Viajamos con el Citroën C5 Aircross: un SUV con un alto nivel de confort en carretera

El Citroën C5 Aircross modelo llegó al mercado en 2018 y desde entonces ha supuesto un caso de éxito para la firma francesa. Algunos de los principales motivos son su carrocería elevada tipo crossover, un diseño pintoresco y su confort. Nada más subirte en él sientes que es un coche realmente cómodo.

En este último restyling se puede apreciar que la marca ha querido dar una imagen más selecta al Citroën C5 Aircross, con formas más angulosas, colores más “serios” y unos acabados de mejor calidad. A continuación, valoraremos sus aspectos más relevantes y nuestra experiencia durante un trayecto de larga distancia.

En la parte trasera se integran los faros con efecto 3D . Itziar Echave-Sustaeta

Motores

Para empezar, el Citroën C5 Aircross tiene una una oferta mecánica bastante variada: dos versiones de gasolina de 130 CV, dos versiones diésel de 130 CV y la versión híbrida enchufable de 225 CV, por lo que es un modelo que se adapta muy bien a casi cualquier tipo de público. Todas las opciones se asocian a un cambio automático de ocho velocidades, como podemos ver a continuación:

• Citroën C5 Aircross Puretech 130 S&S BVM6
• Citroën C5 Aircross Puretech 130 S&S EAT8
• Citroën C5 Aircross Plug-In Hybrid 225 S&S EAT8
• Citroën C5 Aircross Bluehdi 130 S&S BVM6
• Citroën C5 Aircross Bluehdi 130 S&S EAT8

Precios

El precio de partida con oferta es de 25.353 € con la versión de 130 CV gasolina, una cifra bastante interesante que le sitúa por debajo de la media respecto a sus rivales. Según los motores de gasolina, diésel o el híbrido enchufable, los precios son los siguientes:

Gasolina

Diésel

Híbrido enchufable

Diseño más sobrio y elegante

Como íbamos diciendo, el nuevo Citroën C5 Aircross ahora tiene una imagen más templada, ya que desde la propia marca aseguran que se trata de un coche nuevo. Antes predominaban más las formas redondas, tonalidades llamativas y un aspecto menos dinámico.

En el frontal podemos encontrar los chevrones del emblema de la marca oscurecidos e integrados en una sola franja. En esta se sitúa la calandra glossy que juega con el reflejo de la luz de los faros laterales. Con este “fenómeno” se crea un efecto espejo que realza la forma del logotipo.

La calandra glossy juega con el reflejo de la luz de los faros laterales. Itziar Echave-Sustaeta

La firma lumínica LED se ha oscurecido en la parte interior, lo que le da un aspecto más poderoso y actual. Un poco más abajo se ubican las nuevas tomas de aire que mejoran la aerodinámica del vehículo. En la parte trasera también ha habido cambios respecto a la iluminación, ya que se emplean unos faros con efecto 3D para una mayor profundidad visual.

El Citroën C5 Aircross, comparado con su antecesor, tiene un perfil más estilizado y menos redondo, con los reconocibles Airbumps que protegen todo el coche en la parte inferior. En cuanto a la oferta de llantas disponibles, pueden ser de 18 o 19, estas últimas asociadas a los acabados superiores.

Sus dimensiones abarcan los 4,50 metros de largo, 1,84 metros de ancho y 1,68 metros de alto, por lo que se sitúa como uno de los coches más grandes de la categoría. Algunos de sus rivales son el Seat Ateca, Nissan Qashqai, Opel Grandland y Ford Kuga.

El Citroën C5 Aicross mide 4,50 metros de largo, la misma medida que su antecesor. Itziar Echave-Sustaeta

Interior: el SUV más cómodo de su categoría

El Citroën C5 Aircross es un SUV que destaca principalmente por la comodidad de su interior y durante la conducción. Si bien es cierto que el modelo ha sido actualizado, algunos aspectos se mantienen como los asientos Advanced Confort.

Estos son de segunda generación y son parecidos a los anteriores pero con un diseño algo más discreto. Son mullidos y para realizar trayectos de larga distancia es la mejor opción de su segmento. En función del acabado elegido, le corresponde una versión u otra: cuero, tejido o alcántara.

Las plazas traseras siguen con el mismo esquema de tres asientos con la misma anchura, un rasgo que le diferencia bastante respecto a sus competidores. Además, estos se pueden reclinar y deslizar longitudinalmente, de tal manera que el maletero oscila entre los 580 y 720 litros, en el caso de las versiones térmicas.

El C5 Aircross híbrido enchufable tiene una capacidad de hasta 600 litros. Si se abaten los asientos por completo se queda con un volumen de 1630 litros.

Destaca la pantalla HD de 10 pulgadas en la parte alta del salpicadero. Itziar Echave-Sustaeta

En cuanto a la tecnología del interior, destaca la pantalla HD de 10 pulgadas en la parte alta del salpicadero, por lo que ahora es más ergonómica. La consola central se ha rediseñado y es mucho más oscura y discreta, con el nuevo selector cromado e-Toggle & Drive que al carecer de palanca de cambios no quita espacio en el interior.

Asimismo, destaca el cuadro de mandos de 12,3 pulgadas, donde se pueden visualizar datos de la conducción o de la navegación (entre otros). Su tamaño es muy adecuado y se puede personalizar según los gustos del conductor.

Durante un trayecto de larga distancia

Nuestra experiencia con el Citroën C5 Aircross ha sido con la versión Puretech de 130 Puretech 130 CV, una opción que no rinde mal en carretera y que cumple con su cometido. Al iniciar la ruta llenamos el depósito y en el cuadro de mandos se indica que tenemos un total 720 kilómetros de autonomía, una cifra que está bastante bien para ser un vehículo de tamaño medio y gasolina.

Cuando emprendemos el viaje tenemos unos de 400 kilómetros por recorrer, con tramos de autopista, carreteras secundarias y puertos de montaña. Durante el viaje el modelo es realmente cómodo, gracias a sus asientos mullidos y las suspensiones blandas que filtran muy bien las imperfecciones de la carretera. La dirección es otro elemento que es muy suave, por lo que las sensaciones al conducir son agradables.

Hablamos de un coche que tiene 130 CV y pesa 1.490 kilos, por lo que el tacto con el acelerador es correcto, pero si circulamos a bajas revoluciones y le demandados potencia le cuesta dar una respuesta rápida. En las curvas la carrocería se inclina bastante debido a su condición de coche SUV y las suspensiones blandas.

Cuenta con los asientos Advanced Confort de segunda generación.

Cuando llegamos a nuestro destino, el depósito indica casi tres cuartos de gasolina, puesto que nuestra conducción ha sido económica salvo en algunos tramos que íbamos a la velocidad legal permitida. En definitiva, hemos hecho un consumo de unos 7,4 l/100 km, sin embargo, el Citroën C5 Aircross es un coche que si circulas con grandes acelerones y velocidades altas es fácil que llegue a los 8,5 l/100 km.

Por tanto, creemos que es mejor opción la versión híbrida enchufable por los 225 CV que brinda, además de no tener restricciones al centro de las ciudades gracias la pegatina Cero de la DGT. Es un coche perfecto para familias, equipaje u ocio por el espacio que puede ofrecer, así como por el bienestar que prometen sus prestaciones.

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