¿Qué coche comprar? Así es el Nissan Qashqai, el SUV que busca recuperar el liderato perdido

Hoy el coche de prueba que analizamos en MOTOR ECO de EL ESPAÑOL es el nuevo Nissan Qashqai. Se trata de la tercera generación de este modelo que hace ya algunos años fue un auténtico superventas y el creador de una categoría y hoy, en cambio, es solo uno más del segmento.

Un coche que para empezar analizaremos su precio. Y en este sentido, cabe señalar que el Nissan Qashqai parte de un precio de los 28.555 euros (aquí se puede acceder a esta oferta). A continuación, detallamos cómo quedan los precios de este modelo, con ofertas de entre las 28.555 euros y los 41.255 euros:

Ante la pregunta de si es caro o barato el Nissan Qashqai lo que haremos ahora será analizar cómo queda el segmento de los SUV-C en cuanto a modelos y ofertas a la venta. Recordamos en este sentido que los SUV-C es uno de los segmentos con más tirón en el mercasdo y que si bien el Nissan Qashqai fue el pionero ahora cuenta con cerca de 20 modelos competidores entre otros:

• Hyundai Tucson
• Seat Ateca
• Volkswagen Tiguan
• Peugeot 3008
• Renault Kadjar
• Citroën C5 Aircross
• Dacia Duster
• Ford Kuga
• Kia Sportage
• Kia XCeed
• Toyota C-HR
• Mazda CX-5
• Kia Niro
• Honda CR-V
• Mazda CX-30

Y si lo que hacemos es hablar de coches premium, entonces encontramos:

• Audi Q3
• BMW X1
• Volvo XC40
• Jaguar E-Pace
• Lexus UX
• Land Rover Range Rover Evoque
• Mercedes-Benz GLA

Pues bien según la siguiente tabla ya tenemos ya algunas conclusiones... Por ejemplo que el Nissan Qashqai al incorporar de serie como mínimo una pequeña electrificación (es híbrido ligero) ya no es el coche más económico de su categoría. Sin embargo, si lo equiparamos con otros modelos híbridos ligeros sí podemos decir que es de los más económicos tal y como se puede ver a continuación:

El Nissan Qashqai, de líder a ser uno más

Al ser el primero en llegar podemos decir que el Nissan Qashqai ha sido el creador de los SUV compactos. Y esto le ha permitido ser líder de ventas en muchos años. Tal es así que solo en España ya ha comercializado cerca de 350.000 unidades (en torno al 10% de las ventas en Europa).

Sin embargo, este éxito inicial se ha visto empañado por la llegada de nuevos competidores, la crisis del brexit (se fabrica en Sunderland, Reino Unido), la pandemia del coronavirus y la falta de materias primas. Un cóctel perfecto que ha provocado un gran descenso en cuota de mercado tal y como se puede ver a continuación (cifras de ventass y cuota en España, según datos de Anfac):

2015 | 23.780 unidades | 26% de cuota
2016 | 25.190 unidades | 21% de cuota
2017 | 28.744 unidades | 12% de cuota
2018 | 31.280 unidades | 10,4% de cuota
2019 | 30.150 unidades | 10% de cuota
2020 | 19.813 unidades | 8,9% de cuota
2021 | 14.620 unidades | 6,2% de cuota
2022 | 5.423 unidades (hasta julio) | 4% de cuota

En qué cambia el Nissan Qashai

Este nuevo Nissan Qashqai se corresponde con la tercera generación de este modelo. En líneas generales podemos decir que este Nissan Qashqai ha mejorado en todo: estrena nueva plataforma, la gama solo cuenta con versiones electrificadas, ofrece más amplitud interior y confort de marcha y tiene también un mayor equipamiento tecnológico.

Comenzando por la plataforma, el Nissan Qashqai estrena una nueva estructura. Entre otras cosas porque es el primer coche de la alianza Renault-Nissan que recibe esta nueva plataforma evolucionada CMF-C.

Según señalan desde Nissan, al ser líderes ellos en los SUV-C han sido los encargados del desarrollo de esta estructura. Esta plataforma permite la hibridación (tanto la hibridación ligera como un nivel de hibridación mayor que es la tecnología e-Power). Sin embargo, esta estructura no puede incorporar versiones 100% eléctricas. Además, también suma un menor peso -60 kilos- y una mayor rigidez (incremento del 42%, según la marca).

