Dimensiones

Respecto a todos ellos el Alfa Romeo Giulia es uno de los modelos más pequeños de la categoría. Mide 4,64 metros de largo, lo que le convierte en una berlina más pequeña que los premium alemanes tal y como se puede ver a continuación:

• Mercedes Clase C | 4,75 metros
• Audi A4 | 4,72 metros
• BMW Serie 3 | 4,70 metros
• Alfa Romeo Giulia | 4,64 metros

En cuanto al maletero, el Alfa Romeo Giulia cuenta con 480 litros, una cifra contenida respecto a muchos modelos:

• Skoda Superb | 625 litros
• Renault Talisman | 608 litros
• Skoda Octavia | 590 litros
• Volkswagen Passat | 586 litros
• Honda Civic Sedán | 519 litros
• Kia Optima | 510 litros
• Hyundai i40 | 505 litros
• Opel Insignia | 490 litros
• Peugeot 508 | 487 litros
• Audi A4 | 480 litros
• BMW Serie 3 | 480 litros
• Alfa Romeo Giulia | 480 litros
• Mercedes Clase C | 455 litros

Motores

En cuanto a la gama de motores, que no ha variado, queda de la siguiente manera:

Gasolina
2.0 de 200 CV, automático y tracción total
2.0 de 280 CV, automático y tracción total

Diésel
2.2 de 160 CV, automático y tracción trasera
2.2 de 210 CV, automático y tracción total

También está disponible el Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio es la variante más deportiva del Alfa Romeo Giulia. Incorpora un motor de gasolina de seis cilindros en V con tres litros de cilindrada y 510 CV de potencia.

Este motor, además, está asociado a una caja manual de seis velocidades o bien una nueva transmisión automática de ocho marchas. La potencia de este motor se transmite al eje trasero o bien a las cuatro ruedas, logrando unas prestaciones espectaculares. Consigue una velocidad máxima de 307 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos. A ello se suma un par máximo de 600 Nm. disponible desde las 2.500 vueltas.

Equipamiento

Los principales cambios que incorpora este Alfa Romeo Giulia son muy similares a los que también afectan al Alfa Romeo Stelvio. Son cambios, por tanto, pequeños. No es una gran actualización. Estos cambios afectan ligeramente al diseño, al equipamiento y a las ayudas a la conducción.

En el interior es, quizás, donde exista un mayor número de cambios. Ahora cuenta con un equipo de información y entretenimiento, con una pantalla central de hasta 8,8 pulgadas. Una pantalla, además, que es táctil y que cuenta con nuevos menús.

También se ha rediseñado el cuadro de instrumentos de 7 pulgadas para regornanizar la información. Alfa Romeo, además, ha mejorado algunos de los elementos del interior para dotarles de más calidad.

Otro cambio es que el Alfa Romeo Stelvio es un coche conectado. Incorpora desde la llamada de emergencia, llamada al servicio de asistencia o servicios remotoso como el bloqueo o desbloqueo de puertas, conocer la ubicación del vehículo o comunicarse con los asistentes personales Alexa o Google Home.

En el apartado de ayudas a la conducción, Alfa Romeo afirma contar con un nivel 2 de automatización que permite mantenerse en el carril incluso con intervención activa para devolver el vehículo a su carril, ángulo muerto activo, control de crucero activo, que está en combinación con el reconocimiento de señales de tráfico y ayuda en momentos de tráfico congestionado, además de monitorizar al conductor con síntomas de somnolencia y cansancio.

Conclusión

Una berlina que destaca por el diseño y comportamiento si bien no cuenta con versiones electrificadas.