Múnich (Alemania)

El Salón del Múnich, una exhibición a mitad de camino la industria tradicional del automóvil y las nuevas fórmulas de movilidad ha confirmado su apuesta por el coche eléctrico y el adiós definitivo a los coches de combustión.

Al menos esta es la conclusión que hemos sacado desde EL ESPAÑOL en una segunda edición de este Salón de Múnich que inicia la apertura de sus puertas esta semana. Paseando por cada uno de los ‘stands’ de esta muestra, prácticamente ningún fabricante contaba con primicias mundiales o europeas que fueran de coches sin electrificar. Quizás y como mucho algún que otro híbrido o híbrido enchufable... 

Sin embargo, la gran mayoría de las novedades allí presentadas ha sido de coches 100% eléctricos, modelos que se propulsan por motores eléctricos, alimentados por baterías. Por tanto, si en Alemania, que es la cuna de la industria del automóvil, solo se dan a conocer coches eléctricos, esto es un anticipo de lo que vendrá en los próximos años.

Repasamos a continuación algunos de los modelos principales presentados en Múnich… Son los siguientes…

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    Cupra Dark Rebel

    El Cupra Dark Rebel ha sido uno de los coches más emocionantes presentados en el Salón de Múnich. Si bien no se ha dado a conocer en los pabellones destinados a profesionales sino en el espacio reservado para el gran público en el centro de la ciudad.

    Entre sus aspectos característicos cabe señalar que el Cupra Dark Rebel inicialmente era un prototipo que fue diseñado en digital y que ha pasado ser una realidad. Y cuando decimos que pasa a ser una realidad nos referimos a que desde Seat apuntan a que es un coche de concepto que quieren llegar a producir. Otra cuestión será que, si finalmente llegan a producirlo, habrá qué ver cómo queda su diseño de producción puesto que este modelo augura un aspecto muy de diseño conceptual y poco realista.
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    Cupra Dark Rebel

    En este sentido desde Cupra continúan reafirmando su apuesta por la marca con unas ventas de hasta 150.000 unidades, entre los meses de enero y agosto. Unas cifras que permitirán a Cupra superar con creces las 200.000 unidades a finales de año, una cifra histórica. Y todo ello con una gama marcada principalmente por el Cupra Formentor y también por el Cupra Born, a los que se suma Cupra León y Cupra Ateca. Ahora, por tanto, la siguiente etapa es seguir creciendo con la llegada del Cupra Tavascan, el Cupra Terramar y el Cupra Raval para 2025. Además, Cupra tiene como reto la electrificación total del Cupra Formentor que podría realizarse entre 2027 y 2028. Y también tiene como objetivo la entrada en Estados Unidos como una posibilidad en 2025.
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    Renault Scénic

    Este nuevo Renault Scénic tiene aspectos muy característicos. Uno de ellos, por ejemplo, son las dimensiones. Y es que con él Renault no ha querido que sea un SUV, sino que ha preferido que sea una combinación entre un crossover o un turismo con una mayor altura pero con una posición de conducción más baja. Esto se debe a que los SUV no tienen una buena aerodinámica y por lo tanto esto se traduce en una menor autonomía. De ahí que Renault haya querido que este coche sea ligeramente más bajo que otros de sus competidores.
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    Un tamaño similar al Volkswagen ID.4

    Con las dimensiones que tiene el Renault Scénic (que presenta 4,47 metros de largo) podríamos decir que no cuenta con muchos rivales directos. Un posible competidor que se le parece de alguna manera sería el Volkswagen ID.4. Este último es un poco más largo y un poco más alto, pero la batalla -distancia entre ejes- que es lo más importante es muy parecida.
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    Hasta 620 kilómetros de autonomía

    Siguiendo con los aspectos característicos de este modelo, el Renault Scénic destaca también por contar con una autonomía de hasta 620 kilómetros. Esta cifra ya es muy interesante porque permite realizar viajes largos con muy pocas paradas, siempre y cuando se salga con una batería completamente cargada de casa. Esta batería que permite esta autonomía tiene una capacidad de 87 kWh, una cifra elevada. Todo ello redunda en un consumo de alrededor de 14 kWh cada 100 kilómetros, una cifra muy buena.

