Híbrido, híbrido enchufable, eléctrico... sacamos la calculadora para saber qué coche comprar

Cada vez que bajas al garaje y ves tu coche, te suele asaltar el mismo pensamiento. Con 14 años de antigüedad de tu veterano modelo estás pensando en que tarde o temprano lo tendrás que ‘jubilar’.

Además, necesitas el coche sí o sí por tus desplazamientos al trabajo. Así que sabes que próximamente comprarás coche. Sin embargo, lo que no sabes es qué comprar… De hecho, tienes un lío enorme sobre qué modelo elegir…

Sin embargo, si te sirve de consuelo, desde aquí te podemos señalar que no te tienes que preocupar. Entre otras razones porque la gran mayoría de los españoles se encuentran en la misma situación. Hay tanta oferta y con tantas diferentes tecnologías que los usuarios tienen muchas dudas sobre qué elegir.

Así que, por ello, desde EL ESPAÑOL te queremos ayudar. Además de pedirte que visites nuestra sección de coches, Vamos a intentar analizar a modo de ejemplo qué virtudes tiene cada tecnología, cuáles son los precios y qué ofertas existen. Eso sí, optaremos solo por coches electrificados. Y cuando decimos electrificados nos referimos a híbridos, híbridos enchufables y eléctricos.

Y para ello tomaremos como ejemplo la gama de modelos de Kia… Entre otras razones porque es de las pocas marcas que tiene todas las tecnologías en el mercado (híbrido, enchufable y eléctrico puro). Y a ello se suma que Kia es uno de los líderes en ventas electrificadas en España (sumando los híbridos, enchufables y eléctricos puros).

El Kia Niro es un SUV de tamaño medio y sistema de propulsión híbrido, enchufable y eléctrico.

Qué coche híbrido comprar

Pongamos el caso de que no te quieres complicar mucho con el tema de la electrificación. Que no quieres o no tienes posibilidades de contar con un enchufe donde recargar el vehículo. Además, tampoco quieres que la cifra de dinero que valga el coche sea completamente desorbitada…

Pues bien aquí, entonces la mejor alternativa es un coche híbrido. Este tipo de sistema de propulsión lo que hace es que durante algunos cientos de metros (pocos kilómetros quizás) el coche puede circular en eléctrico, ya que cuenta con una pequeña baterías. Además, esta batería se recarga sola con las frenadas y retenciones y, por lo tanto, no necesitas enchufarlo.

En trayectos urbanos, sobre todo, un gran porcentaje del recorrido se hace en eléctrico y, además, cuentan con la etiqueta eco de la DGT, un aspecto a tener en cuenta.

Un híbrido enchufable o un eléctrico puro tiene muchas ventajas en ciudades como Madid.

Ventas de coches híbridos en el primer trimestre

En el caso de que quieras un coche híbrido, aquí tenemos que señalarte que Toyota es el líder, como queda claro en la siguiente tabla.

Toyota como se puede ver es muy fuerte en híbridos, sin embargo en otras tecnologías como enchufables o eléctricos no destaca tanto. De ahí que hemos optado por Kia para llevar a cabo este experimento de saber qué elegir, si híbrido, enchufable o eléctrico.

En este caso Kia, cuenta con un coche híbrido con una gran demanda como es el caso del Kia Sportage. Sin embargo, nosotros nos vamos a decantar por un Kia Niro. Este modelo, como cuenta con todas las tecnologías mencionadas (híbrido, enchufable y eléctrico) es un perfecto ejemplo para saber las virtudes y precios de cada uno de ellos.

El coche híbrido enchufable tiene la etiqueta cero de la DGT.

Recordamos en este sentido, que el Kia Niro es un coche de tamaño compacto (4,4 metros) que es una alternativa muy razonable para una familia con uno o dos niños. En el día a día es un coche muy cómodo porque no es demasiado grande y se puede aparcar muy bien en una ciudad; y luego el maletero es razonable para cuando necesitemos más capacidad de carga. Además, cuenta con la mencionada etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico.

En cuanto a la potencia son alrededor de 140 caballos que nos permite tener una aceleración razonable (de 0 a 100 km/h en 10 segundos) y un consumo más razonable (4,4 litros cada 100 kilómetros que a un precio actual de 1,56 euros son 6,8 euros cada 100 kilómetros).

Y ahora toca el precio. El Kia Niro está a la venta desde 31.150 euros. Este precio, no obstante, con oferta se queda en 26.179 euros, lo que supone un ahorro de 4.971 euros, siempre y cuando el usuario opte por la financiación.

Interior del Kia Niro.

Comprar un coche híbrido enchufable

Si, por el contrario, eres de los que quieren dar un paso más y optar por recargar un coche en un enchufe, el siguiente paso sería un híbrido enchufable.

