Wayne Griffiths dimite como presidente de los fabricantes de coches ante la "inacción" de Pedro Sánchez

El presidente ejecutivo de Seat y Cupra, Wayne Griffiths, ha comunicado hoy su dimisión irrevocable como presidente de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC). Esta decisión ha sido comunicada durante la Junta Directiva y Asamblea General que se ha celebrado en la sede de la asociación.

El motivo de la dimisión de Griffiths como presidente de los fabricantes de automóviles se debe a la "inacción" del Gobierno de Pedro Sánchez por no avanzar en las ventas de coches eléctricos y no existir hoy un nuevo plan de ayudas a la compra de vehículos de cero emisiones después del 31 de julio. 

Wayne Griffiths, que fue nombrado presidente de la asociación en enero de 2022, ya había mostrado su malestar con Pedro Sánchez a principios de año por las bajas ventas de coches eléctricos en España. Según Griffiths, una de las razones de esta baja penetración son las ayudas a la compra que se cobran muy tarde por parte de los usuarios, son complejas y además tributan en la declaración de Hacienda.

El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, durante la clausura de la IV edición del Foro ANFAC ‘Juntos hacia el futuro’.

Por ello Griffiths le exigió un cambio a Sánchez y el presidente del Gobierno adelantó que habría modificaciones en las ayudas. Sin embargo, han pasado cuatro meses desde entonces y Griffiths ha mostrado ya su hartazgo de tantas promesas incumplidas. Por ello abandona el cargo como presidente de Anfac, después de dos años y medio como número uno de los fabricantes de automóviles. De no haber dimitido Griffiths tendría que haber seguido hasta principios de 2025.

"En diciembre renové como presidente de ANFAC porque el Gobierno se comprometió a ser un aliado del sector, y a poner en marcha rápidamente medidas concretas y eficaces. En el Foro Anfac del pasado mes de febrero, el presidente del Gobierno también se comprometió a revisar el Plan Moves y a impulsar la infraestructura de recarga. Estas medidas no han llegado. Y por eso estoy decepcionado, porque ahora toca acelerar, no frenar", ha señalado Griffiths.

"España tiene que mejorar la infraestructura pública de recarga y facilitar la compra de coches electrificados con un verdadero plan de incentivos fiscales que permita cobrar la ayuda en el momento de la compra", explicó Griffiths, unas medidas que no han llegado a pesar de que el Gobierno ha manifestado su "voluntad política" de continuar con los planes de ayudas a la compra de electrificados.

En su intervención en la Junta Directiva y Asamblea General de Anfac, ha destacado el trabajo realizado con la puesta en marcha y resolución de las diferentes convocatorias del PERTE VEC: "En este tiempo, nuestro país ha sentado las bases de la industria del automóvil del futuro. Con el apoyo del Gobierno y de los gobiernos autonómicos, pudimos arrancar la primera fase de la transformación", ha dicho.

Sin embargo, ha reiterado la falta de medidas para impulsar el mercado de vehículos electrificados en España y "la inacción del Gobierno por la continuidad del Plan Moves III que finaliza el próximo 31 de julio", ha dicho.

En esta línea, el presidente de Anfac, Wayne Griffiths, ha resaltado, "en los últimos meses, he insistido, en público y en privado, en la necesidad de la colaboración público-privada para convertir a España en un 'hub' de la movilidad eléctrica en Europa. Este era y es mi objetivo, porque nada importante se consigue sin alianzas estratégicas y sin colaboración. Desde hace tiempo, el compromiso de los representantes políticos no está a la altura de lo que merece nuestro país, el segundo fabricante de coches en Europa y el octavo en el mundo", ha dicho.

Para ello, ha evidenciado la actual situación del mercado de turismos electrificados en España que se ha estancado en una cuota del 10% sobre el total hasta mayo de este año.

"España no está progresando a la velocidad que tendría que hacerlo. El objetivo de que España esté por encima del 25% de cuota de vehículos electrificados está más lejos ahora que hace un año. En lugar de ir hacia adelante, vamos hacia atrás".

Y lo hace en un momento clave en el que ya se han hecho y "comprometidas históricas inversiones de los grupos automovilísticos en España para electrificar sus líneas de producción o abrir nuevas fábricas de baterías; y con un mercado en España por debajo del millón de unidades y el escaso peso de los electrificados que puede condicionar las inversiones industriales en el país".

Wayne Griffiths ha agradecido el apoyo de la junta directiva y ha resaltado la colaboración de todo el sector de la automoción por avanzar en esta transformación: "Quiero destacar el trabajo realizado por Sernauto y por su presidente, Francisco J. Riberas. Juntos, hemos conseguido un sector más fuerte y sólido, gracias también a Faconauto y su presidenta, Marta Blázquez".

El máximo responsable de Seat y Cupra mantendrá su cargo como presidente de Anfac hasta que la Junta Directiva y Asamblea General de la asociación designen a su sucesor. "Seguiré defendiendo los intereses de la industria española del automóvil en España y fuera de España. Pero, sin apoyos, sin medidas concretas y sin un compromiso real por parte de los representantes políticos, como presidente de Anfac, ya no puedo aportar más", ha señalado.