    El Scénic también cuenta con otra segunda versión con una batería de menor capacidad: 60 kWh. Este segundo Scénic ofrece una autonomía de 420 kilómetros. En cuanto a las potencias la variante más potente, la que tiene 87 kWh de capacidad, dispone de 160 kW de potencia. La versión de 60 kWh ofrece 125 kW de potencia.
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    Techo solar, Google y Jean-Michel Jarre

    También destaca de este modelo un enorme techo solar realizado junto a Saint-Gobain. Se trata de un sistema que se vuelve opaco por segmentos por medio de un campo magnético. Este sistema permite convertir el techo en partes opacas a demanda del usuario, ahorrando el espacio de la cortinilla y reduciendo el peso. Además, también se caracteriza por tener hasta 24% de material reciclado, por incorporar a Google como sistema operativo y por disponer de unas melodías diseñadas por Jean-Michel Jarre.
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    Volkswagen ID.2 GTI

    Todavía es un prototipo pero está muy cercano a la realidad. Se trata del Volkswagen ID.2 GTI Concept. Es una versión del Volkswagen ID.2, el pequeño coche que se fabricará en Martorell, pero con tintes más deportivos.
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    Volkswagen ID.2 GTI

    Recordamos en este sentido que Volkswagen ha confirmado la fabricación del ID.2 en la planta de Seat en Martorell. Un coche que comenzará a producirse en 2025 y del que por el momento solo conocemos un prototipo. Pues bien ahora Volkswagen ha dado un paso más allá y ha presentado otra versión de este prototipo bautizado como GTI.
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    Volkswagen ID.2 GTI

    Con este prototipo la marca alemana confirma que se puede combinar la deportividad con la electrificación. Si bien todavía se desconocen las cifras de potencia, batería y autonomía que podría ofrecer este modelo.
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    Volkswagen ID.2 GTI

    En relación con su fecha de comercialización, el primer paso será la venta del ID.2 en 2025. Y a partir de ahí, unos años más tarde, será cuando llegue esta versión más deportiva. Una posible fecha es cerca del 50 aniversario GTI, en torno a 2026…
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    Audi Q6

    También se ha podido ver en forma de prototipo el Audi Q6 e-tron. Se trata de un nuevo modelo con carrocería de tipo SUV y gran tamaño. Sin embargo, lo más destacado de este modelo es aquello que no se ha podido ver. Y hablamos de la plataforma, puesto que este Audi Q6 e-tron está desarrollada sobre la plataforma PPE del Grupo Volkswagen que presenta una arquitectura de 800 voltios y cargas muy rápidas de hasta 270 kW en corriente continua. Además, gracias a sus baterías de mayor capacidad -alrededor de 100 kW- podrá tener autonomías elevadas de más de 600 kilómetros.
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    Opel Experimental

    También ha llamado la atención que del Grupo Stellantis solo haya tenido como presencia en el Salón de Múnich la marca Opel. En este sentido, Opel ha dado a conocer el prototipo Experimental. Se trata de un coche de concepto también eléctrico, que muestra un anticipo de las líneas futuras que tendrá la marca alemana. Si bien más cercano en el tiempo será la llegada del nuevo Opel Corsa eléctrico y de la variante familiar del futuro Opel Astra.
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    BMW Nueva Clase

    El Grupo BMW es otro de los fabricantes locales que ha apostado fuerte por el Salón de Múnich. En este sentido BMW ha mostrado en este salón un prototipo conocido como ‘Nueva Clase’. Se trata de un guiño al pasado con la mirada puesta en el futuro.