Estas características se han conseguido mediante una estructura sin fisuras, aplicando soldaduras reforzadas, aceros de mayor resistencia y aluminio en las puertas y el capó, además de composite en el portón del maletero. Además, también cuenta con un nuevo diseño de suspensiones frontales y traseras, una evolución de la dirección para el guiado y al agarre y mayor refinamiento y confort.

Medidas del Nissan Qashqai

Continuando con el apartado de medidas del Nissan Qashqai estamos ante una longitud de 4,42 metros, una anchura de 1,83 metros y una altura de 1,61 metros. Su distancia entre ejes es de 2,66 metros.

Con estas dimensiones, el Nissan Qashqai es un SUV mediano con cierta longitud, tal y como se puede ver a continuación:

• Ford Kuga | 4,61 metros
• Hyundai Tucson | 4,50 metros
• Citroën C5 Aircross | 4,50 metros
• Volkswagen Tiguan | 4,50 metros
• Kia Sportage | 4,48 metros
• Opel Grandland X | 4,47 metros
• Peugeot 3008 | 4,44 metros
• Nissan Qashqai | 4,42 metros
• Jeep Compass | 4,39 metros
• Kia XCeed | 4,39 metros
• Skoda Karoq | 4,38 metros
• Toyota CHR | 4,36 metros
• Seat Ateca | 4,36 metros
• Kia Niro | 4,35 metros
• Volkswagen T-Roc | 4,23 metros

En cuanto al interior y con el metro en la mano, el nuevo Nissan Qashqai mide (en la versión con techo panorámico) 144 centímetros de ancho y 101 centímetros de alto en las plazas delanteras y 139 centímetros de ancho y 94 centímetros de alto en las plazas traseras. Según nuestras mediciones donde ha mejorado notablemente es en la altura libre al techo.

Si lo comparamos con sus rivales, vemos que el Nissan Qashqai ofrece un espacio interior más parecido al de sus competidores, tanto en las plazas delanteras como en las traseras.

Sentados dentro tenemos que señalar que la habitabilidad es razonable en todas las plazas salvo en la plaza central, donde vamos sentados muy altos y contamos con un gran túnel de transmisión.

Maletero del Nissan Qashqai

En cuanto a la capacidad de carga, el Nissan Qashqai tiene 504 litros, lo que supone un incremento de 74 litros respecto a su antecesor. Se trata de una cifra similar a la que ofrece el Seat Ateca, tal y como se puede ver a continuación.

• Hyundai Tucson | 620 litros
• Citroën C5 Aircross | 580 litros
• Honda CR-V | 561 litros
• Audi Q3 | 530 litros
• Audi Q3 Sportback | 530 litros
• Volkswagen Tiguan | 520 litros
• Skoda Karoq | 521 litros
• Peugeot 3008 | 520 litros
• Opel Grandland X | 514 litros
• Seat Ateca | 510 litros
• Nissan Qashqai | 504 litros
• Mazda CX-5 | 477 litros
• Renault Kadjar | 472 litros
• Land Rover Range Rover Evoque | 472 litros
• Jaguar e-Pace | 470 litros
• BMW X2 | 470 litros
• Cupra Formentor | 450 litros
• Jeep Compass | 440 litros
• Dacia Duster | 445 litros
• Kia Sportage | 439 litros
• Mercedes GLA | 435 litros
• Kia XCeed | 426 litros
• SsangYong Korando | 423 litros
• Kia Niro | 421 litros
• Ford Kuga | 405 litros
• Volkswagen T-Roc | 392 litros
• Mitsubishi Eclipse Cross | 378 litros
• Toyota C-HR | 377 litros
• Kia Niro | 324 litros
• Lexus UX | 320 litros

Motores electrificados

Es una de las principales revoluciones que incorpora el Nissan Qashqai. Hablamos de los motores, puesto que solo está a la venta con versiones electrificadas.

Como primer nivel de electrificación tenemos las variantes microhíbridas, lo que significa que tiene un motor de combustión y una pequeña batería y que si bien no propulsa el vehículo sí le permite regenerar en las deceleraciones, incrementar el tiempo del start/stop y asistir al motor en las aceleraciones.

