En EL ESPAÑOL hemos viajado a Russelheim (Alemania) para conocer de primera mano el nuevo Opel Grandland. Se trata del mejor coche eléctrico (e híbrido) fabricado por la marca alemana hasta la fecha. Una segunda generación del Grandland que llega ahora coche eléctrico pero también con versiones híbridas ligeras y enchufables, como luego veremos.

Y comenzamos analizando el coche, hemos comprobado que su posicionamiento ha cambiado ligeramente. Recordamos en este sentido que, dentro de la gama SUV de Opel tenemos el Opel Mokka, el Opel Crossland y el Opel Grandland. Eran tres modelos que estaban muy seguidos. Por ejemplo, el Opel Mokka y el Crossland apenas había unos pocos centímetros de diferencia.

Por ello lo que ha hecho Opel es hacer crecer al sustituto del Crossland (que ahora se llama Frontera) para así separar más al Opel Mokka, del Opel Frontera y a su vez este del Opel Grandland, que también crece. Por tanto, el Grandland mantiene el nombre aunque se renueva por completo para competir en la parte alta de los SUV de tamaño medio.

Buena prueba de ello es que estamos ante el primer modelo de Opel que está desarrollado sobre la plataforma STLA Medium del Grupo Stellantis. Además, es un SUV desarrollado y diseñado y construido en Alemania.

Por todo ello, el Opel Grandland es un coche que tiene muchas sinergias con Peugeot, en este caso con el nuevo Peugeot 3008. Recordamos en este sentido que Peugeot y el Grupo Stellantis ha empleado una plataforma muy desarrollada que es la plataforma STLA Medium.

Es una plataforma que está dedicada para vehículos eléctricos entre las dos ruedas. Y que, además, admite diferentes tipos de carrocería, ya que en este caso es un SUV pero puede albergar berlinas, coupés, crossovers… Además, bastará con cambiar la parte central para las versiones híbridas, siendo así un coche multienergía.

Y también otro aspecto importante es que esta plataforma admite versiones híbridas con motor de combustión. De esta manera, en el Grupo Stellantis se pueden adaptar a la evolución de la demanda, a la hora de fabricar más coches eléctricos o, por el contrario, más coches híbridos.

Medidas del nuevo Opel Grandland 2024

Continuando con las dimensiones, este nuevo Opel Grandland es un SUV de tamaño medio o incluso podemos decir que medio tirando a grande. En concreto mide 4,65 metros de largo.

De esta manera, el nuevo Opel Grandland crece en 17 centímetros, respecto a su antecesor. También es más ancho puesto que crece 6,4 centímetros para llegar a los 1,90 metros. Y en altura también crece dos centímetros para llegar a los 1,66 metros. Su distancia entre ejes es de 2,78 metros. A continuación se pueden ver las diferencias de ambas generaciones del Grandland.

En cuanto al maletero, las cifras que comunica Opel son de 520 litros, una mayor capacidad que la generación anterior:

Con estas dimensiones el Opel Grandland se enmarca dentro de la categoría de los SUV compactos/grandes. Y en esta ocasión al ser eléctrico entraría dentro de los SUV compactos eléctricos. Por tanto, los rivales del Opel Grandland serían los siguientes:

• Peugeot E-3008
• Tesla Model Y
• Renault Scénic
• Volkswagen ID.4
• Skoda Enyaq iV
• Nissan Ariya
• Hyundai Ioniq 5
• Kia EV 6
• Aiways U5
• MG Marvel R
• Toyota BZ4X
• Subaru Solterra

Y si ampliamos a premium también tendríamos:

• Mercedes EQB
• Lexus UX 300e
• Audi Q4 e-tron
• Audi Q4 e-tron Sportback
• BMW iX1
• Lexus RZ
• BMW iX3
• Mercedes EQC

Rivales del Opel Grandland 2024

De todos ellos los que tienen unas dimensiones más parecidas son el Volkswagen ID.4, Volkswagen ID.5, Skoda Enyaq y Hyundai Ioniq 5 o Kia EV6, entre otros.

El Tesla Model Y es un gran rival por precio, pero el tamaño del Tesla es unos 12 centímetros mayor.

Esta mayor longitud principalmente afecta los voladizos, pero que también refleja un mayor espacio para las piernas. En concreto, los ocupantes de la segunda fila ahora gozarán de dos centímetros más para sus piernas.

Según señala Opel por el momento solo está disponible de una versión de 5 plazas pero aquí en este sentido tenemos que saber que Peugeot sí ofrece una variante de 7 plazas con el 5008, que de momento Opel no cuenta con ella.

