Desde 1984 la historia del Mercedes Clase E continúa. La firma bávara ha renovado su emblemática berlina con la sexta generación, ya disponible para su venta y entrega en el mercado español. En la carrera de la marca hacia la electrificación, cabe destacar que el modelo ya se ofrece solo con mecánicas con las etiquetas eco y cero de la DGT.

Y aunque pueda parecer contradictorio, la compañía de la estrella mantiene el motor diésel (aunque ligado a la tecnología microhíbrida), una variante que EL ESPAÑOL ha podido conducir durante un encuentro con la prensa en Évora (Portugal).

Por tanto, nos encontramos ante una rara avis, un coche que pertenece al segmento E, es decir, el de las berlinas de gran tamaño. Además, no cabe duda de que los SUV han hecho sombra a este tipo de vehículos por su habitabilidad interior y diseños de lo más llamativos, pero... ¿son realmente la mejor opción ante cualquier circunstancia?

Antes de contestar a esta pregunta, vamos a repasar todas las novedades del Mercedes Clase E.

Precios

Para empezar, el Mercedes Clase E tiene un coste de partida de 63.425 euros con la versión de gasolina microhíbrida. El resto de versiones tienen los siguientes precios:

Gasolina

Diésel

Nuevo diseño y medidas

La berlina alemana conjuga su legado con un aspecto moderno y tecnológico. El frontal inserta unos grupos ópticos más estilizados y expresivos, junto a una nueva calandra que recuerda al lenguaje de la familia EQ (gama eléctrica). Además, el Mercedes Clase E es el primer modelo de la firma que incluye una parrilla con iluminación propia.

En la zaga se pueden apreciar unos faros con el juego de la estrella, haciendo un guiño a la marca. Desde un plano lateral, sigue las proporciones clásicas de una berlina con un corto voladizo delantero, un capó largo y una "cabina hacia atrás". Destacan las manillas enrasadas en las puertas, las cuales están disponibles de manera opcional.

En cuanto a las llantas, pueden ser de 18 a 21 pulgadas, mientras que para el exterior hay disponibles hasta 11 tonalidades. Los acabados se dividen en dos niveles: Avantgarde y AMG Line, mientras que con el equipamiento Exclusive se inserta la icónica estrella en el capó, un extra solo disponible para determinados mercados como Portugal o Alemania.

Sus medidas abarcan 4,95 metros de largo, 1,88 metros de ancho y 1,48 metros de alto, unas proporciones que hacen que el Mercedes Clase E compita con el Audi A6, BMW Serie 5, Volvo S90 o Lexus ES, entre otros.

Hasta tres pantallas

En el interior lo primero que llama la atención es el Mbux Superscreen. Se trata de una tercera pantalla que se puede incluir, de manera opcional (por 1.800 euros), en el lado del copiloto.

En ella se puede reproducir contenido dinámico como televisión o video en streaming, así como manejar distintas funciones como la música o el masaje de los asientos. Lo más sorprendente es que es compatible con aplicaciones como TikTok, Zoom o Angry Birds.

Sin embargo, no hay que obviar la calidad que el Mercedes Clase E presenta en su interior. Los materiales seleccionados ofrecen un tacto muy agradable, gracias a la elección de cuerpo nappa o madera en la consola central. A esto hay que sumarle una fuerte apuesta por la iluminación, la cual recorre todo el salpicadero hasta llegar a los laterales.

En este sentido, puede ir asociado con el sonido, de manera que los ocupantes viven una experiencia mucho más envolvente. Por ende, hay tres niveles: escuchar (con tecnología Dolby Atmos si se desea), sentir (mediante los transductores táctiles de sonido del sistema de sonido envolvente Burmester 4D opcional) y ahora también "ver".

De esta manera, los ritmos más drásticos pueden provocar cambios rápidos de luz, mientras que los ritmos fluidos crean ambientes luminosos más apacibles. Por otro lado, Mercedes Benz está trabajando en el uso de inteligencia artificial (IA), de modo que el vehículo puede aprender ciertos hábitos y que se automaticen.

Motores electrificados

La gama mecánica del Mercedes Clase E ofrece versiones microhíbridas y las nuevas variantes híbridas enchufables. En el bloque de hibridación ligera se incluye el gasolina E 200 de 204 CV y los diésel E 220 d y E220 d 4Matic (tracción total) con 197 CV de potencia. Estos se combinan con una una caja automática de nueve velocidades.

Los modelos PHEV (híbrido enchufable) son los E 300 y E 300 e 4Matic, con una potencia combinada de 313 CV. Cuentan con autonomía eléctrica de hasta más de 100 kilómetros (WLTP), con una velocidad máxima de 140 km/h. Asimismo, más adelante llegarán motores diésel híbridos enchufables.

Para estos se emplea una batería de 25,4 kWh de capacidad, la cual se puede cargar completamente en unos de 30 minutos con el cargador de corriente continua opcional de 55 kW. De serie se ofrece con un cargador de 11 kW para la red doméstica de corriente alterna.

En carretera

Nos ponemos a los mandos del Mercedes Clase E, una berlina señorial que no tiene nada que envidiar a los SUV. Con casi cinco metros de largo, su interior ofrece una habitabilidad excepcional, con asientos que recogen a la perfección el cuerpo y que, incluso, cuentan con distintos programas de masajes.

Es cierto que el concepto de coche es completamente distinto al de los todocaminos, con una altura al suelo más bajo, algo que se refleja en el techo o a la hora de salir del interior. No obstante, al contar con un centro de gravedad más bajo, esto incide en un comportamiento dinámico más refinado, sin balanceos de la carrocería.

En línea con esto, es importante mencionar los consumos obtenidos. Durante nuestra ruta dinámica el cuadro de mandos ha marcado 7 l/100 km, pero puede rebajarse hasta los 5,5/6 l/100 km fácilmente. Esto es, en parte, gracias a una mejor aerodinámica. Aquí los SUV siempre penalizan más por su elevada altura.

Otra de las grandes ventajas del Mercedes Clase E con motor diésel es su autonomía, la cual supera los 1.000 kilómetros. No cabe duda de que para realizar trayectos de larga distancia esta es la opción más acertada. Además, cuenta con un generoso maletero de 540 litros de capacidad, 10 litros más que los modelos de BMW y Audi.

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