El nuevo Kia Niro de 2022 ya está aquí. Y lo hace con unos precios que parten de los 30.200 euros, si bien esta cifra con las diferentes campañas (promoción del mes y financiación) se puede reducir hasta los 24.200 euros. A continuación, detallamos los precios de toda la gama y los precios en oferta con descuentos y financiación (se podría restar las ayudas del Plan Moves 3):

Versión Kia Niro PVP Oferta
Híbrido 141 CV Concept 30.200 € 24.200 €
Híbrido 141 CV Drive 33.900 € 28.697 €
Híbrido 141 CV Emotion 36.400 € 31.197 €
Híbrido enchufable 183 CV Concept 37.600 € 31.400 €
Híbrido enchufable 183 CV Drive 41.300 € 35.976 €
Híbrido enchufable 183 CV Emotion 43.800 € 38.476 €
Eléctrico 204 CV Concept 40.550 € 34.400 €
Eléctrico 204 CV Drive 44.250 € 40.257 €
Eléctrico 204 CV Emotion 47.250 € 43.257 €

La llegada del Kia Niro hará que 2022 se convierta en un año clave para la marca, ya que el Niro se suma al lanzamiento del Kia Sportage, que también es otra gran referencia en el mercado.

El Kia Niro es un caso de éxito que se tiene que estudiar en las escuelas de negocios del automóvil. Desde que se pusiera a la venta en 2016 y hasta la fecha, Kia ha comercializado casi 38.000 unidades. Una cifra que le ha colocado como uno de los SUV de su categoría más vendidos.

Hasta ahora, el mejor año en ventas para Kia con el Niro fue 2021 en el que se registraron cerca de 9.000 matriculaciones (un ejercicio marcado por un mercado complicado).

Y para este año, Kia espera comercializar unas 7.000 unidades del anterior Niro (llevan ya vendidas unas 2.500 unidades) y otras 7.000 unidades de este nuevo.

Kia Niro: el SUV híbrido recomendable

Este Kia Niro, además, no solo es un éxito de ventas. También ha permitido dar a conocer a miles de personas un viaje de inicio hacia la electrificación. Principalmente, con la tecnología híbrida, pero también con las versiones enchufables y eléctricas puras.

Recordamos, en este sentido, que el Kia Niro fue de los primeros crossovers que llegó al mercado con todas la gran mayoría de tecnologías de propulsión disponibles (híbrido, enchufable y eléctrico). Y esto le ha permitido que la mayoría de sus ventas (80%) sean en versión híbrida; el 10% en la variante híbrida enchufable y 9,4% en la versión eléctrica.

Para esta nueva generación, estos porcentajes al menos en este año serán diferentes ya que no se incluirán todas las versiones desde el inicio de su comercialización. Así, del híbrido que ya está a la venta se espera el 75% de las comercializaciones y del enchufable, que llegará entre junio y julio, en torno al 20%. El eléctrico lo hará más tarde (en torno a septiembre u octubre) y supondrá cerca del 8% de las ventas.

Kia Niro, así es la segunda generación

Con esta carta de presentación de éxito llega la segunda generación de este Kia Niro, que puede enmarcarse en un segmento a medio camino entre un SUV y un crossover.

Desde Kia señalan que este modelo se ha rediseñado por completo partiendo desde cero. Para empezar, desde Kia han optado por desarrollar el nuevo modelo desde una nueva plataforma.

Si anteriormente, el Kia Niro tenía su plataforma específica, que le permitía la electrificación; ahora Kia ha incluido en este coche la plataforma K3 que también incorporan otros modelos del grupo Hyundai-Kia (si bien no se venden en España, como el Hyundai Elantra o el i30 Sedán de nueva generación).

Esta plataforma le permite crecer en dimensiones, ser más eficiente y también incrementar los niveles de seguridad. Además, también incorpora una mayor proporción de acero de alta resistencia, gana en rigidez torsional y ve reducido su peso en 20,3 kg.

Medidas del Kia Niro

Comenzando por las dimensiones, el nuevo Kia Niro tiene una longitud de 4,42 metros de largo, una anchura de 1,82 metros y una altura de 1,57 metros. Su distancia entre ejes (batalla) es de 2,72 metros.

