Dimensiones

Continuando con sus dimensiones, el Kia Ceed Tourer mide 4,6 metros de largo y 1,8 metros de ancho y 1,46 metros de alto. Respecto a su predecesor, es 9,5 centímetros más largo y 2 centímetros más ancho. Por el contrario, su altura se ve reducida su altura en 20 centímetros.

Según estas dimensiones, ya tenemos una primera conclusión. Y no es otra que este Ceed Tourer se enmarca dentro de la media del segmento. Es decir que presenta un tamaño muy similar al de sus competidores. Quizás en el único aspecto donde se pueda ver que es ligeramente más pequeño es en el tema de la batalla, puesto que la media se sitúa en 2,67 metros y el Kia Ceed Tourer está en 2,65 metros. El resto de medidas son prácticamente idénticas.

Con estas dimensiones, el Ceed se sitúa como uno de los compactos más pequeños de la categoría, tal y como se puede ver a continuación:

• Opel Astra ST | 4.70 metros
• Ford Focus SB | 4.66 metros
• Toyota Corolla Touring | 4.65 metros
• Renault Mégane ST | 4.62 metros
• Kia Proceed | 4.60 metros
• Kia Ceed Tourer | 4.60 metros
• Hyundai i30 CW | 4.58 metros
• VW Golf Variant | 4.58 metros
• Peugeot 308 SW | 4.58 metros
• Seat León ST | 4.54 metros

En relación con la habitabilidad, una vez sentados dentro comprobamos que delante tiene un buen espacio interior y detrás también es correcto. Sentados en nuestra posición cuenta con unos 8 centímetros libres para las rodillas (que es razonable) y no dispone de un túnel de transmisión muy voluminoso.

Cogemos ahora la cintra métrica y comprobamos las dimensiones interiores de este modelo. Y comprobamos que tiene 143 centímetros de ancho delantero y 142 centímetros de ancho trasero. Asimismo, la altura libre entre la banqueta y el techo es de 101 centímetros delante y 99 centímetros detrás. Es, por tanto, un modelo con una habitabilidad por encima de la media del segmento.

Ya tenemos que el Ceed Tourer cuenta con un tamaño similar al de sus rivales y con un habitáculo más amplio que la media del segmento. Así que nos ponemos ahora con la capacidad del maletero.

Y en este sentido, Kia nos anuncia una capacidad de 625 litros. Por tanto, volvemos a tomar esa medida como referencia y la comprobamos con sus rivales, lo que nos deja la siguiente tabla.

Esto significa, por tanto, que el Ceed Tourer pasa a tener uno de los mejores maleteros del segmento y, sobre todo, por encima de la media:

• Kia Ceed Tourer | 625 litros
• Peugeot 308 SW | 610 litros
• Ford Focus Sportbreak | 608 litros
• Volkswagen Golf Variant | 605 litros
• Hyundai i30 CW | 602 litros
• Toyota Corolla Touring Sports | 598 litros
• Kia Proceed | 594 litros
• Seat León ST | 581 litros
• Fiat Tipo SW | 550 litros
• Opel Astra Sport Tourer | 540 litros
• Renault Mégane Sport Tourer | 521 litros

Motores

En relación con los motores, la gama de gasolina se ofrece con diversas opciones. Están disponibles los siguientes motores (los MHEV) son microhíbridos y tienen la etiqueta ECO:

• 1.0 T-GDI 120 CV
• 1.0 MHEV 120 CV
• 1.5 MHEV 160 CV
• 1.6 T-GDI 204 CV

Y en diésel está disponible (también microhíbrido con etiqueta ECO):

• 1.6 CRDI 115 CV
• 1.6 MHEV 136 CV

Y cuenta también con versiones híbridas enchufables:

• 1.6 GDI PHEV

Este Kia Ceed Tourer híbrido enchufable (PHEV) utiliza una configuración mecánica compuesta por un propulsor de gasolina 1.6 T-GDi Kappa de 140 CV y un segundo motor eléctrico de 44,5 KW. La batería que da servicio al propulsor eléctrico es de 8.9 kWh por lo que cuenta con una autonomía que supera los 40 kilómetros en eléctrico y le dota de la etiqueta CERO de la DGT.

El sistema de cambio utilizado en esta versión PHEV es uno de doble embrague y seis velocidades, al contrario que los sistemas e-CVT que emplean otros modelos híbridos. Según Kia esto permite minimizar las pérdidas de energía.

Equipamiento

Por dentro el Kia Ceed Sportswagon con un sistema de infoentretenimiento táctil de 7”, ampliable opcionalmente a una pantalla de 8” y sistema de navegación. El sistema será compatible con la integración de smartphone gracias a Android Auto y Apple Car Play.

En términos de sonido se podrá equipar también un equipo firmado por la marca JBL. Como elementos de serie destacan la integración de Smartphone con Bluetooth, así como el acceso sin llave o la conexión automática de luces.

Primer nivel de equipamiento: Concept

• Control de presión de los neumáticos
• Sistema de mantenimiento en el carril
• Detección de fatiga del conductor
• Advertencia de colisión frontal
• Luces en carretera automáticas
• Luces diurnas de led
• Pantalla central de 5 pulgadas
• Control de crucero
• Cierra centralizado
• Cuatro elevalunas
• Sensor de luces
• Aire acondicionado

Segundo nivel de equipamiento: Drive

• Llantas de 16 pulgadas
• Faros antiniebla con función de cornering
• Retrovisor interior electrocrómico
• Pantalla de 7 pulgadas
• Cámara trasera
• Android Auto y Car Play
• Sensor de lluvia
• Climatizador bizona
• Cargador USB
• Red de maletero

Tercer nivel de equipamiento: Tech

• Llantas de 17 pulgadas
• Lunas oscurecidas
• Navegador
• Pantalla de 8 pulgadas
• Sensores de aparcamiento traseros
• Cargador inalámbrico

Cuarto nivel de equipamiento: GT-Line

• Techo solar panorámico
• Freno de estacionamiento eléctrico
• Faros de led
• Llave inteligente
• Sensores de aparcamientos traseros

El modelo cuenta con un sistema de selección de modos de conducción, que actuará sobre la dirección y la respuesta del acelerador.

Las luces diurnas son también un elemento de serie y utilizan la tecnología LED. Los grupos ópticos podrán ser íntegramente LED, de forma opcional.

En el apartado de la seguridad encontramos 7 airbags de serie y ayudas a la conducción como el cambio automático de luces, alerta de cansancio, de salida de carril así como un sistema de aviso y evasión de colisiones frontales.

De manera opcional y como primicia en la marca se podrá equipar también un control de crucero adaptativo con intervención en la dirección y centrado de carril, esto es un sistema de conducción autónoma de nivel 2.

Conclusión

El Kia Ceed Tourer es un compacto interesante. De él principalmente destacamos la incorporación de la tecnología microhíbrida -tanto en gasolina como en diésel- lo que le permite estar dotado de la etiqueta ECO de la DGT. También sobresale la incorporación de versiones híbridas enchufables que le otorgan la etiqueta cero. Su maletero es de los mejores.

Como contrapartida, eso sí, la dotación de esta tecnología hace que los precios de este coche sean algo más altos y muy cercanos a los de modelos de marcas europeas con más volumen de ventas.