Fiat acaba de presentar un nuevo coche que dará mucho de qué hablar. Estamos seguros. Se trata del Fiat Grande Panda. Un coche que llegará a final de año y que se caracteriza por un diseño atrevido y divertido y una razonable relación entre calidad y precio. Además, está a la venta con versión híbrida de gasolina y en una variante eléctrica. Esta última, con ayudas, se quedará incluso por debajo de precio del híbrido como luego explicaremos.

Y comenzamos precisamente por su aspecto más interesante, por los precios. Este nuevo Fiat Grande Panda comienza en la versión híbrida (ligera), con un precio inferior a los 19.000 euros. Y después está la versión eléctrica pura que se sitúa ligeramente por debajo de los 25.000 euros como precio de partida.

Estos precios son aproximados porque el coche realmente llega en diciembre, así que todavía las cantidades exactas no están definidas. Y lo mismo ocurre con los equipamientos, que tampoco están cerrados. Los pedidos podrán comenzar en octubre, aunque las entregas llegarán en los últimos días del año.

No obstante, y a pesar de que el coche llega en diciembre, todos aquellos que piensen en pedir las ayudas del Plan Moves 3 que sepan que las tienen garantizadas, ya que el Gobierno amplió el plan con 350 millones de euros adicionales hasta final de año.

Por todo ello, el nuevo Fiat Grande Panda (en su versión eléctrica) con las ayudas del Plan Moves 3 y con la subvención del IRPF tiene un precio final que rondará los 17.000 euros (o incluso menos si el usuario achatarra un coche viejo).

De ahí que digamos que este Fiat Grande Panda en eléctrico es más económico que la versión de combustión con hibridación ligera, ya que el cero emisiones se situará en torno a los 17.000 euros y el híbrido ligero está por debajo de los 19.000 euros aproximadamente.

El Fiat Grande Panda, entre los más baratos

Por todo ello, el Fiat Grande Panda es uno de los híbridos más baratos del mercado, ya que por este precio apenas hay rivales más accesibles. Solo el Citroën C3 híbrido del que todavía no conocemos su precio podría ser más accesible. El resto (MG3, Renault Clio y Toyota Yaris) están por encima:

Hasta aquí los híbridos, una tabla en la que se puede ver que el Fiat Grande Panda está bien posicionado. No obstante, es en la variante eléctrica donde a nuestro juicio presenta todavía un precio más competitivo...

Unos precios, por tanto, más accesibles que las grandes apuestas que conocemos hasta ahora como la de Volkswagen con el ID.2 que tendrá un precio de alrededor de 25.000 euros; el Cupra Raval, con una cifra que podría rondar los 26.000 euros según nuestras estimaciones o el Renault 5 que parte de los 25.000 euros.

Por qué es tan barato

Una de las razones que explica que el coche sea más barato que otros modelos del Grupo Stellantis es porque este consorcio ha reaccionado ante la tendencia actual del mercado con el crecimiento de Dacia y la llegada de los chinos. Hasta ahora, Stellantis se caracterizaba por sus modelos con precios altos. De ahí que haya cambiado la estrategia y en algunas marcas como Fiat y también como Citroën ha hecho todo lo posible por ajustar los precios.

Y lo ha hecho con elementos como la plataforma. Se trata de una estructura que la marca no utilizaba hasta ahora en Europa. Es la plataforma 'smart car', utilizada hasta ahora en países emergentes como India o Latinoamérica, y con un enfoque global.

Esta estructura permite reducir los costes y, además, es flexible y puede albergar motores de combustión, así como vehículos más grandes y más pequeños, además de SUV u otras carrocerías.

Por ello, ¨Fiat ha tomado esta estructura y la ha llevado al Fiat Grande Panda de nueva generación. De esta manera, ha podido ahorrar bastantes costes frente a la plataforma actual CMP que es la que llevaba cualquier eléctrico pequeño del Grupo Stellantis.

Además, también ha conseguido más eficiencias en la planta. Se trata de la planta de Kragujevac, en Serbia. Una fábrica de la que el país tiene una participación del 33% y en la que se ha invertido 190 millones de euros, de los que prácticamente una tercera parte provienen del Gobierno Serbio. En esta planta, hasta ahora se fabricaba el Fiat 500L.

Asimismo, este Grande Panda es el primero de otros nuevos modelos que también llegarán con un precio competitivo. De hecho, Fiat ya ha anunciado, al menos, otros dos coches con la estructura Smart Car. Hablamos de un SUV (que podría ser similar al Citroën C3 Aircross y al Opel Frontera) y un coche de tipo fastback (con una línea más de tipo berlina coupé).

Medidas del Fiat Grande Panda

Continuando con las dimensiones, vemos que el Fiat Grande Panda tiene unas dimensiones prácticamente idénticas al Citroën C3 de nueva generación. En concreto, mide 3,99 metros de largo, 1,76 metros de ancho y 1,57 metros de alto. Su distancia entre ejes es de 2,54 metros.

