Fernando Alonso, en el box de Aston Martin en el GP de China
Alonso y Aston Martin usan China como un banco de pruebas: mucho trabajo por hacer y buenas sensaciones
El equipo británico aprovecha el formato especial del Gran Premio en Shanghái para realizar ensayos pendientes desde la pretemporada.
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Fernando Alonso y Aston Martin han elegido el Gran Premio de China, el segundo de la temporada de Fórmula 1, para convertirlo en un auténtico laboratorio sobre ruedas.
Lejos de centrarse únicamente en la clasificación, el equipo de Silverstone ha optado por realizar distintas pruebas técnicas que no pudieron completar durante la pretemporada, sacrificando rendimiento inmediato por desarrollo a medio plazo.
El resultado, al menos en términos de posición en la parrilla, no ha sido brillante: el piloto asturiano partirá desde la decimotercera plaza, justo por delante de su compañero Lance Stroll. Sin embargo, el verdadero objetivo del fin de semana va mucho más allá.
Un enfoque diferente
El propio Alonso reconocía tras la clasificación del sábado que el equipo está en una fase "un poco experimental".
Las condiciones meteorológicas en Baréin, con lluvia y jornadas interrumpidas, impidieron completar los test previstos, y ahora en Shanghái se presenta una oportunidad única: el formato sprint permite abrir el parque cerrado entre la clasificación y la carrera principal, lo que brinda una ventana para aplicar cambios importantes en el coche.
"Estamos experimentando cosas que no pudimos probar en Baréin. Ese test fue un poco raro por la lluvia, así que ahora lo hemos hecho aquí entre la crono y la carrera", explicaba Alonso.
Entre los elementos que han estado evaluando se encuentran test aerodinámicos y ajustes específicos para mejorar la degradación del neumático delantero, uno de los grandes desafíos del equipo en este arranque de temporada.
Qualifying take two. 🎬#ChineseGP pic.twitter.com/TRswU476mG
— Aston Martin Aramco F1 Team (@AstonMartinF1) March 22, 2025
Un sábado complicado
Desde el punto de vista competitivo, el sábado fue un día cuesta arriba. Alonso se quedó a las puertas de la Q3 por apenas una décima, en parte debido a una salida de boxes caótica, como él mismo señaló, que le impidió encontrar una vuelta limpia en su último intento.
A ello se sumó un aumento del viento de cola que complicó aún más el desempeño de su AMR25.
A pesar de las dificultades, el bicampeón del mundo se mostró tranquilo: "Va a ser difícil sumar puntos, pero lo intentaremos. Por la mañana nos sentimos más competitivos y quizás uno de los coches podía haber entrado en Q3, pero no pudimos", señaló.
También añadió que tuvieron problemas con el motor y mucho tráfico en las vueltas de preparación, lo que perjudicó su rendimiento.
Estrategias abiertas
Uno de los focos principales del ensayo de Aston Martin este fin de semana está en la gestión de neumáticos. El equipo decidió reservar los compuestos duros para la carrera, apostando por su durabilidad en un trazado donde la degradación está siendo especialmente elevada.
"Desde el principio del fin de semana pensábamos que iba a haber mucho graining. Tener los duros te da más confianza porque suelen durar un poquito más, pero hay que confirmarlo en carrera", comentó Alonso.
Sobre la estrategia, Pedro de la Rosa, asesor del equipo, insinuó que podrían optar por una táctica con dos juegos de duros y uno de medios, e incluso una tercera parada para montar blandos al final, si las circunstancias lo permiten.
Fernando Alonso, durante el GP de China
Respuestas más que resultados
Aunque las posiciones de salida no son las ideales, el verdadero valor del fin de semana para Aston Martin se encuentra en las respuestas que puedan obtener.
Alonso ha reiterado que todo este trabajo está orientado a entender mejor el monoplaza y preparar el terreno para futuras mejoras.
"El objetivo es tener la flecha hacia arriba en términos de evolución. Es importante aprender ahora para poder mejorar a lo largo del año", explicó el piloto español.
En un Mundial cada vez más competitivo, entender mejor el coche y aprender de cada kilómetro puede marcar la diferencia entre quedarse en la zona media o dar el salto definitivo hacia los puestos de cabeza.
La carrera del domingo será una incógnita. Aunque el rendimiento mostrado hasta ahora no invita al optimismo en cuanto a puntos, el equipo confía en obtener datos valiosos sobre comportamiento de neumáticos, aerodinámica y ritmo en tanda larga. "Vamos a intentar entender cuántas paradas son necesarias y cómo se comportan los neumáticos duros, que nadie ha probado todavía", apuntó Alonso.
En cuanto a los rivales directos, el español señaló que lucharán con los que salen justo por delante, como Racing Bulls y Haas. "Va a haber pelea, pero es donde estamos ahora mismo. Nos toca trabajar y seguir aprendiendo", concluyó.
