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    Fabricado en Landaben

    Volkswagen acaba de presentar el nuevo Volkswagen Polo GTI. Se trata de una actualización de este utilitario deportivo que se fabrica en Navarra, en la planta de Landaben. Llega después del verano.
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    Sexta generación

    Este Polo GTI se corresponde con la sexta generación del Polo. El primer Polo GTI comenzó a fabricarse en 1998. Desde entonces, la marca alemana no ha dejado de construir este pequeño deportivo.
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    Más de 200 CV de potencia

    Uno de los aspectos claves de este modelo es su motor, que ahora cuenta con 207 CV de potencia.
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    Faros inteligentes

    También han mejorado elementos como los faros, que pueden ser Matrix led, es decir faros matriciales que encienden y apagan los leds para iluminar al máximo sin deslumbrar.
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    Equipamiento

    En relación con el equipamiento, el equipo de información y entretenimiento ha sido mejorado y ahora presenta conectividad total a internet.
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    Más digital

    De serie incorpora el cuadro digital (Digital Cockpit Pro) con pantallas de 10,2 pulgadas y la tarjeta eSIM que le permite estar conectado. Además, también cuenta con una pantalla táctil de ocho pulgadas y como opción puede ser de 9,2 pulgadas con los sistemas de navegación de radio y navegación.
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    Diseño

    Entre los aspectos más llamativos del diseño destacan los nuevos grupos ópticos delanteros y traseros. Estos últimos han sido rediseñados con luz de freno animada e intermitente dinámico integrado.
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    Paragolpes

    También se han modificado los paragolpes para hacer que este modelo tenga un aspecto todavía más deportivo.
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    Amortiguación adaptable

    El usuario puede por medio del tren de rodaje "Sport Select" activar dos características de amortiguación diferentes. Además, cuenta con cuatro modos de conducción: "Eco", "Individual", "Normal" y "Sport". Asimismo, también varían la dirección, las características del motor y la gestión electrónica de la caja de cambios se ajustan en función del perfil seleccionado.
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    Modo Eco

    Si se opta por el modo eco el cambio de doble embrague DSG permite una función de desplazamiento por inercia: si el conductor levanta el pie del acelerador (por ejemplo, en tramos con pendiente) el cambio de doble embrague DSG se desconecta y el motor circula en punto muerto.
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    Sonido del escape

    El sonido del escape se modifica automáticamente de forma deportiva en el modo "Sport", una característica que también puede seleccionarse en el perfil de conducción configurable "Individual".
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    Más bajo

    Otro aspecto interesante es la carrocería, que es más baja (en 1,5 centímetros) para ofrecer un mejor comportamiento.
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    Mejora de la tracción

    En curvas rápidas, el bloqueo del diferencial XDS perfecciona el comportamiento de la tracción. Como componente del programa electrónico de estabilidad (ESP) y del control de tracción ASR, el XDS controla la presión de frenado de la rueda delantera interior en las curvas y así evita que gire y que el vehículo se descontrole en situaciones extremas.