Dimensiones

En relación con las dimensiones mantiene por tanto los 4,85 metros de largo, una anchura de 1,88 metros y una altura de 1,67 metros. Con estas medidas, por tanto, el Espace sigue siendo un monovolumen de grandes dimensiones, aunque (eso sí) con una altura contenida.

Esto significa, por parte de Renault, que no han querido realizar un modelo muy alto, para alejarse así de los monovolúmenes típicos donde la altura era una de sus principales virtudes. Aquí con 1,68 metros, el Espace presenta una altura reducida.

En cuanto a los rivales con los que compite, los más demandados del segmento son:

• Mercedes Clase V
• Seat Alhambra
• Opel Zafira
• Volkswagen Sharan
• Ford S-Max
• SsangYong Rodius
• Hyundai H1
• Ford Galaxy

Motores

En relación a la gama del nuevo Renault Espace, solo está disponible con motores diésel. En concreto son el 2.0 de 160 y el de 190 CV.

Equipamiento

Entre las principales novedades que incorpora este nuevo Renault Espace, destacan detalles de equipamiento, tanto en seguridad como en información y entretenimiento.

Por ejemplo, entre los elementos de equipamiento que puede incorporar el nuevo Espace, destacamos la última tecnología en faros de led matriciales y que Renault bautiza como Led Matrix Vision.

Además, otros elementos que incorpora el nuevo Renault Espace es la pantalla central de gran tamaño que asciende hasta las 9,3 pulgadas y que ya hemos visto en otros modelos de la marca del rombo como, por ejemplo, el Renault Captur o el Renault Clio. Asimismo, el cuadro de instrumentos también crece hasta las 10,2 pulgadas y se vuelve completamente digital.

También hay cambios en el diseño, vemos que la parrilla del coche ha cambiado. Ahora cuenta con una parrilla, con unas lamas transversales cromadas más marcadas y con un diseño más parecido al que cuentan otros modelos de Renault, para así crear una imagen de marca.

Asimismo, son diferentes los grupos ópticos. Según la marca del rombo ahora cuenta con faros adaptativos que enfatizan el diseño del modelo y, además, ofrecen una mayor iluminación con la última tecnología que apaga diodos de led y los enciende de forma automática dependiendo del tráfico que nos rodea.

También en la zaga se aprecian algunos cambios, principalmente en la parte del paragolpes y en la zona destinada a la placa de las matrículas. Asimismo, también cambian la salida de los escapes, ahora integrada dentro de los paragolpes y con formas ovales. Por último, son también nuevas las llantas y algún que otro color nuevo de la carrocería.

Como hemos señalado anteriormente, ahora el cuadro de instrumentos cuenta con 10,2 pulgadas de diámetro, es digital, puede tener navegación en 3D y multitud de diseños dependiendo del modo Multi-Sense escogido. Junto a la pantalla, también se ofrece un head-up display con los aspectos más importantes de la conducción.

Siguiendo con el interior, cabe señalar que la consola central se ha rediseñado. En ella, ahora se han incluido la mencionada pantalla de 9,3 pulgadas de diámetro, pero también bajo la misma cuenta con sujetavasos, dos tomas de USB, cargador inalámbrico para el teléfono… Anteriormente el Espace contaba con una pantalla central de 8,7 pulgadas.

Una vez en marcha, este nuevo Espace destaca por su comportamiento y dinamismo. Buena parte de culpa la tiene la amortiguación pilotada electrónicamente lo que hace que la carrocería no balancee en exceso en conducción dinámica y que, a la vez, sea confortable en todos los viajes.

Otra razón que explica este buen comportamiento son las ruedas directrices traseras, una solución que ya vimos hace tiempo en el Laguna y que ahora vuelve a repetirse en el Espace. Así, las ruedas traseras girarán en sentido contrario (hasta 3,5 grados) a las delanteras hasta 70 km/h y en el mismo sentido (hasta 1,5 grados) a mayor velocidad.

Conclusión

El Renault Espace fue uno de los modelos más codiciados. Sin embargo, con la llegada de los SUV los monovolúmenes dejaron de tener una gran demanda.

Por ello, este Espace se ha quedado muy veterano. Es cierto que destaca por su habitabilidad y modularidad. Pero pensamos que está en la fase final de su vida comercial, que será en 2023, aproximadamente.