En cuanto a las dimensiones del interior en las plazas delanteras tenemos que el Opel Grandland ofrece muy buenas cotas, tal y como se puede ver a continuación:

Y siguiendo con las dimensiones del interior de las plazas traseras tenemos que el Opel Grandland ofrece muy buenas cotas, tal y como se puede ver a continuación:

Motores híbridos, híbridos enchufables y eléctricos puros

Otro aspecto interesante del Opel Grandland es que desde el primer momento la gama estará completamente electrificada. Hablamos de que contará con al menos una versión híbrida ligeras con la etiqueta eco, versión híbrida enchufable y variante 100% eléctrica. Estas dos últimas (híbrida enchufable y eléctrica) tienen la etiqueta cero de la DGT.

Comenzando por la versión híbrida ligera tienen un motor de gasolina de 1,2 litros con 136 CV de potencia. A este motor de combustión hay que sumar un motor eléctrico de 28 CV y un cambio automático de doble embrague y seis velocidades.

Junto con la versión híbrida también habrá una variante híbrida enchufable, de la que desconocemos todos los detalles pero sí sabemos que tendrá una autonomía de hasta 85 kilómetros en modo 100% eléctrico.

Y en cuanto a la versión eléctrica también conocemos que contará con un motor de algo más de 200 CV y la posibilidad de incorporar baterías de hasta 98 kWh con la que se podrán recorrer en torno a los 700 kilómetros de autonomía. Estas baterías, además, son planas, lo que permite mayores ventajas. En cuanto a las recargas, según señala Opel, el Grandland tarda unos 26 minutos para recargar hasta el 80%.

En este sentido, recordamos que el Peugeot E-3008, que comparte muchos elementos con el Opel Grandland tiene tres niveles de potencia: 210, 230 y 320 CV. La primera versión de 210 CV es la que ya está a la venta y está asociada a una batería de 73 kWh.

Después hay una segunda versión de 230 CV que está asociada a una batería mayor de 98 kWh. Y, por último, hay una variante más potente (320 CV) con dos motores que está asociada a la batería de 73 kWh. Así queda la gama con autonomías de entre 525 y 700 kilómetros (Opel todavía no ha confirmado que su gama mantenga la misma estructura)

En este sentido, si bien los motores eléctricos los fabrica la empresa conjunta Stellantis-Nidec, la batería de 73 kWh está desarrollada sobre módulos fabricados por FBD, filial de la compañía china BYD.

Esta batería es de NMC (Níquel, magnesio y cobalto) y está formada por 12 módulos. Sin embargo, desde 2025, es decir, el próximo año, también se sumarán baterías desarrolladas por ACC, la gigafactoría de Douvrin (Francia) desarrollada entre Stellantis y Total.

Esta nueva gigafactoría será la que desarrolle también las baterías de 73 kWh con 11 módulos (un módulo menos). Sin embargo, las baterías de 73 kWh se desarrollarán entre las dos: la china BYD y ACC. Por tanto, ACC será la única que desarrolle las baterías de 98 kWh a partir de 2025.

En cuanto a la carga en corriente alterna, todo apunta que de serie es de 11 kW si bien Opel ofrece un cargador trifásico de 22 kW como opción. En cuanto a la carga, continúa es de 160 kW (tiene arquitectura de 400 voltios). Esto permite cargar del 20% al 80% en 30 minutos.

En cuanto a la capacidad de carga sí se puede ver que es de los más rápidos cargando, solo por detrás de Tesla y de los coreanos Hyundai y Kia:

Por último, señalar que este coche admite la función V2L, que permite alimentar un dispositivo eléctrico por medio de la batería suministrando hasta 3 kW. Por el contrario, desde Peugeot señalan que no está disponible la función V2G, que permite alimentar con energía una casa desde la batería del coche.

Elementos de diseño y equipamiento

Y por último, el diseño. De este destacamos elementos como el logotipo que Opel denomina Blitz y que está iluminado tanto delante como detrás. Este logo iluminado, no obstante, se apaga en marcha cuando se conectan las luces de día. Precisamente las luces, también son otro de los puntos fuertes y que caracterizan a Opel. Hablamos del sistema inteligente de leds con más de 50.000 elementos individiduales.

El puesto de conducción es muy moderno y totalmente digital con pantalla panorámica de 16 pulgadas en la consola central y pantalla de información para el conductor de 10 pulgadas. Destaca, además, por contar con el sistema de infoentretenimiento de nueva generación con conectividad inalámbrica, funciones de ChatGPT e Intelli-HUD (Head up display), además de planificador de viajes conectado, carga inalámbrica y conexión de teléfonos inteligentes compatibles con Apple CarPlay y Android Auto.

También cuenta con detalles como el hecho de que las salidas de aire estén integradas en la puerta, una solución de diseño que se ha tomado para que el cuadro de instrumentos tenga una gran presencia. En definitiva, un gran salto adelante.