Probamos el primer eléctrico de Abarth: ¿Qué autonomía tiene y cuánto cuesta su recarga?

Sí, aunque parezca increíble, Abarth tiene un coche eléctrico en su gama. Ya ha pasado más de un año desde que la firma del escorpión presentó en sociedad a su primer modelo cero emisiones en Italia, un evento al que EL ESPAÑOL pudo acudir.

Los coches de Abarth siempre se han caracterizado por sus diseños vistosos, sonoro ruido del tubo de escape y muchas ganas de transmitir sensaciones al volante. ¿Y qué pasa ahora cuando a las marcas no les queda otra que lanzar vehículos eléctricos? Que nacen productos como el Abarth 500e.

Durante una semana este diario ha podido conocer qué ofrece el Abarth 500e, un modelo del segmento B - tamaño pequeño - y fruto de una nueva era para el fabricante italiano del Grupo Stellantis. Cabe destacar que este pequeño deportivo se basa en Fiat 500e (eléctrico puro), es decir, comparten estructura y ciertos componentes, pero con modificaciones técnicas.

Deportivo pero…

Es innegable que el Abarth 500e es de naturaleza deportiva, tanto por el fabricante que lo respalda como por ciertas cualidades, pero ¿tiene realmente una mecánica de altas prestaciones? En este sentido, hay que recordar que integra un motor de 155 CV (114 kW) de potencia, ligado a una batería de 42 kWh (la misma que el Fiat 500e).

Con estas prestaciones, el Abarth 500e ofrece prácticamente la misma potencia que sus primos hermanos: el Peugeot e-208 y el Opel Corsa-e con 156 CV. No obstante, esa mínima diferencia se debe a que el escorpión se concibió en la época de la antigua FCA (Fiat, Abarth, Jeep…), al igual que su "progenitor", el Fiat 500e.

Abarth 500e.

Con esto, ambos utilitarios se asientan sobre una plataforma diferente respecto a la de los otros modelos del Grupo Stellantis, una arquitectura con la que homologa 265 kilómetros de autonomía.

Por este motivo, tanto el Peugeot e-208 como el Opel Corsa-e pueden recorrer hasta 400 kilómetros, porque ambos emplean la plataforma CMP del gigante automovilístico.

Abarth 500e. Itziar Echave-Sustaeta

Para la alimentar la batería, cuenta con el sistema de carga rápida de 85 kW, por lo que en 35 minutos puede alcanzar el 80% de la carga. En un punto de recarga de 11 kW la batería puede estar al 100% en 4 horas y 15 minutos, mientras que en punto doméstico de 13A tarda 15 horas y 15 minutos.

¿Contra qué otros rivales compite el Abarth 500e? Dado que es un modelo eléctrico puro, se puede equiparar con un Honda e o un Mini E, aunque, en realidad, es un coche que no tiene competidores directos por su peculiar carrocería y potencia de su sistema de propulsión.

Una imagen única

Que el Abarth 500e acapare todas las miradas por la calle no es de extrañar, y aunque su estructura es la misma que el Fiat 500e, hay detalles que marcan la diferencia. En el frontal, se integra un parachoques específico, así como una nueva estética para los faros Full LED y la inscripción de la firma en gris titanio oscuro.

En los laterales se incluyen nuevos estampados y el logo del escorpión electrificado con el rayo, junto a unas llantas de 17 pulgadas (también de 18 según la versión). La parte trasera integra un difusor más consistente en comparación con el 500e, así como el nombre completo de Abarth en lugar del logotipo de la firma.

Para el interior se han elegido tonalidades oscuras, donde resaltan los asientos deportivos, el volante en vinilo negro y las costuras de doble tonalidad. En el plano tecnológico, se encuentra una pantalla multimedia de 10,25 pulgadas y un cuadro de mandos digital de 7 pulgadas.

Abarth 500e.

En la edición de lanzamiento, la marca puso a disposición de los clientes la versión Scorpionissima, con dos colores muy llamativos conocidos como Verde Acid y Azul Poison, elegidos para darle mucha visibilidad y por la pureza de los mismos.

En la actualidad, el Abarth 500e se puede configurar con dos niveles de equipamiento: 500e y Turismo, tanto en carrocería hatchback como cabrio.

Asimismo, el escorpión se puede personalizar con tres colores adicionales a los mencionados: Blanco Antidore, Negro Venom, Rojo adrenalina.

Precios

El Abarth 500e parte de los 38.600 euros, tal y como se muestra a continuación:

Recargar el Abarth 500e en Iberdrola

Hora de recargar el Abarth 500e en un punto de recarga público. Para ello, nos hemos acercado a un cargador de 50 kW de la red de Iberdrola, que se gestiona a través de la aplicación de la compañía disponible para smartphones. Hemos tenido el coche enchufado durante diez minutos, un tiempo en el que ha recargado 7,3 kWh por un coste de 3,28 euros.

De esta forma, si al llegar al punto de recarga el cuadro de mandos indicaba un 65% de la batería, es decir, 123 kilómetros de autonomía, tras suministrarle 7,3 kWh a la misma, ha recuperado hasta el 81% con 163 kilómetros.

Abarth 500e.

La curva de carga ha sido razonablemente plana, lo que nos indica que el vehículo ha cargado en torno a los 50 kW de media, la potencia máxima del cargador. Esto se puede comprobar a través de la aplicación, gracias a un gráfico con los datos pertinentes.

Respecto al precio de la recarga, un usuario que no sea cliente de Iberdrola tiene una tarifa de 0,45 euros el kWh, frente a los 0,4 euros el kWh de alguien que lo es. Por ende, si tenemos en cuenta que el consumo del vehículo es de unos 16 kWh, estaríamos hablando de que el precio de la recarga pública para recorrer 100 kilómetros es de 7,2 euros.

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