Conjunto de coches eléctricos en una zona de oficinas de Madrid.

Conjunto de coches eléctricos en una zona de oficinas de Madrid.

Motor

Qué ciudades de España matriculan más (y menos) coches eléctricos

7 febrero, 2024 03:18

El coche eléctrico es un vehículo idóneo para la ciudad. Entre otras razones porque no expulsa emisiones por el escape y también porque las urbes son el entorno más adecuado al realizar trayectos más cortos y contar con más puntos de recarga.

Sin embargo, dentro de las ciudades el vehículo eléctrico no tiene la misma aceptación en toda España. Por ello hemos querido conocer cuáles son las ciudades (capitales de provincia) en las que hay más matriculaciones de coches eléctricos. Y para ello hemos pedido ayuda a Zunder, operador de recargas ultrarrápidas de referencia en el sur de Europa.

Esta compañía ha elaborado recientemente el Observatorio de Zunder de matriculaciones de eléctricos por ciudades y municipios. Un documento muy interesante en el que se puede ver la adopción del vehículo eléctrico por territorios.

Punto de recarga de Zunder.

Punto de recarga de Zunder. José Luis Cano

Y en este sentido desde EL ESPAÑOL hemos recogido los datos de las capitales de provincia. De esta manera, podemos saber qué ciudades de mayor tamaño son las que están matriculando más coches eléctricos.

Si bien hay que señalar que en estas matriculaciones no se diferencia entre ventas realizadas a particulares y empresas (un porcentaje importante de coche compartido es eléctrico), esta clasificación sí puede ser una pequeña muestra de cuáles son las ciudades en las que el coche eléctrico ha calado mejor que en otras.

Y aquí como no podía ser de otra manera, sobresalen Madrid y Barcelona como las principales capitales con mayor número de matriculaciones de coches eléctricos. Pero también destacan otras capitales como Las Palmas, Valencia o Palma de Mallorca.

En el otro lado de la clasificación, por otra parte, capitales como Cuenca, Palencia, Teruel, Segovia, Soria o las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla reflejan por el contrario las últimas posiciones de la clasificación, tal y como señalamos en la siguiente tabla…

Nº Capital Eléctricos matriculados en 2023
1 Madrid 4.087 coches
2 Barcelona 1.617 coches
3 Las Palmas de Gran Canaria 960 coches
4 Valencia 776 coches
5 Palma 664 coches
6 Zaragoza 541 coches
7 Málaga 454 coches
8 Murcia 425 coches
9 Alicante 397 coches
10 Sevilla 363 coches
11 Santa Cruz de Tenerife 353 coches
12 Vitoria 229 coches
13 Bilbao 213 coches
14 Vigo 199 coches
15 Castellón de la Plana 196 coches
16 Córdoba 190 coches
17 Gerona 167 coches
18 Valladolid 167 coches
19 Pamplona 153 coches
20 Oviedo 149 coches
21 Lérida 145 coches
22 Albacete 144 coches
23 Granada 141 coches
24 Santander 136 coches
25 La Coruña 129 coches
26 San Sebastián 127 coches
27 Tarragona 119 coches
28 Logroño 115 coches
29 Badajoz 110 coches
30 Burgos 98 coches
31 Toledo 90 coches
32 Guadalajara 81 coches
33 Lugo 79 coches
34 Almería 68 coches
35 Ávila 67 coches
36 Orense 66 coches
37 Ciudad Real 63 coches
38 Huelva 62 coches
39 León 62 coches
40 Jaén 57 coches
41 Huesca 54 coches
42 Cáceres 44 coches
43 Cádiz 40 coches
44 Salamanca 36 coches
45 Zamora 30 coches
46 Cuenca 29 coches
47 Palencia 29 coches
48 Melilla 26 coches
49 Teruel 21 coches
50 Segovia 20 coches
51 Soria 20 coches
52 Ceuta 19 coches
Las ZBE prohíben el acceso a los coches más contaminantes.

Las ZBE prohíben el acceso a los coches más contaminantes.

Qué capitales tienen Zonas de Bajas Emisiones

Un aspecto que también puede ser un factor a tener en cuenta en la penetración del coche eléctrico es que muchas de estas capitales de provincia no tienen todavía instaurada la Zona de Bajas Emisiones (ZBE), a pesar de ser obligatoria antes de 2023.

Según el RACE, que se encarga en su sitio web de recoger qué ciudades cuentan con una Zona de Bajas Emisiones (ZBE) cabe señalar que de las capitales de provincia señaladas anteriormente solo La Coruña, Pamplona, Barcelona, Valencia, Madrid, Zaragoza, Córdoba y Sevilla cuentan con una ZBE. Por tanto, el resto de capitales tiene todavía que aprobar y dar a conocer su zona con restricciones a los coches más contaminantes.

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