Cupra Raval, así se llamará el coche eléctrico pequeño que fabricará Seat en Barcelona

El coche pequeño eléctrico que Seat fabricará en Barcelona se llamará Cupra Raval. Así lo ha anunciado el CEO de Seat y Cupra, Wayne Griffiths, durante la celebración del Salón de Barcelona. Un nombre definitivo, si bien todavía no hay imágenes del modelo definitivo, ya que por el momento solo se sabe que tendrá un aspecto similar al Cupra UrbanRebel, el prototipo sobre el que está basado.

Un anuncio de Griffiths que vendrá de la mano por una apuesta por el barrio de El Raval, ya que este dirigente ha señalado que realizarán acciones concretas para revitalizar el barrio para volver a sentir el orgullo de vivir en Barcelona.

Si bien el anuncio oficial se ha realizado hoy, en realidad el hecho de que se llamara Cupra Raval era un secreto a voces dentro del sector. Sobre tdoo después de que  Rosalía, por medio de su colaboración con Cupra, mencionara Raval en la reinvención del tema ‘Abcdefg’.

Asimismo, también meses antes era el propio Wayne Griffiths, quien señalaba que le gustaba dar al nombre del pequeño eléctrico un lugar de Barcelona. Y a todo ello había que sumar el registro por parte de Seat la oficina de la propiedad intelectual de la Unión Europea del nombre Raval, un nombre, además, que tiene mucha añanología con ‘Rebel’, del prototipo UrbanRebel.

Costará alrededor de 25.000 euros

Este pequeño coche eléctrico que llegará en 2025, tendrá un precio que rondará los 25.000 euros, quizás un poco por encima de esta cifra. Si bien desde Cupra no confirman que tenga este precio, Griffiths sí ha señalado que Cupra se sitúa entre Volkswagen y Audi.

Por tanto, si el Volkswagen ID.2, coche que comparte muchos elementos con el Cupra Raval, se situará ligeramente por debajo de los 25.000 euros, según Thomas Schäfer en una entrevista recogida por EL ESPAÑOL, es más que probable que el Cupra Raval, esté ligeramente por encima.

Desarollado por Seat

Otro aspecto a tener en cuenta de este modelo es que tendrá raíces españolas. Entre otras razones porque está basado en la plataforma de entrada de vehículos eléctricos del Grupo Volkswagen (MEB Entry) que está desarrollando Seat para todo el grupo. Y en este sentido, Seat siempre ha dejado claro que sabe desarrollar coches y, además, lo hace con un enfoque muy deportivo.

Si lo que hacemos es continuar con las dimensiones vemos que el Cupra Raval tendrá un tamaño muy similar al de Seat Ibiza actual, si bien es probable que tenga algo más de altura para intentar buscar una imagen más de tipo crossover.

Por lo tanto, la longitud rondará los 4,03 metros lo que indica su enfoque urbano. Además, al contar con más batalla y menos voladizos que un Seat Ibiza (2,6 metros frente a los 2,56 metros) asegura algo más de espacio en las plazas traseras, así como una buena capacidad de carga.

Otro ejemplo que también confirma estas dimensiones es el del prototipo del Volkswagen ID.2, muy cercano a la realidad. Un coche que también presenta una batalla de 2,6 metros y una longitud de 4,05 metros. Además, donde sorprende especialmente es en la capacidad de carga con un enorme maletero de 490 litros, una cifra muy elevada para este tipo de vehículo urbano.

Frontal del prototipo Cupra Raval y de las imágenes registradas.

Un rival del próximo Renault 5

Con estas dimensiones, vemos que el Cupra Raval será un rival del propio Volkswagen ID.2 pero también de otros modelos como el Renault 5, que llegará un año antes, sobre la mitad de 2024. El Renault 5, del que Luca de Meo, es uno de sus grandes defensores, ofrece un diseño muy atractivo que nos recuerda al Renault 5 original, si bien también su precio también estará más cerca de los 25.000 euros que de los 20.000 euros.

Además, desde Renault también han presentado un prototipo de Alpine que podría ser un mayor competidor de es Cupra Raval.

En este sentido, cabe señalar que Renault va un poco más adelantado ya que ha comenzado las pruebas de resistencia y puesta a punto de los primeros prototipos del futuro Renault 5 eléctrico sobre la plataforma CMF-B EV antes de su presentación en 2024.

