Ford Mustang Mach-e: la prueba de que los coches eléctricos también pueden ser divertidos

En EL ESPAÑOL hemos realizado una prueba al Ford Mustang Mach-e. Se trata de un SUV 100% eléctrico que se caracteriza por su tamaño grande, por su enfoque más deportivo y por la eficiencia de su consumo.

Además, hemos aprovechado la cesión de este modelo para realizar cargas rápidas y cargas lentas en la red de infraestructura de Iberdrola para conocer cómo son las recargas de este coche y el precio que tiene la movilidad con él.

Antes de todo ello, no obstante, vamos a realizar una pequeña introducción de lo que significa el Ford Mustang Mach-e para la marca del óvalo y cómo se sitúa con el resto de modelos de la competencia. Y en este sentido, lo primero que hay que señalar es que el Ford Mustang Mach-e es un SUV y es eléctrico.

Cuando decimos que es un SUV queremos señalar que es un coche con una mayor altura y una estética de 4x4. Y cuando nos referimos a que es eléctrico queremos decir que solo se mueve por la energía de sus baterías, alimentadas por un sistema de propulsión eléctrico.

Continuando con otros aspectos importantes, cabe señalar que el Ford Mustang Mach-e tiene un tamaño grande. Y cuando decimos grande nos referimos a que ronda los 4,71 metros de largo, 1,88 metros de ancho y 1,59 metros de alto. Su distancia entre ejes es de 2,98 metros. Estas medidas, por tanto, hay que tenerlas en cuenta ya que necesitaremos una plaza de garaje grande y aparcar con él en ciudad en algunos momentos puede ser algo complicado.

Imagen del Ford Mustang Mach-e durante una recarga rápida en la red de Iberdrola.

Rivales del Ford Mustang Mach-e

Con estas dimensiones el Ford Mustang Mach-e compite contra otros SUV grandes 100% eléctricos. De todos ellos, destacamos los siguientes dentro de las marcas generalistas:

• Volkswagen ID.4
• Skoda Enyaq iV
• Nissan Ariya
• Hyundai Ioniq 5
• Kia EV 6
• Aiways U5
• MG Marvel R
• Toyota BZ4X
• Subaru Solterra

Y si ampliamos a premium también tendríamos:

• Mercedes EQB
• Lexus UX 300e
• Audi Q4 e-tron
• Audi Q4 e-tron Sportback
• Tesla Model Y
• BMW iX1
• Lexus RZ
• BMW iX3
• Mercedes EQC

Más larga, bajo y con gran distancia entre ejes

Continuando con las medidas, vemos que el Ford Mustang es algo más largo, más bajo y con una batalla alargada. Por el contrario, la capacidad del maletero es algo más reducida, tal y como se puede ver a continuación:

Una vez que ya conocemos las dimensiones exteriores llega el momento de analizar el interio. Y comenzamos en este sentido con la habitabilidad. Y en este sentido, las plazas delanteras son muy espaciosas con 102 centímetros de altura libre al techo y una gran anchura: 145 centímetros. Unas medidas, que hacen el Ford Mustang Mach-e esté en una posición intermedia respecto a sus rivales.

En cuanto a las plazas traseras, dos adultos van completamente cómodos con un espacio libre de alrededor de 20 centímetros para las rodillas y cerca de 10 centímetros libres para la cabeza:

Motor del Ford Mustang Mach-e

En relación con la versión probada se trata del Ford Mustang Mach-e es la variante con 351 CV, tracción total y una batería de 98 kWh de capacidad. Se trata de la segunda versión más potente y más capaz solo por detrás del Mustang Mach-e GT.

La gama, por tanto, dispone de dos tipos de batería firmadas por LG Chem (75 kWh y 98 kWh) y dos tipos de tracciones (4x2 y 4x4). Cabe señalar en este sentido que la configuración del coche en 4x2 es propulsión, es decir, que el motor ejerce su fuerza sobre el eje trasero. Las versiones 4x4, además, en condiciones normales, el eje principal es el trasero y solo si hay pérdidas de tracción también entra en funcionamiento el delantero.

Las posibles configuraciones son:

En marcha, la versión probada es una auténtica gozada ver cómo acelera, como entra en las curvas y como gira con una dirección que transmite mucha información del asfalto. Podemos ver claramente cómo el Ford Mustang Mach-e es un coche muy divertido. No se trata, por tanto, de un vehículo solo destinado a la movilidad. No es para desplazarnos de un punto A a un punto B sino para realmente ofrecer emoción.

Consumo de entre 17 y 20 kWh

Durante nuestra prueba a ritmo tranquilo el consumo ha sido de 17 kWh cada 100 kilómetros. Se trata de una cifra razonable para la potencia del coche. Si se busca en algún momento más las prestaciones el gasto se podría elevar hasta los 20 kWh. Aun así es una cifra más que razonable para el tipo de vehículo, la potencia y el peso del mismo.

Recarga del Ford Mustang Mach-e en la red de Iberdrola

Continuando con la recarga, la mayor capacidad de carga que admite esta versión del Ford Mustang Mach-e es de 107 kW en carga continua. Para experimentar la experiencia de carga hemos acudido a un cargador de Iberdrola de 50 kW.

Y lo cierto es que la experiencia ha sido buena. En concreto, el vehículo ha recargado 3,87 kWh en 6 minutos. Además, la curva de carga ha sido muy plana, lo que nos indica que el vehículo ha cargado muy cerca de la potencia máxima del cargador: casi 40 kW.

Respecto al precio de recarga, nosotros nos beneficiamos al ser clientes de Iberdrola con lo que el kWh tiene un precio de 0,4 euros (frente a los 0,45 euros de una persona que no sea cliente Iberdrola). Por lo tanto, si tenemos en cuenta que el consumo del vehículo es de alrededor de 17 kWh estaríamos hablando de que el precio de la recarga pública para recorrer 100 kilómetros:

Punto de carga de Iberdrola fabricado por Wallbox.

Y siguiendo con la recarga lenta en casa, con el plan estable de Iberdrola tenemos como precio del kWh a 0,20 euros. La potencia de nuestro cargador es de hasta 4,6 kW. Por tanto, esto significa que para recargar al completo los cerca de 90 kWh de capacidad de batería, necesitaremos alrededor de 20 horas para recarga al completo el vehículo.

En cuanto al precio del recorrido, con un consumo de 17 kWh cada 100 kilómetros y un precio del kWh de 0,20 estaríamos hablando de 3,4 euros de gasto cada 100 kilómetros:

Precios del Ford Mustang Mach-e

Y por último, los precios del Ford Mustang Mach-e. Según podemos ver en la siguiente tabla el Ford Mustang Mach-e en su versión inicial de 270 CV tiene un precio que está en la parte media de la clasificación:

Sin embargo, las versiones más potentes y caras son también las de mayor precio respecto a los rivales...

Y lo mismo ocurre con los Ford Mustang Mach-e más deportivo...

En definitiva, el Ford Mustang Mach-e es un SUV eléctrico de gran tamaño con un enfoque deportivo, dinámico y deportivo. A cambio hay que señalar que es un coche que tiene un precio elevado respecto a sus rivales, que cada vez son más numerosos y duros.

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