Los fabricantes de automóviles ya están ajustando los precios de sus coches eléctricos. Un claro ejemplo es el Citroën ë-C3, un modelo del segmento B -tamaño pequeño- que ya está a la venta en nuestro mercado. El modelo francés arranca en 23.800 euros sin aplicar las ayudas del Plan Moves.

Ese precio de partida es para el acabado de entrada conocido como You, mientras que con el equipamiento superior, Max, sale a la venta desde 28.300 euros. El Citroën ë-C3 se puede pedir y reservar tanto en cualquier Red Comercial Citroën en España como en la plataforma Citroën Store Online.

Si se tienen en cuenta las subvenciones del Estado al vehículo eléctrico, se pueden descontar hasta 7.000 euros al achatarrar un coche antiguo o 4.500 euros sin achatarramiento. Por ende, el Citroën ë-C3 puede quedarse por 16.800 euros.

Citroën C3 en su versión térmica. Itziar Echave-Sustaeta

Con estas cifras, el Citroën ë-C3 se puede considerar el coche eléctrico más barato. Aquí cabe matizar que, si bien el Dacia Spring tiene un precio inferior (21.765 euros), se trata de un modelo más pequeño y con una autonomía homologada de 227 kilómetros. Por tanto, su uso es exclusivamente urbano y con más limitaciones de uso.

Primeras unidades

EL ESPAÑOL se ha trasladado hasta el Centro de Diseño de Citroën ubicado en Vélizy (París) para conocer más a fondo este vehículo cero emisiones. No cabe duda de que para la firma este coche representa un antes y un después, una estrategia para hacer frente a los competitivos precios de las marcas chinas.

Según responsables de Citroën, las primeras unidades de la variante eléctrica y la de gasolina llegarán a España en el mes de junio, a diferencia de Francia, que tendrá los primeros coches en mayo. Asimismo, se espera que la versión microhíbrida aterrice a finales de este año.

Frontal del Citroën C3. Itziar Echave-Sustaeta

Por otro lado, en 2025 habrá una versión todavía más económica (20.490 euros) con una batería de menor capacidad. Con esta tendrá una autonomía eléctrica de 200 kilómetros, cuyo precio incentivado (con el Plan Moves III) podría ser de entre 10.000 y 12.000 euros.

¿Cuáles son los principales rivales del Citroën ë-C3? En un rango de precio de 25.000 euros, se puede equiparar con el futuro Renault 5, Volkswagen ID.2 o Cupra Raval. Todos ellos también pertenecen al segmento B y cuentan con un sistema de propulsión eléctrico, aunque sus autonomías son de mayor recorrido.

Un C3 más SUV

Este nuevo Citroën C3 es la cuarta generación de un coche de éxito para la firma. Desde su lanzamiento, en 2002, se han comercializado más de 5,6 millones de unidades, siendo el modelo con mayor volumen de ventas para Citroën. Esto se traduce en que uno de cada tres vehículos vendidos de la marca en Europa es un Citroën C3.

Respecto a su antecesor de 2016, sus cotas son muy similares. El Citroën C3 mide 4,01 metros de largo, 1,76 metros de ancho y 1,57 metros de alto, no obstante, ahora presenta una silueta con mayor altura. Esta nueva generación se ciñe a una carrocería de tipo SUV, por lo que cuenta con mayor habitabilidad interior.

Las tres generaciones anteriores del Citroën C3. Itziar Echave-Sustaeta

En línea con esto, el Citroën C3 tiene una capacidad de maletero de 310 litros, un volumen bastante razonable para un coche de su segmento. Por otro lado, durante nuestra visita hemos tenido la oportunidad de poder sentarnos en ambas versiones del modelo francés. En este punto es importante señalar que la habitabilidad es diferente en cada uno de ellos.

Mientras que en el Citroën C3 térmico el espacio de la segunda fila de asientos es bastante amplio, en el eléctrico es notable cómo la batería queda integrada en la plataforma. De esta manera, el piso no queda plano y las piernas no pueden ir tan holgadas como en la versión de gasolina.

Dos acabados

El Citroën ë-C3 solo se ofrece con dos equipamientos: You y Max. El primero incluye Head Up Display y la Smartphone Station, que permite conectar el teléfono con el vehículo.

Asimismo, cuenta con sistema de frenado de emergencia, ayuda al estacionamiento trasero, alerta de cambio involuntario de carril, reconocimiento de señales de límite de velocidad, encendido automático de las luces de cruce y los faros LED, entre otros.

Trasera del Citroën ë-C3, la variante eléctrica. Itziar Echave-Sustaeta

En cuanto a la versión Max, incorpora llantas de aleación de 17 pulgadas, pintura bitono con techo en blanco o negro, barras de techo en negro brillante y lunas y luneta traseras sobretintadas. Además, dispone de navegación conectada en la pantalla táctil de 10,25 pulgadas, carga inalámbrica para smartphones, asientos Citroën Advanced Comfort, retrovisores exteriores térmicos abatibles eléctricamente, luces traseras LED 3D, climatización automática y cámara de visión trasera.

A la hora de configurar el Citroën C3, se pueden elegir hasta cinco colores para la carrocería: Blanco Polar, Azul Monte Carlo, Rojo Elixir, Gris Mercury y Negro Perla Nera.

Motor de 113 CV

En el apartado de su mecánica, la versión eléctrica integra un motor de 113 CV (83 kW) desarrollado por Emotors, la alianza entre Stellantis y Nidec. A su vez, tiene una batería de 44 kWh de LFP (ferrofosfato de litio), algo que ayuda a reducir los costes. Gracias a esta, según la normativa WLTP, es capaz de ofrecer unos 320 kilómetros de autonomía.

Interior del Citroën ë-C3. Itziar Echave-Sustaeta

Además, permite cargar en corriente continua hasta 100 kW, una potencia que hace que se pueda recargar del 20% al 80% en 26 minutos. En corriente alterna carga hasta 11 kW.

Con estas características técnicas el Citroën C3 ofrece una velocidad máxima de 135 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 11 segundos, unas cifras que denotan claramente su enfoque urbano.

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