En MOTOR ECO de EL ESPAÑOL hemos realizado una primera prueba de conducción al nuevo smart #1, un coche que llega a los concesionarios de la marca en el mes próximo mes de mayo de 2023. Se trata del primer modelo de esta nueva era de smart. Recordamos en este sentido que hasta hace no mucho (2019) smart siempre había pertenecido a Mercedes y Daimler (su empresa matriz).

Sin embargo, como smart siempre había sido una empresa centrada en coches pequeños y era una compañía con pérdidas recurrentes desde Mercedes buscaron una solución. Y ahí fue cuando decidieron crear una unión de empresas entre Mercedes y Geely (constructor chino) para crear la nueva smart. Esta nueva sociedad al 50% se creó en 2019 y por aquel entonces ya se planificó lanzar el primer modelo en 2022. Y este smart #1 es por tanto, el primer coche que llega de esta nueva era.

La aparición del smart #1 supone, además, un paso más en el incremento de presencia de Geely en la industria del automóvil. Recordamos en este sentido que Geely es el mayor accionista de Mercedes, con cerca del 10%. Además, tiene coches propios (de la marca Geely) y es el propietario de Volvo, Polestar, Lynk & Co, además de contar con Lotus, también, entre sus filas.

Geely, a su vez, es junto con SAIC, la confirmación de que las marcas chinas están entrando con fuerza en Europa. Es cierto que todavía su presencia es pequeña, pero para 2023 entre Geely y SAIC ya se podrían estar comercializando cerca de 25.000 unidades en España, según nuestras estimaciones. Y esto en un mercado de un millón de coches ya supondría una cuota de cerca del 2,5% del total de mercado.

Cuánto puede vender smart en España

Según Alberto Oliveira, CEO de smart en España, en declaraciones a EL ESPAÑOL, del smart #1 se esperan vender unas 2.500 unidades en 2023, el primer año real de su comercialización. Esta estimación, que es elevada teniendo en cuenta que es un coche eléctrico y que supone un ritmo de unas 200 unidades por mes, le viene precedido de China, país donde se ha puesto a la venta en abril y lleva ya entre 25.000 y 30.000 pedidos.

A España llegará en mayo y con el modelo de venta directa y concesionarios por agencia. Esto significará que será smart la propia compañía que venda los coches (fijando precios únicos y sin posibilidad de 'regateo') y que los concesionarios (que formarán parte de la red de Mercedes) se convertirán en emplazamientos que entreguen el vehículo. La firma ya ha recibido 90 reservas en España de la primera edición especial.

Cómo es el smart #1

El smart #1 es el primero de una futura gama de modelos. En este sentido, desde Smart no confirman más detalles, pero sí anticipan que la gama estará formada por más de un modelo. Además, este nuevo Smart #1 está desarrollado sobre una plataforma de Geely que admite más carrocerías. Una nueva estructura que es la primera vez que utiliza Geely según nos cuentan desde la marca.

Esta nueva plataforma es modular lo que permite disponer de varias longitudes, motores y sistemas de tracción. De ahí que la gama pueda crecer próximamente con varios modelos.

La llegada del smart #1 a Europa supone también un punto de inflexión de la marca. Y es que este nuevo smart nada tiene que ver con el concepto que teníamos de smart hasta ahora. Si bien los coches smart eran pequeños urbanitas (sobre todo el biplaza smart fortwo), este nuevo smart #1 ni es pequeño, ni es de dos plazas; sino que tiene un tamaño compacto y capacidad para cinco ocupantes. Además, esto también implicará que este smart no es tan barato como los antecesores, tal y como veremos después.

¿Es Mini el principal rival de Smart?

Continuando con el enfoque, desde smart señalan que sus nuevos modelos tienen un enfoque premium. Y lo cierto es que desde EL ESPAÑOL podemos confirmar que así es. Buena muestra de ellos son las calidades, los acabados y sobre todo el nivel de equipamiento y tecnología que incorpora.

Si tenemos en cuenta que smart no sería un competidor de Mercedes, puesto que tienen accionistas comunes, ya solo nos quedaría como posibles competidores Audi y BMW. Y aquí en este sentido Audi al menos todavía no ha confirmado que haya un futuro Audi Q2 eléctrico, así que solo nos quedaría BMW por medio del fabricante Mini.

De ahí que, a nuestro juicio, smart tenga como rival más directo Mini, algo que también se puede confirmar con el diseño del coche, que nos recuerda mucho a la marca inglesa. Si bien, también hay que señalar que Mini, todavía hoy no tiene un SUV eléctrico, aunque próximamente sí llegarán nuevos modelos como un futuro Mini Paceman probablemente para 2024. Por otra parte, sí hay algunos modelos generalistas como luego veremos que sí podrían competir con este modelo.

Medidas del smart #1

Siguiendo con el apartado de dimensiones vemos que el smart #1 tiene unas medidas de 4,27 metros de largo, 1,82 metros de ancho y 1,63 metros de alto. Asimismo, su distancia entre ejes es de 2,75 metros. Con estas medidas podemos enmarcar al smart #1 como un SUV eléctrico de enfoque urbano.