En este sentido, el coche puede viajar en modo 100% eléctrico en torno a 65 kilómetros, la potencia es mayor 183 CV y las prestaciones son mejores.

En cuanto al consumo… suponiendo que se carga todos los días, veremos que los primeros 100 kilómetros se realizan de la siguiente manera. Los primeros 65 kilómetros serían con la energía de la batería (11,1 kWh) y los siguientes 35 kilómetros serían en modo híbrido.

El Kia Niro es un coche muy válido para familias con uno o dos hijos.

Por tanto, tenemos que el consumo de una recarga a 0,20 euros el kWh serían 2,2 euros. Y el precio de los 35 kilómetros en combustión rondaría los 2,5 euros. Por lo tanto, tenemos que el Kia Niro PHEV tendría un coste aproximado de 4,7 euros cada 100 kilómetros (unos 2 euros más económico que el híbrido).

En cuanto al Kia Niro PHEV está a la venta desde 40.625 euros. Este precio, no obstante, con oferta se queda en 35.091 euros, lo que supone un ahorro de 5.534 euros, siempre y cuando el usuario opte por la financiación. Y a ello habría que restar los 2.500 euros del Plan Moves. Por lo tanto, tenemos que la diferencia entre el híbrido y el híbrido enchufable aproximadamente está entre los 7.000 euros y los 9.000 euros dependiendo de las ayudas.

Comprar un coche eléctrico

Imaginemos que quieres dar un salto más e ir a un coche eléctrico. Estamos hablando de un modelo 100% eléctrico, que solo se carga con enchufe (necesitas una plaza con enchufe) y que tiene una autonomía algo más limitada.

En este caso, aquí Kia ocupa la sexta posición en las ventas de 2023, con una cuota del 4,6%, tal y como se puede ver a continuación.

Y volviendo a la gama de modelos, aquí encontramos al Kia Niro eléctrico, que es una propuesta muy interesante. Este SUV compacto tiene una potencia de 204 CV, una batería de 64,8 kWh y una autonomía de 460 kilómetros.

En cuanto al consumo este coche tiene un gasto de 16,2 kWh cada 100 kilómetros. Por tanto, si tenemos en cuenta que el precio del kWh ronda los 20 céntimos en cargas lentas con planes estables, estaríamos hablando de un coste de 3,2 euros cada 100 kilómetros.

Estamos hablando por tanto de 1,5 euros cada 100 kilómetros menos que la versión híbrida enchufable y 3,6 euros menos que la versión híbrida.

En relación con el precio, el Kia Niro eléctrico parte de los 45.375 euros. Este precio con descuentos por financiación bajaría hasta los 40.950 euros. Y a ello podrían restarse las ayudas a los eléctricos que sin achatarrar rondan los 4.500 euros.

La etiqueta cero es un elemento a tener en cuenta en grandes ciudades.

Diferencias de precio

Por tanto, ya tenemos los principales datos. Si comenzamos con los precios tenemos que la diferencia de un híbrido es de 9.475 euros con el híbrido enchufable y de 14.225 euros con el eléctrico. 

A estas cifras habría que restarles ayudas de entre 2.500 para los enchufables a 4.500 euros para los eléctricos. Por lo tanto, las diferencias reales serían algo menores:

La diferencia de precio entre un híbrido y un eléctrico puede ser de hasta 10.000 euros.

Qué nos ahorramos con un enchufable y un eléctrico

Ahora analizamos el consumo y el gasto. Y para ello tomaremos como referencia un kilometraje de alrededor de 10.000 kilómetros, 50.000 y 100.000 kilómetros. Por tanto, si tenemos en cuenta los consumos mencionados anteriormente, estaríamos hablando de los siguientes consumos:

Otra ventaja del enchufable y del eléctrico es  la etiqueta cero que te permite aparcar en zonas de estacionamiento regulado en ciudades como Madrid y no pagar por ello. Esto por ejemplo puede suponer alrededor de 100 euros al mes de media, que es lo que cuesta una plaza de parking de media en esta ciudad. Hablamos por tanto de 1.200 euros al año, que se convierten en 6.000 euros al cabo de cinco años y 12.000 euros a los 10 años.

¿Cuándo amortizamos el coche con enchufe?

Pues lo cierto es que tenemos que decir que a largo plazo es un coche que sí amortiza. Y eso que en este ejemplo no hemos hablado del menor número de impuestos y mantenimiento para los eléctricos. Por tanto, si tenemos en cuenta que las diferencias son de entre 7.000 y 10.000 euros aproximadamente, bastará entre 5 y 7 años para amortizarlo, siempre y cuando vivas en una gran ciudad y tengas que pagar por el aparcamiento regulado.

Por ello en lugares como Madrid capital un etiqueta cero es un coche a tener en cuenta. Nosotros desde aquí, desde luego, lo recomendamos.

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