Esto supone una reducción de emisiones y de consumo de CO2. Como curiosidad señalar que esta versión microhíbrida está hibridizada con un sistema de 12 voltios en lugar de los 48 voltios que utilizan muchas marcas. Los motores son de 140 CV y 160 CV, con cambio manual y automático y tracción 4×2 y tracción total.

Junto a este motor existe una enorme novedad en Nissan en Europa, que es la versión e-power. Se trata de un coche híbrido que es empujado siempre por un eléctrico. Sin embargo, el motor eléctrico está alimentado por una pequeña batería que, a su vez, funciona mediante un motor de combustión.

Este motor de combustión es un propulsor de tres cilindros de 1,5 litros y 158 CV. Y el motor eléctrico es de 190 CV (140 kW). Según Nissan esta tecnología permite circular en eléctrico, con una baja rumosidad y con unos consumos que superarán por poco los 5 litros de gasolina cada 100 kilómetros. A ello se suma una mayor suavidad, una aceleración como si fuera un eléctrico porque el par es continuo y desde el primer momento y un menor coste en mantenimiento y piezas.

E.E.

Equipamiento

Es otro de los grandes avances del coche. De todos los elementos que puede incorporar destacamos:

ProPilot: es un sistema de asistencia a la conducción que permite mantener el vehículo a una velocidad constante y con una distancia de seguridad con el vehículo que nos precede. Además, puede frenar si esta distancia se reduce, se ajusta a la velocidad legal de la vía, se ajusta a las situaciones de la misma…

Faros Full led matriciales adaptativos: se trata de un haz de luz matricial de 12 segmentos, con luces de largo alcance que permite evitar deslumbramientos.

Pantallas: cuenta con una pantalla digital y principal de hasta 12,3 pulgadas, una pantalla central de información y entretenimiento de hasta 9 pulgadas y un head-up display de gran tamaño. La pantalla central, además, puede contar con elementos interesantes como Amazon Alexa.

Conectividad: cuenta con conectividad lo que permite control remoto del vehículo, chequeo remoto, apertura y cierre de puertas, etc.

Seguridad: también ha mejorado mucho en este sentido con un gran equipamiento en seguridad de serie. Dispone de control de velocidad inteligente, asistente a la frenada de emergencia, reconocimiento de peatones y ciclistas, mantenimiento del carril con intervención sobre la dirección, alerta de puntos ciegos, frenada marcha atrás si detecta tráfico, airbag central…

En cuanto a los niveles de equipamiento de serie, destacamos:

Visia

• Control de crucero inteligente
• Faros full led
• Llanta de 17 pulgadas

Acenta

• Pantalla central de 8 pulgadas
• Apple CarPlay
• Android Auto
• Cámara de visión trasera
• Llanta de 17 pulgadas
• Climatizador automático
• Llave inteligente

N-Connecta

• Cuadro digital de 12,3″
• Pantalla central de 9″ con navegador
• Servicios conectados
• Amazon Alexa y Google Assist
• Cámara de aparcamiento 360
• Llanta de 18 pulgadas

Tekna

• Head-up display 10″
• Pro-Pilot
• Faros Full-led
• Llanta de 19 pulgadas
• Cargador inalámbrico
• Portón trasero eléctrico

Tekna+

• Techo panorámico
• llanta de 20 pulgadas
• Sonido Bose de 10 altavoces
• Suspensión deportiva Multilink

Conclusión

El Nissan Qashqai en esta tercera generación mejora en todo. Sin embargo, se ha puesto a la venta en un momento complicado. Ha llegado coincidiendo en el tiempo con la pandemia del covid, la crisis del Brexit y la falta de materias primas. Estos ingredientes mezclados con el aumento de competidores han hecho que pierda cuota de mercado. Y a ello se suma también la ausencia de una amplia gama de motores, ya que solo cuenta con versiones electrificadas diciendo adiós a variantes de gasolina y diésel que todavía tienen demanda.

Por lo demás es un coche suave, cómodo, espacioso y razonable, principalmente por su etiqueta eco de la DGT. La versión probada, con sistema de propulsión híbrido ligero, ha realizado un consumo de poco más de 7 litros. Son mejorables las calidades y el conjunto formado por motor y caja de cambios. Como contrapartida su precio es competitivo.

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