    Entre otras razones porque fue en 1962 cuando BMW presentó en su momento también otro modelo bautizado como ‘Nueva Klase’ y que en su momento supuso una nueva imagen de la marca que ha durado décadas. De ahí que ahora BMW quiera hacer una acción similar con este nuevo modelo.
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    BMW Nueva Clase

    Este prototipo de coche eléctrico es una berlina de aspecto deportivo con 4,7 metros de largo, una gran distancia entre ejes 2,88 y una altura muy baja de poco más de 1,4 metros. Llama la atención también el diseño puesto que es completamente diferente a lo que habíamos visto hasta ahora.
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    BMW Nueva Clase

    Tanto es así que presenta una parrilla integrada junto a los grupos ópticos. De convertirse en realidad sería una imagen de BMW completamente diferente a la mostrada hasta ahora. Y a ello se suma una trasera completamente diferente y un interior vanguardista protagonizado por una gran pantalla central. 

    En cuanto al sistema de propulsión es completamente eléctrico y anticipa los futuros motores de la marca previstos para 2025, con tecnología de 800 voltios, cargas más rápidas y mayores autonomías.
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    BMW i7 Protection

    BMW también quiere que los coches de representación también pueden ser eléctricos. De ahí que haya dado a conocer el i7 Protection, una versión del i7 pero pensada para altos mandatarios y dirigentes que tengan que desplazarse pero en un coche con una elevada protección de seguridad.
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    BYD Dolphin

    Y continuamos el repaso de la oferta de coches eléctricos como novedad presentados en Múnich con la marca BYD (Build Your Dreams). Y entre las novedades de BYD encontramos el Dolphin, un coche eléctrico de pequeño tamaño que también tiene un precio contenido y un enfoque urbano.
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    BYD Seal

    El BYD Seal cuenta con una primera versión con motor eléctrico de 230 kW (313 CV) y tracción trasera, que permite acelerar de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos, así como alcanzar una autonomía en ciclo combinado de 570 km (WLTP).
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    BYD Seal

    Mientras que la Excellence-AWD, más potente, contará con un motor eléctrico en el tren delantero y otro en el trasero (160 kW + 230 kW), lo que le permite alcanzar una potencia total de 390 kW (530 CV) y una autonomía en ciclo combinado de 520 km (WLTP).
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    BYD Seal U

    A ellos se suma el BYD Seal U, un SUV de gran tamaño (4,8 metros), una gran batalla (2,7 metros) y dos niveles de batería: 71,8 kWh con 420 kilómetros de autonomía y 87 kWh de capacidad con 500 kilómetros de autonomía.
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    Denza 09

    Por otro lado, la compañía china también ha presentado en el IAA Mobility de Múnich su división Denza, una joint venture entre BYD y Mercedes-Benz. La firma ha debutado con el modelo Denza D9, un monovolumen de 7 plazas con el quieren "redefinir el segmento y la forma de viajar".
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    Seres 5

    Seres evoluciona y, de ser el nombre que DFSK ha usado para su modelo eléctrico, el Seres 3, ahora se convierte en una nueva marca. Seres es una enseña independiente dedicada en exclusiva a diseñar, desarrollar y fabricar coches eléctricos premium. El Seres 5 es un SUV de tamaño grande que destaca por su elevada potenci , con hasta 585 CV. 
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    Seres 7

    Este otro Seres que se ha podido ver en Múnich es un SUV de enorme tamaño (ronda los 5 metros) y que destaca por tener un habitáculo de 7 plazas.
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    MG Cyberster

    La marca china MG, que lleva ya 100.000 unidades vendidas en Europa entre enero y junio, también estará presente en Múnich con la presentación en Europa del MG Cyberster, un roadster biplaza, que combina la esencia de los clásicos deportivos con un diseño contemporáneo y un sofisticado sistema de propulsión EV.
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    Mini

    También se ha podido ver en Countryman de nueva generación pasa a medir 4,43 metros de largo y cuenta con motores de 204 CV y 313 CV y una batería de hasta 66 kWh lo que le confiere una autonomía de hasta 462 kilómetros.
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    Tesla Model 3

    También se ha podido ver en el salón la actualización del Tesla Model 3. Se trata de una puesta al día de este coche eléctrico que ahora ofrece un diseño más atractivo. Está disponible a partir de 39.760 euros. Y después está la versión Long Range AWD con un precio inicial de 49.760 euros.