Tercera generación del BMW X1.
Nos ‘subimos’ al nuevo BMW X1: ahora con gasolina, diésel, híbrido enchufable y eléctrico
- BMW lanza la tercera generación del X1. Llega en otoño y contará con una versión eléctrica que supera los 430 kilómetros de autonomía.
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BMW ha traído a España dos unidades de la nueva generación (la tercera) del BMW X1. Por ello ha reunido a los medios especializados para que podamos conocer de primera mano este nuevo modelo y saber más detalles sobre su próxima comercialización, prevista para otoño.
Esta nueva generación del BMW X1 cambia en muchos aspectos. Sin embargo, el que a nosotros nos parece fundamental es en la llegada de una versión completamente eléctrica (iX1) que se suma a las variantes de gasolina, diésel e híbrida enchufable.
El nuevo BMW X1 crece en todas las cotas.
Nuevo BMW X1: crece en todas las cotas
Comenzando por el diseño, podemos decir que la estética del nuevo BMW X1 es ahora más imponente. De hecho, crece en todas sus cotas. Ahora mide 4,50 metros de largo (+5,3 cm), 1,84 metros de ancho (+2,4 centímetros) y 1,64 metros de alto (+4,4 centímetros). Además, su distancia entre ejes o batalla también aumenta hasta los 2,69 metros (2 centímetros más).
A ello se suma una mayor capacidad de maletero que ahora cuenta con 540 litros para las versiones de combustión (+35 litros) y 500 litros para las variantes híbridas enchufables (+50 litros). Algunas versiones cuentan, además, con una segunda fila de asientos que se desplaza longitudinalmente.
El BMW X1 llega a los concesionarios entre los meses de octubre y noviembre.
Junto al incremento de tamaño, también su aspecto es más imponente. Cuenta con unos riñones más grandes, nuevos paragolpes más prominentes, tomas de aire rediseñadas, pasos de rueda más grandes, casi cuadrados y llantas de entre 17 y 20 pulgadas. También sobresale porque el diseño se ha enfocado a que el coche tenga más empaque y más presencia, pero también para que ofrezca más dinamismo, incluso en parado.
Una vez dentro hemos podido comprobar el esfuerzo de BMW para reducir la botonería física. De hecho, comprobamos que ahora donde está el mayor número de botones y mandos (junto con en el volante) es en el reposabrazos delantero. Sorprende en este sentido, por ejemplo, que las luces de emergencia estén en el reposabrazos, cuando normalmente estamos acostumbrados a verlas en la consola central.
Versión eléctrica del BMW X1.
Nuevo BMW X1: interior digital
Mediante esta solución BMW ha apostado por un cuadro de instrumentos con una mayor presencia digital y con una pantalla de 10,2 pulgadas para la parte de información y entretenimiento y de 10,7 pulgadas para el cuadro de instrumentos. Destaca en este sentido que el coche incorpora el último sistema operativo (octava generación) y que las pantallas están ligeramente curvadas.
En cuanto a los motores habrá posibilidad de elegir versiones de gasolina y diésel, híbridos enchufables y eléctricos puros por primera vez en el X1. Este último se llama iX1.
El BMW iX cuenta con más de 430 kilómetros de autonomía.
Comenzando por las versiones de combustión, la gama empieza con el X1 sDrive18i con un motor de gasolina de tres cilindros y 136 CV. En diésel está el sDrive18d con un motor de cuatro cilindros y 150 CV de potencia. Después están los interesantes híbridos enchufables xDrive25e con 245 CV y el xDrive30e con 326 CV. Estos híbridos enchufables con etiqueta cero tienen una autonomía de hasta 89 kilómetros.
Y cierra la lista de novedades el iX1 con una batería de 64,7 kWh de capacidad que permite obtener una autonomía de hasta 438 kilómetros, según los primeros datos pendientes de homologación. Este eléctrico ofrece tracción total por medio de dos motores eléctrico que entre ambos superan los 310 CV de potencia. La batería, por su parte, permite cargas de hasta 22 kW en corriente alterna y de 130 kW en corriente continua. Esto permite que con una toma de corriente continúa de gran potencia, la carga completa se realizaría en poco más de 30 minutos, según nuestras estimaciones.
Precios del BMW iX1
Y por último, los precios que BMW ya los ha comunicado. Son los siguientes:
- X1 sDrive18i | 41.700 €
- X1 sDrive18d | 40.900 €
- X1 xDrive25e | 51.900 €
- X1 xDrive30e | 54.900 €
- iX1 | 54.900 €
En cuanto a los rivales del BMW X1 son de sobra conocidos. Entre otros podemos señalar que son los siguientes:
Si lo que hacemos ahora es analizar el eléctrico (BMW ix1) podríamos decir que sus principales rivales (incluyendo modelos generalistas) son:
| Largo | Ancho | Alto | Batalla | |
| Volvo XC40 Recharge | 4,42 | 1.86 | 1.64 | 2.70 |
| Mercedes EQA | 4,46 | 1,83 | 1,62 | 2,72 |
| Lexus UXe | 4.49 | 1.84 | 1.54 | 2.64 |
| BMW iX1 | 4,50 | 1,84 | 1.64 | 2.69 |
| Audi Q4 e-tron | 4,58 | 1.86 | 1.63 | 2.76 |
| Volkswagen ID.4 | 4,58 | 1,85 | 1,61 | 2,76 |
| Nissan Ariya | 4,59 | 1,85 | 1,66 | 2,77 |
| Skoda Enyaq iV | 4,62 | 1,87 | 1,61 | 2,76 |
| Jaguar i-Pace | 4,68 | 1,89 | 1,56 | 2,99 |
Y si lo que hacemos es comparar las versiones de algunos de estos modelos tenemos que el BMW iX1 se sitúa a medio camino entre un Audi Q4 e-tron y un Mercedes EQA. Es decir tiene un precio similar al de sus competidores:
| CV | Batería | Autonomía | Tracción | PVP | |
| Volkswagen ID.4 | 148 CV | 55 kWh | 344 km | Trasera (4x2) | 39.740 € |
| Volkswagen ID.4 | 170 CV | 55 kWh | 344 km | Trasera (4x2) | 42.110 € |
| Volvo XC40 | 231 CV | 69 kWh | 400 km | Delantera (4x2) | 44.618 € |
| Skoda Enyaq | 204 CV | 82 kWh | 529 km | Trasera (4x2) | 47.799 € |
| Lexus UX | 204 CV | 54 kWh | 400 km | Delantera (4x2) | 48.500 € |
| Volkswagen ID.4 | 204 CV | 82 kWh | 521 km | Trasera (4x2) | 49.350 € |
| Audi Q4 e-tron | 170 CV | 55 kWh | 340 km | Trasera (4x2) | 50.820 € |
| Mercedes EQA | 190 CV | 66 kWh | 424 km | Delantera (4x2) | 53.795 € |
| Audi Q4 e-tron | 204 CV | 82 kWh | 519 km | Trasera (4x2) | 54.670 € |
| BMW iX1 | 313 CV | 64,7 kWh | 438 km | Total (4x4) | 54.900 € |
| Mercedes EQA | 228 CV | 66 kWh | 430 km | Delantera (4x2) | 55.250 € |
| Volvo XC40 | 408 CV | 75 kWh | 418 km | Total (4x4) | 56.753 € |
| Mercedes EQA | 292 CV | 66 kWh | 430 km | Delantera (4x2) | 59.350 € |
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