Con estas medidas el Fiat Grande Panda pasa al segmento B (antes era el segmento A). Se trata de una categoría protagonizada por modelos como:

• Seat Ibiza
• Dacia Sandero
• Opel Corsa
• Peugeot 208
• Toyota Yaris
• Hyundai i20
• Ford Fiesta
• Skoda Fabia
• Nissan Micra
• Renault Clio

Estos coches son principalmente de combustión. Pero al tener el Fiat Grande Panda una versión eléctrica pura (e híbrida) también tendrá otros competidores como:

• Opel Corsa-e
• Peugeot e-208
• Honda e
• Mini eléctrico
• Fiat 500 e
• Dacia Spring
• Citroën ë-C3

Además, como el Fiat Grande Panda es un poco más alto, también podrían ser rivales a tener en cuenta algunos coches como:

• Jeep Avenger
• Volkswagen T-Cross
• Seat Arona
• Opel Mokka
• Kia Stonic

A continuación, detallamos las dimensiones de los principales modelos tanto en carrocería berlina como en formato SUV. Una tabla que permite ver que el Fiat Grande Panda tiene un tamaño contenido, es bastante estrecho y, sin embargo, es notablemente alto.

En relación con el maletero el nuevo Fiat Grande Panda cuenta con 361 litros de capacidad, cifra buena por sus dimensiones si bien hay coches competidores con más capacidad de maletero:

Y cuando analizamos el espacio interior, aquí el Fiat Grande Panda muestra lo mejor de sí mismo. Entre otras razones porque el espacio que ofrece es el mejor de su categoría tanto en las plazas delanteras:

Como también en las plazas traseras:

Motores del Fiat Grande Panda

Continuando con el apartado de motores, es importante señalar que el Fiat Grande Panda no llega ya con motores de combustión sin electrificar. Solo está disponible con una versión híbrida de gasolina y con una variante 100% eléctrica. De esta manera, el Fiat Grande Panda se diferenciará del Citroën C3 que sí está a la venta con motores sin electrificar.

Comenzando por la versión híbrida se trata del propulsor 1.2 de 100 CV. Es un híbrido ligero, pero es cierto que puede recorrer algunos metros en eléctrico puro. Este motor le dota de la etiqueta eco y cuenta con un motor eléctrico de unos 9 kW aproximadamente. Esto le permite bajar los consumos y las emisiones: al estar por debajo de los 120 gramos de CO2 no pagará impuesto de matriculación.

Siguiendo con la versión eléctrica pura se trata de un propulsor eléctrico de 113 CV (83 kW) desarrollado por Emotors, la alianza entre Stellantis y Nidec. Este motor, asimismo, está alimentado por una batería de 44 kWh de LFP (ferrofosfato de litio). El hecho de que la batería sea de ferrofosfato de litio se debe a reducir los costes. La capacidad neta de la batería es de 42,7 kWh y esta batería está desarrollada por Svolt.

Esta batería, según la normativa WLTP, es capaz de ofrecer alrededor de 320 kilómetros de autonomía. Además, permite cargar en corriente continua hasta 100 kW, potencia que hace que se pueda recargar del 20% al 80% en 26 minutos. En corriente alterna carga a 7 kW si bien opcionalmente podría subir hasta los 11 kW.

En cuanto a las prestaciones, este Fiat Panda ofrecerá una velocidad máxima cercana a los 135 kilómetros por hora y acelera de 0 a 100 km/h en unos 11 segundos, unas cifras que denotan claramente su enfoque urbano. Comparado con sus rivales, principalmente del Grupo Stellantis vemos que las cifras de autonomía son similares, aunque tiene algo menos de capacidad. En concreto, el Fiat Grande Panda ofrece un consumo de alrededor de 13,7 kWh, frente a los 14,7 kWh de otros modelos del Grupo Stellantis.

¿Y es eficiente el nuevo Panda? Pues según la siguiente tabla sí podemos decir que es de los más eficientes después del Renault Twingo, Dacia Spring y Fiat 500 eléctrico, que son todos ellos más pequeños:

Equipamiento del Fiat Grande Panda

Será uno de los apartados en los que Fiat está trabajando y todavía no ha definido del todo, ya que para su lanzamiento oficial todavía quedan algunos meses. Sí podemos decir, no obstante, que tiene aspectos interesantes.

Hablamos por ejemplo de un enchufe situado en la parte delantera con un cable que se enrolla solo de forma automática. Este enchufe no se suele utilizar en las recargas de domicilio ya que el punto de carga de las casas cuenta con su propio cable. Pero sí se suele utilizar en puntos de recarga situados, por ejemplo, en los supermercados. Además, te permite no ir siempre con el cable en el maletero.

Y después otro aspecto que nos ha llamado la atención es el cuadro de instrumentos que tiene una forma ovalada que nos recuerda mucho a la pista de Lingotto donde en su día Fiat probaba los coches. Es un guiño al 125 cumpleaños de Fiat, que también lo está celebrando estos días. Sin duda, una guinda de un pastel que nos ha emocionado y del que esperamos conocerlo más a fondo en su presentación dinámica en octubre.