Dimensiones

El Lexus UX mide 4,49 metros de largo, 1,84 metros de alto y 1,52 metros de alto. Su distancia entre ejes es de 2,64 metros. Con estas dimensiones comprobamos que el Lexus UX es el primer SUV, en lo que a tamaño se refiere, dentro de la gama SUV de Lexus.

El UX es un modelo largo, de los mayores del segmento. Su anchura, en cambio, está en la media de la categoría. Además, es bastante bajo, por debajo de la media de la categoría.

A la hora de compararlo con sus rivales más cercanos, vemos que el Lexus UX es de los modelos más grandes de la categoría:

• Lexus UX | 4,49 metros
• Audi Q3 | 4,48 metros
• BMW X1 | 4,43 metros
• Volvo XC40 | 4,42 metros
• Mercedes GLA | 4,41 metros
• Land Rover Range Rover Evoque | 4,37 metros

Si lo que hacemos es compararlo con otros modelos generalistas, entonces veremos que también es de los más grandes de la categoría:

• Ford Kuga | 4,61 metros
• Hyundai Tucson | 4,50 metros
• Citroën C5Aircross | 4,50 metros
• Volkswagen Tiguan | 4,50 metros
• Lexus UX | 4.49 metros
• Kia Sportage | 4,48 metros
• Opel Grandland X | 4,47 metros
• Peugeot 3008 | 4,44 metros
• Nissan Qashqai | 4,42 metros
• Jeep Compass | 4,39 metros
• Kia XCeed | 4,39 metros
• Skoda Karoq | 4,38 metros
• Toyota CHR | 4,36 metros
• Seat Ateca | 4,36 metros
• Kia Niro | 4,35 metros
• Volkswagen T-Roc | 4,23 metros

Frente a todos ellos, el Lexus UX se caracteriza por dos aspectos claves. El primero de ellos es su silueta, más cercana a la de SUV Coupé que a la de un SUV convencional. Esto hace que de todos los modelos mencionados, los más parecidos serían el Range Rover Evoque o el BMW X2.

En relación con el maletero el Audi Q3 es de los coches con mayor capacidad de carga de la categoría, tal y como se puede ver a continuación::

• Audi Q3 | 530 litros
• Volkswagen Tiguan | 520 litros
• BMW X1 | 505 litros
• Land Rover Range Rover Evoque | 472 litros
• BMW X2 | 470 litros
• Mercedes GLA | 435 litros
• Lexus UX | 320 litros

Una vez dentro, comprobamos su espacio interior. Y en este sentido, la habitabilidad depende mucho de si estamos en las plazas delanteras o bien si estamos en las plazas traseras.

Delante, la habitabilidad es razonablemente buena. Dos adultos gozan de una buena amplitud, con 141 centímetros para los hombros y 98 centímetros de altura libre al techo. Eso sí, hay que tener claro que el UX no es de los más amplios de la categoría. Un Audi Q3 o un BMW X1, por ejemplo, son más amplios.

Detrás, en la segunda fila, las cosas no mejoran. De hecho, como puedes ver en la siguiente tabla, las dimensiones interiores son bastante pequeñas, sobre todo si tenemos en cuenta sus rivales.

Es cierto que dos adultos caben con relativo confort, pero no hay un gran espacio libre. Además, si bajamos los asientos delanteros, los empeines apenas cabrán los empeines bajo los asientos.

La capacidad del maletero varía si estamos ante la versión con tracción delantera o tracción total, ya que la variante con tracción total no puede equipar un doble fondo al incluir un motor eléctrico que ayuda a las ruedas traseras en caso de pérdida de tracción. De esta manera la capacidad es de 283 litros (4×4) y de 320 litros (4×2).
Con estas dimensiones, el maletero del UX es de los más pequeños de la categoría:

• Hyundai Tucson | 620 litros
• Citroën C5 Aircross | 580 litros
• Honda CR-V | 561 litros
• Audi Q3 | 530 litros
• Audi Q3 Sportback | 530 litros
• Volkswagen Tiguan | 520 litros
• Skoda Karoq | 521 litros
• Peugeot 3008 | 520 litros
• Opel Grandland X | 514 litros
• Seat Ateca | 510 litros
• Nissan Qashqai | 504 litros
• Mazda CX-5 | 477 litros
• Renault Kadjar | 472 litros
• Land Rover Range Rover Evoque | 472 litros
• Jaguar e-Pace | 470 litros
• BMW X2 | 470 litros
• Cupra Formentor | 450 litros
• Jeep Compass | 440 litros
• Dacia Duster | 445 litros
• Kia Sportage | 439 litros
• Mercedes GLA | 435 litros
• Kia XCeed | 426 litros
• SsangYong Korando | 423 litros
• Kia Niro | 421 litros
• Ford Kuga | 405 litros
• Volkswagen T-Roc | 392 litros
• Mitsubishi Eclipse Cross | 378 litros
• Toyota C-HR | 377 litros
• Kia Niro | 324 litros
• Lexus UX | 320 litros

Motores

Este Lexus UX está disponible con un sistema de propulsión híbrido y etiqueta eco o bien con un sistema 100% eléctrico y etiqueta cero.

