Al volante del Ford Tourneo Courier: un coche polivalente que planta cara a los SUV

El Ford Tourneo Courier ya está a la venta con tres niveles de acabados y un motor de gasolina con 125 CV.
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18 febrero, 2024 02:29

Itziar Echave-Sustaeta

Nos trasladamos al Pirineo Aragonés para ponernos al volante del nuevo Ford Tourneo Courier, que ahora ofrece más espacio interior y un diseño totalmente renovado. Hablamos, por tanto, de la segunda generación del modelo americano.

Por la capacidad del habitáculo, algunos elementos de su diseño exterior y comportamiento en carretera, puede ser una buena alternativa a los exitosos SUV y coches familiares.

Se trata de un vehículo multiusos y versátil, muy apto para viajes ya que cuenta con cinco amplias plazas y espacio en el maletero de 570 litros. Dentro de la gama de la firma del óvalo azul se posiciona por debajo del Ford Tourneo Connect al tener un tamaño menor.

Ford Tourneo Courier.

Fabricado en la planta de Ford en Cracovia (Rumanía) donde también se produce el nuevo Ford Puma, ya está a la venta su versión gasolina, y habrá otra eléctrica pura que se presentará a finales de año.

Estética de SUV

Lejos queda la imagen de este Tourneo de la típica furgoneta, aunque también hay una versión comercial. Ofrece una estética muy llamativa con líneas muy marcadas que dan sensación de SUV.

Destaca de todo el conjunto el frontal, con una parilla muy vertical, el nuevo logo de Ford y un parabrisas grande que genera impresión de amplitud, así como una buena visibilidad cuando nos ponemos al volante.

Ford Tourneo Courier.

La carrocería bitono y los pasos de ruedas pronunciados en plástico y color negro le acercan a ese aspecto campero que hemos comentado. Esta nueva entrega del Tourneo Courier incorpora unas cómodas puertas correderas y mucha superficie acristalada.

Todo esto otorga gran confort a los pasajeros, junto con un portón trasero de grandes dimensiones, algo que facilita la carga de objetos más voluminosos como bicicletas o tablas de esquí.

El Tourneo Courier crece respecto a su antecesor y ahora es 18 centímetros más largo, con una longitud total de 4,33 metros, 2,7 centímetros más ancho (1,80 metros) y 9,4 centímetros más alto (1,81 metros).

Interior espacioso

Los viajes resultan realmente confortables en el Ford Tourneo Courier. Se ha pasado de unas formas redondeadas y con muchos botones a un salpicadero de líneas rectas y menos mandos con una breve fila, que me parece muy práctica, de botones físicos para el climatizador.

Una vez me pongo al volante, la postura de conducción me resulta muy cómoda y elevada. Me encuentro con un panel de instrumentos digital, junto a la pantalla de 8 pulgadas que permite manejar el sistema de infoentretenimiento SYNC 4. Este es compatible con Android Auto y Apple CarPlay.

Interior del Ford Tourneo Courier.

Pero lo más destacable de este modelo es su versatilidad y practicidad. Ofrece capacidad para cinco pasajeros con una banqueta dividida en 60/40 y más espacio para los hombros y altura al techo; y a la vez ofrece soluciones ingeniosas como el cajón para guardar, por ejemplo, las botas con barro o los tejidos usados en las tapicerías que facilitan mucho la limpieza de los asientos.

Motores y acabados

Bajo el capó del Ford Tourneo Courier se aloja un motor de gasolina 1.0 EcoBoost de 125 CV que puede asociarse a un cambio manual de 6 velocidades o a un automático de doble embrague y 7 relaciones.

Con el cambio manual el coche acelera de 0 a 100 en 11,3 segundos, alcanza 175 km/h y consume 6,7 litros cada 100km. En la versión automática el consumo medio es de 7,3 l/100km.

Este modelo se ofrece con tres acabados:

Trend, más orientado a flotas, que incluye mantenimiento de carril, control de crucero, lector de señales, pantalla central de 8 pulgadas, retrovisores eléctricos, llantas de acero de 15 pulgadas, faros antiniebla entre otros
Titanium, un acabado más refinado que incorpora arranque sin llave, cristales oscurecidos, llantas de aleación de 16 pulgadas, sensores de aparcamiento con cámara, climatizador automático, volante y palanca de cambios en piel.
Active, que es el tope de gama, ofrece un aspecto más SUV con control de velocidad adaptativo, detector de ángulo muerto, retrovisores plegables eléctricamente, llantas de 17 pulgadas, navegador y protecciones inferiores.

Toda la gama se ofrece con una amplia gama de siete colores, destacando el Verde Bursting en contraste con el techo blanco que le confiere un aspecto único y campero.

Ford Tourneo Courier.

Precios

En cuanto a su precio, el Ford Tourneo Courier arranca en 26.900 euros con la versión Trend. A continuación desglosamos el resto de costes según el acabado:

Ford Tourneo Courier	PVP
1.0 125 CV 6v Trend	26.900 €
1.0 125 CV 6v Titanium	28.500 €
1.0 125 CV 6v Active	30.000 €
1.0 125 CV 7v Auto Active	33.350 €

Comportamiento dinámico

En EL ESPAÑOL hemos probado la versión automática con el acabado Active que nos ha parecido un coche muy interesante para los viajes lúdicos y deportivos. Gracias a su amplio maletero puede cargarse con facilidad tablas de sur, esquís… y su amplio portón facilita la carga de manera notable.

En carreta sus 125 CV mueven el coche con soltura, el aplomo es destacable y la transmisión automática de doble embrague permite cambiar de marchas de forma rápida y sensible, sin pérdida de par. Por otro lado, mejora la eficiencia a baja velocidad en comparación con la caja de cambios manual.

Como hemos mencionado, las amplias zonas acristaladas y la posición al volante elevada al estilo SUV ofrecen una visibilidad muy buena, que junto a lo sencillo que es de conducir, hacen los viajes muy agradables.

Ford Tourneo Courier .

Su peso se hace notar en algunos momentos como los adelantamientos, pero en general se defiende muy bien en todo tipo de situaciones en la carretera. En vías secundarias no balancea y la suspensión y frenos se comportan de una manera muy correcta.

De momento el Ford Tourneo Courer se ofrece con la etiqueta C de la DGT, es decir, solo de gasolina y sin ningún tipo de electrificación, pero desde la marca ya han anunciado la comercialización para finales de este año de una versión totalmente eléctrica (teniendo un total de nueve coches con esta tecnología).

Para la recarga, tendrá la opción de 11 kW en CA (corriente alterna) y de 100 kW en CC (corriente continua). Asimismo, contará con algunos cambios respecto a la versión de combustión como la pantalla más grande de 12 pulgadas o el volante achatado.