Dimensiones

El Volkswagen Caddy está disponibles en dos longitudes: corta (4,50 metros) y larga (4,85 metros). Eso sí, pese a que mantiene el aire con el anterior Caddy, este nuevo modelo nada tiene que ver. Para empezar adquiere la plataforma MQB del Volkswagen Golf. Y esto ya de por sí es una seguro de ‘vida’, ya que es una de las estructuras más laureadas en la industria.

La incorporación de la plataforma MQB supone un crecimiento en muchas de las partes del vehículo. Así, por ejemplo, la batalla corta crece en 9,3 centímetros, mientras que la batalla larga disminuye ligeramente: 2,4 centímetros. Esto ha propiciado que el espacio de cabina sea mayor y que se mantenga el volumen de carga en 3,1 metros cúbicos en la batalla corta y 3,7 metros cúbicos en la batalla larga.

Pero también hay que destacar que la gama de este modelo es muy completa. En este sentido, el Caddy busca captar la atención de los autónomos y flotas de empresa, pero también de las familias y de aquellas personas que buscan disfrutar del tiempo de ocio y buscan opciones camperizadas.

Hablamos de modelos como el Citroën Berlingo, Peugeot Rifter, Toyota Proace, Opel Combo, Ford Transit, Volkswagen Caddy y Renault Kangoo, entre otros (también habría que sumar la oferta de Mercedes).

Este sector, además, está en pleno crecimiento principalmente por el desarrollo del comercio electrónico y también porque estos vehículos están ocupando el lugar dejado por los monovolúmenes que tienden a desaparecer.

Motores

En cuanto a las motorizaciones en la gana de gasolina encontramos el 1.5 TSI de 114 CV (con cambio manual y automático DSG) y los diésel 2.0 TDI de 75 CV, 102 CV y 122 CV. Este último, además, cuenta con la opción del cambio automático.

Más adelante llegarán las versiones GNC (con Gas Natural Comprimido, tecnología que abandera Seat y permite obtener la etiqueta ECO) y una variante híbrida enchufable con el motor 1.5 de gasolina que le permitirá tener la etiqueta CERO y que si tenemos en cuenta cómo ha resultado en turismos rondará los 60 kilómetros de autonomía en eléctrico.

Equipamiento

Una vez en marcha, lo primero que nos llama la atención es que parece que estamos en un turismo de Volkswagen. Y casi incluso podríamos llegar a pensar que se parece mucho al Golf. Por ejemplo cuenta con un cuadro de instrumentos digital de 10,2 pulgadas, una pantalla central de información y entretenimiento también de hasta 10 pulgadas, así como numerosos paneles todos ellos sin mandos físicos y mediante botones táctiles… También llama la atención todas las ayudas a la conducción que puede disponer este modelo, así por ejemplo, está el dispositivo que va leyendo las líneas y te guía para que no te salgas del centro del carril,; también el sistema de alerta de tráfico trasero que te ayuda en las maniobras marcha atrás; el sistema que mide la alerta de atención y que si el conductor no responde a las señales es capaz de detener el vehículo y advertir al resto de usuarios de la vía…

Continuando con sus puntos fuertes, esta versión Outdoor también llama la atención no solo por el equipamiento sino por la calidad de los acabados. En este sentido, los ajustes, la calidad de los materiales y el aislamiento acústico están muy cuidados. Es cierto que en nuestra unidad el motor diésel 2.0 TDI de 122 CV se oía de forma notable en aceleraciones fuertes, pero a cambio a ritmo sostenido el confort de marcha es muy elevado para el tipo de vehículo del que hablamos.

Asimismo, la versión Outoor incluye interesantes elementos como los faros de led diurna, climatizador con dos zonas, llantas de aleación de 17 pulgadas, cámara marcha atrás, llamada automática de emergencia y freno de mano eléctrico…

Conclusión

En definitiva, un comercial ligero de los mejores en eficiencia de las mecánicas, calidad de los acabados, confort de marcha, excelente comportamiento por su plataforma… Cualidades todas ellas que nos recuerdan al Golf del que deriva. Por ello, también su precio es notable.

Y por último… la pregunta del millón. ¿Y un Caddy eléctrico… para cuándo estaría disponible? Pues bien para Volkswagen su primer eléctrico en su división de comerciales no llegará hasta por lo menos 2022, ya que estos dependerán del prototipo Volkswagen ID Buzz. A continuación detallamos los precios de toda la gama de la nueva Volkswagen Caddy en su versión para particulares.