Comenzando por el híbrido (Lexus UX 250h) incorpora un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2 litros de cilindrada con 146 CV. Junto a este motor de combustión existe un generador eléctrico de 80 kW (en el caso de las versiones 4×4 existen dos motores eléctricos). Entre ambos la potencia máxima es de 184 CV.

En cuanto a la transmisión, Lexus la denomina D-CVT, lo que señala que se trata de un cambio de tipo CVT aunque con ciertas modificaciones para evitar el resbalamiento.

Conviene recordar, en este sentido, que el sistema híbrido permite recorrer en modo eléctrico sólo algunos kilómetros. Estos kilómetros son los que aguanta las baterías que son de Níquel Metal Hidruro (NiMH) es decir no son de ion-Litio (material que se suele utilizar en las baterías de los teléfonos móviles).

A ello hay que sumar que la tracción 4×4 se consigue como decíamos antes al incorporar el generador eléctrico en el eje trasero. De esta manera cuando el sistema detecta una pérdida de tracción en el eje delantero es cuando envía fuerza al eje trasero. En este sentido Lexus ha aumentado del 60 al 80% la posibilidad de enviar parte el par motor al eje trasero.

En cuanto al Lexus UX 300e solo estará disponible con un único sistema de propulsión y batería. El motor tiene una potencia de 150 kW (204 CV) y está alimentado por una batería que tiene una capacidad de 54 kWh.

Esta batería admite cargas en corriente alterna (hasta 6,6 kW) y en corriente continua (hasta 50 kW). Esto hace que el tiempo de recarga se sitúe entre las 7 y las 9 horas en corriente alterna y en menos de una hora (al 80%) en corriente continua. En cuanto a la autonomía la marca señala que ofrece 300 kilómetros.

Equipamiento

Una vez en el interior, el UX sobresale por la calidad de realización. Está muy bien acabado y los materiales presentan unos buenos ajustes y buenas terminaciones.

Continuando con el interior, no nos ha convencido el sistema para manejar la pantalla principal de información y entretenimiento. Esta, por cierto, tiene un gran tamaño, pero está muy alejada.

Para manejarla, Lexus sigue confiando en una especie de ‘touchpad’ situado cerca de la palanca de cambios. Es un pequeño panel táctil que si lo tocamos con el dedo podemos movernos por los diferentes menús. Se trata de un sistema poco intuitivo que no invita a que sea manejado por su dificultad, sobre todo en marcha.
Además, Lexus -introduciendo este elemento- no ha querido incluir una pantalla táctil (el Toyota Corolla, por ejemplo, sí la llevaba), lo cual nos parece un error grave en un coche que sale al mercado en 2019.

En cuanto a los equipamientos todo dependerá de la versión escogida. A continuación detallamos todos los equipamientos de este nuevo UX:

Lexus UX 250h Eco

• Llantas de aleación de 17 pulgadas
• Faros Bi-LED
• Tapicería de Tela
• Sistema de sonido Panasonic de 6 altavoces
• Lexus Media Display con pantalla de 17,8 cm (7″)
• Control Remote Touch
• E-Call

Lexus UX 250h Business | adicional a Eco

• Antinieblas delanteros LED
• Barras de techo longitudinales
• Sensor de lluvia
• Retrovisor interior Electrocromático
• Cámara trasera

Lexus UX 250h Executive | adicional a Eco

• Llantas de aleación 18 pulgadas
• Retrovisores eléctricos calefactados
• Detección de ángulo muerto (BSM)
• Asientos delanteros calefactados
• Sensores de aparcamiento delanteros y traseros
• Cargador de móvil inalámbrico
• Alerta por tráfico posterior (RCTA)

Lexus UX 250h Sport | adicional a Eco

• Cristales traseros tintados
• Techo solar eléctrico
• Tapicería de Tela/ Cuero
• Asientos delanteros con ajuste eléctrico
• Active Sound Control (ASC)

Conclusión

El Lexus UX es desde el primer momento un modelo de éxito en España. A pesar del corto período de tiempo que lleva en el mercado las ventas ya son elevadas.

Destaca por su diseño, ya que es un SUV atractivo. También sobresale por el sistema híbrido que le dota de la etiqueta eco. Y a ello hay que sumar la versión 100% eléctrica que también le convierte en un modelo único. Como contrapartida el maletero es pequeño y las plazas traseras no cuentan con una gran habitabilidad.