En este sentido, también llegará en el Renault 4, si bien este sería un competidor más cercano del también futuro Volkswagen ID.2 X, la versión SUV del Volkswagen ID.2 que junto con el Skoda eléctrico se fabricarán en Landaben.

Motor, batería y autonomía

En este apartado, por ejemplo, todavía nos falta mucha información. Si hacemos caso al prototipo del Volkswagen ID.2, este coche podría contar con un motor algo más potente a los que estamos habituados.

En este sentido, si los utilitarios eléctricos rondan los 130 o 150 CV, en este caso incluso podría hasta superar los 200 CV. Al menos, es la cifra mostrada en el prototipo que llegaba hasta los 226 CV.

Y en relación con la autonomía, el Volkswagen ID.2 alcanza los 450 kilómetros en su versión de prototipo. De ahí que este Cupra Raval podría rondar esta cifra también.

Una autonomía que se conseguiría sobre todo por la gran eficiencia, con un consumo que debería estar por debajo de los 15 kWh cada 100 kilómetros, para contar con una batería de alrededor de 50 kWh de capacidad, si bien Seat ni Volkswagen han confirmado la capacidad. Sí que han señalado que estas baterías inicialmente no serán de la gigafactoría de Sagunto, ya que no llegan a tiempo para producirlas.

En cuanto a las recargas rápidas, Volkswagen señalaba con el ID.2 que se podrá recargar entre el 10% y el 80% en alrededor de 20 minutos en corriente continua, así que algo parecido será en el Cupra Raval. Esto significa que podrá cargar aproximadamente unos 150-170 kilómetros de autonomía en 10 minutos. En caso de contar con corriente alterna las cargas serán de hasta 11 kW.

Trasera del prototipo Cupra Raval y de las imágenes registradas.

Fabricado en Barcelona

En cuanto a su fabricación, cabe señalar que el Grupo Volkswagen (y por tanto Seat y Cupra) está electrificando la planta de Martorell. Se trata de una obra gigantesca que, además, supone un reto para la planta puesto que sigue teniendo que fabricar otros modelos del grupo como el Seat Ibiza, Seat Arona, Seat León o Cupra Formentor, entre otros.

En este sentido, en Martorell cuentan con la línea 1 para los Seat Ibiza y Seat Arona; la línea 2 para el Cupra Formentor y Seat León y la línea 3 para el Audi A1. De todas las marcas, inicialmente las que fabricarán estos coches eléctricos pequeños serán Cupra y Volkswagen. Por el momento no hay planes para Seat ni para Audi.

De ahí que el grupo haya decidido que sea la línea 3 la que se electrifique para fabricar este modelo. Por tanto, esta línea 3 que actualmente fabrica el Audi A1 será la que comience a fabricar el Volkswagen ID.2 así como el coche de Cupra Raval. Uno de los encargados de conseguir esta electrificación es Markus Haupt, que tiene el cargo de vicepresidente de producción y logística de Seat y hasta hace muy poco era el responsable de la planta de Navarra de Volkswagen.

Junto a Martorell también la fábrica de Landaben (Navarra) tiene que electrificarse. Sin embargo, esto se realizará un poco más tarde ya que Landaben solo tiene una línea de producción, en la que se fabrican el Volkswagen T-Cross, Volkswagen Polo y Volkswagen Taigo. Esto significa que las obras de electrificación de las plantas podrían reducir la producción en alrededor de 100.000 unidades en las de mayor volumen como Martorell, según fuentes consultadas por EL ESPAÑOL.

Cupra ha superado las expectativas

Hoy la compañía Seat está más en forma con un beneficio récord de 144 millones récord en el primer semestre y una facturación con un crecimiento del 48% y esto es gracias a nuestra marca Cupra que impulsa el crecimiento de la compañía. Cupra ha superado las expectativas, podemos hacer cosas que no se han hecho antes, buscamos algo diferente", ha afirmado Wayne Griffiths.

"En 2022 Cupra ha facturado 4.000 millones de euros de facturación en 2022, el 40% y es la marca que más crece en Europa y España. Es una de las pocas marcas globales de España", ha dicho. 

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