El grupo IAG, matriz de Iberia, obtuvo en el pasado ejercicio un beneficio de 2.655 millones de euros. Se trata de un dato que multiplica por seis el del año 2022 y supera en un 55% al de 2019. El resultado responde a una facturación de 29.453 millones de euros tras transportar a 115 millones de pasajeros.
Así lo ha notificado este jueves el grupo a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV). No obstante, los consejeros han propuesto que no se abone ningún dividendo para el ejercicio finalizado el 31 de diciembre de 2023. Esto es así, destaca la compañía, porque la capacidad futura del grupo para distribuir dividendos depende de las necesidades de liquidez y las reservas distribuibles de las compañías del grupo.
Los ingresos aumentaron un 27,7%, hasta esos 29.453 millones de euros, de los que 25.810 provenían de ingresos por pasaje, un 32,6% más. Por su parte, los gastos se elevaron un 19,1%, hasta los 25.946 millones de euros.
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El beneficio de explotación se situó en 3.507 millones de euros, casi tres veces más que el año anterior, y por encima del registrado en 2019, antes de la pandemia, cuando fue de 3.253 millones de euros. La deuda financiera del grupo a 31 de diciembre de 2023 era de 16.082 millones de euros, un 19,5% menos que un año antes.
En España, los negocios del grupo generaron aproximadamente unos 1.400 millones de euros de beneficio de explotación, más del doble que en 2022. La capacidad del grupo se recuperó hasta acercarse a los niveles previos al Covid-19 en la mayoría de sus principales mercados, con una media del 95,7%.
Aerolíneas
Iberia registró un beneficio de explotación de 940 millones de euros en 2023, más del doble (141,6%) que el año anterior y récord para la compañía, según ha notificado el grupo IAG. La aerolínea española ingresó en 2023 un total de 6.958 millones de euros, un 26,25% más. De ellos, 5.262 millones provenían de ingresos por pasaje (+30,18%).
Asimismo, la capacidad de la compañía se incrementó un 18,5% con respecto al año anterior y un 3,2% más que en 2019, antes de la pandemia. El factor de ocupación se situó en el 87,2%, 3 puntos porcentuales más que en 2022 y sin cambios con respecto a 2019.
Para 2024, el grupo tiene intención de que Iberia crezca de forma "eficiente" en el atractivo y creciente mercado de América Latina. Según la compañía, Iberia tiene "fuertes vínculos culturales" con los países de esta región y, además, está bien situada para "aprovechar el creciente tráfico" con Madrid.
Por su parte, Vueling logró un beneficio de explotación de 369 millones de euros, también casi el doble que en 2022 (+103%). La compañía con sede en Barcelona aumentó su capacidad un 10,5% en 2023 con respecto a 2022 y un 8,5% con respecto a 2019, con un factor de ocupación del 91,4%, 4,2 puntos porcentuales más que el año anterior.
Por su parte, British Airways obtuvo un beneficio de explotación de 1.431 millones de euros, más del cuádruple, y Aer Lingus consiguió un beneficio de explotación de 225 millones de euros, casi cuatro veces más.