En esta categoría, actualmente encontramos a modelos como (mezclando modelos de tipo SUV y con carrocería berlina):

• Kia e-Niro
• Hyundai Kona
• Cupra Born
• Volkswagen ID.3
• Peugeot e-2008
• Opel Corsa-e
• Peugeot e-208
• Citroën ë-C4
• Opel Mokka-e
• Volvo XC40 eléctrico
• Volvo C40 eléctrico
• Mini eléctrico

A continuación, vemos las dimensiones de todos ellos...

En esta tabla, pro tanto, se puede ver cómo el smart #1 tiene un tamaño contenido, pero una gran anchura, una buena altura y una gran batalla. Esto se traduce en un gran espacio interior tanto en las plazas delanteras como en las traseras.

Delante, por ejemplo, contamos con la cifra de 141 centímetros para los hombros y tenemos una distancia libre al techo para nuestra cabeza de unos 10 centímetros. Medidas buenas ambas. Y detrás, existen 136 centímetros y una altura libre de 97 centímetros. Otra vez ambas medidas son buenas.

También detrás hay espacio más que de sobra para las rodillas. Y los asientos traseros se pueden desplazar unos 13 centímetros, lo que proporciona más maletero o habitabilidad. En definitiva, un coche espacioso donde caben cuatro adultos perfectamente e incluso la quinta plaza es aprovechable.

Las cifras del maletero son algo más contenidas, pero también son razonables. Además, delante hay un pequeño hueco de aproximadamente 15 litros. Por último, otra cifra también a tener en cuenta es el peso del vehículo que sube hasta las 1,8 toneladas.

Potente motor

Otro aspecto a tener en cuenta del smart #1 es su motor, ya que es bastante potente (todo apunta a que habrá versiones menos potentes y más accesibles próximamente). Se trata de un motor eléctrico, que transmite su fuerza al eje trasero y que ofrece una potencia de 272 CV (200 kW) con un par máximo de 343 Nm. Con este motor, el Smart #1 logra una velocidad máxima de 180 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos.

Si lo que hacemos es comparar la potencia con todos los modelos señalados anteriormente tenemos que el Smart #1 es de los más potentes tal y como se puede ver a continuación:

En relación con la batería, este motor se alimenta de una batería de 66 kWh de capacidad (62 kWh de capacidad neta). Por tanto, ahora lo que haremos será comparar la capacidad de la batería de este Smart con los rivales mencionados:

Y continuamos con la autonomía señalando que puede recorrer entre 400 y 440 kilómetros. Esta batería admite potencias de carga de hasta 150 kW en corriente continua y de 22 kW en corriente alterna.

De esta manera, se puede recargar del 10% al 80% en menos de 30 minutos en corriente continua y del 10% al 80% en menos de tres horas en corriente alterna. Y volvemos a compararlo con sus rivales:

En este sentido, desde Smart afirman que han llegado a un acuerdo con Digital Charging Solutions para utilizar la red de recarga de 290.000 puntos en Europa.

Versión Brabus

También en esta prueba de contacto hemos podido ver y conducir la versión más potente del smart #1, que cuenta con 428 CV de potencia (con un motor trasero de 272 CV y uno delantero de 156 CV). Es una versión muy potente, con un enorme par de 543 Nm., tracción total y una aceleración de 3,9 segundos.

Al volante del nuevo smart #1

Para la prueba de contacto, desde smart nos han preparado una ruta de varias horas en las carreteras de alrededor de Lisboa. Una cita que nos ha permitido obtener un gran sabor de boca de este coche eléctrico. Primero, para empezar, por su estética llamativa, que en gran parte nos recordaba a Mini.

Pero también por su interior, con una gran calidad y unas formas originales. Por ejemplo, algunas texturas y formas nos recordaban a modelos de Mercedes. Muy llamativa es la pantalla central de 12,8 pulgadas (con 1920 x 1080 píxeles) y el cuadro de instrumentos (ambos digitales) de 9,2 pulgadas. Asimismo, Smart propone también un head up display de 10 pulgadas.

Si bien, donde este smart nos ha dejado fríos es la no incorporación del sistema de operativo de Google como sí ocurre con compañías como Polestar. En este sentido, desde smart afirman que quieren tener en un futuro controlados los datos y que no sean tercerlos los que los dominen.

También nos ha gustado mucho por su comportamiento. Es un coche muy confortable, muy cómodo, con un gran aislamiento y que hace que la conducción sea muy confortable, silenciosa y agradable. Si bien las suspensiones buscan más el confort, también hay que reconocer que el coche se comporta bien ante una conducción dinámica y sin oscilaciones elevadas de la carrocería.

Por último, cierra la lista de virtudes el equipamiento que puede incluir como las ayudas a la conducción como el control de crucero adaptativo con función de parada y arranque, sistema activo de mantenimiento de carril, control de ángulo muerto, asistencia en carretera y en atascos, asistente de aparcamiento automático, asistente de luces largas adaptadas, entre otros. Destaca especialmente un animal que aparece en la pantalla y que hace las veces de asistente virtual.

Precio

El nuevo smart #1 tiene un precio de partida de 42.100 euros. A esta cifra se le podrían restar las ayudas del Plan Moves que sumadas a descuentos hacen un precio inicial de 36.390 euros. Si bien es cierto que su precio es algo más elevado que posibles rivales como el Born, también hay que reconocer que tiene más potencia, mejores calidades y un gran equipamiento.

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