Con estas dimensiones, si lo comparamos con el Kia Niro anterior vemos que crece en todas sus cotas. En este sentido, donde más cambia es en la longitud ya que crece en 7 centímetros. La anchura es ligeramente superior (2 centímetros) y la altura también crece bastante: 4 centímetros. La batalla, por su parte, se incrementa en 2 centímetros.

Modelo Largo Ancho Alto
Kia Niro 2022 4.42 1.82 1.57
Kia Niro 2016 4.35 1.80 1.53

Con estas dimensiones, el Kia Niro compite en el segmento de los SUV compactos o crossovers compactos. Aquí la lista es muy larga.

Entre los principales modelos encontramos los siguientes modelos, entre los que el Kia Niro se sitúa a mitad de la clasificación (en lo que a precio se refiere):

De todos ellos, no obstante, los rivales más directos serían (principalmente por ser híbridos o híbridos ligeros) los siguientes modelos:

Modelo Tecnología Longitud Precio
Kia Niro Híbrido, PHEV, BEV 4.42 30.000 €
Toyota C-HR Híbrido 4.39 30.100 €
Nissan Qashqai Híbrido ligero 4.42 30.575 €
Renault Arkana Híbrido 4.56 30.930 €
Honda HR-V Híbrido 4.34 32.060 €

Por tanto, una vez más comprobamos que Kia vuelve a repetir las señas de identidad que caracterizan a este modelo. Y no son otras que el hecho de ser un SUV (o crossover) con un precio muy competitivo y un elevado nivel de electrificación.

Dimensiones del Kia Niro respecto a sus rivales

Con estas dimensiones podemos decir que el Kia Niro se sitúa en la mitad de la clasificación en lo que a longitud se refiere. Si bien, por el contrario, es de los modelos más bajos de la categoría. Tan solo sería más bajo el Toyota C-HR.

De ahí que con esta estrategia, Kia haya diversificado más su oferta, con un Kia Sportage más prominente, con más empaque y con un aspecto más SUV y este Kia Niro con un aspecto más juvenil y una orientación más de tipo crossover.

A continuación, vemos cómo queda el Kia Niro respecto a los SUV compactos que se venden actualmente:

Modelo Largo Ancho Alto
Ford Kuga 4.53 1.83 1.70
Renault Austral 4.51 1.83 1.62
Citroën C5 Aircross 4.50 1.84 1.65
Volkswagen Tiguan 4.48 1.83 1.65
Hyundai Tucson 4.48 1.85 1.64
Kia Sportage 4.48 1.85 1.63
Opel Grandland 4.47 1.85 1.60
Subaru XV 4.46 1.80 1.59
Peugeot 3008 4.44 1.84 1.62
Kia Niro 4.42 1.82 1.57
Jeep Compass 4.39 1.81 1.63
Kia XCeed 4.39 1.82 1.48
Nissan Qashqai 4.42 1.83 1.62
Skoda Karoq 4.38 1.84 1.60
Seat Ateca 4.37 1.84 1.61
Toyota CHR 4.36 1.79 1.55
Seat Ateca 4.36 1.84 1.60
Volkswagen TRoc 4.23 1.81 1.57

E.P.

Maletero del Kia Niro

Continuando con el maletero, vemos que el Kia Niro tiene una capacidad de 451 litros. Esta cifra supone un incremento de 30 litros respecto al anterior Kia Niro. Con estas dimensiones, el Kia Niro presenta una razonable capacidad. Está claro que hay SUV que tienen más capacidad de maletero. Pero son mucho más grandes. A continuación, repasamos el ranking de los SUV por capacidad de maletero:

  • Volkswagen Tiguan | 615 litros
  • Kia Sportage | 591 litros
  • Citroën C5 Aircross | 580 litros
  • Honda CR-V | 561 litros
  • Skoda Karoq | 521 litros
  • Peugeot 3008 | 520 litros
  • Opel Grandland | 514 litros
  • Hyundai Tucson | 513 litros
  • Seat Ateca | 510 litros
  • Mazda CX-5 | 506 litros
  • Nissan Qashqai | 504 litros
  • Renault Austral | 500 litros
  • Ford Kuga | 456 litros
  • Kia Niro | 451 litros
  • Dacia Duster | 445 litros
  • Kia XCeed | 426 litros
  • Kia Niro | 421 litros
  • Toyota C-HR | 377 litros
  • Volkswagen T-Roc | 392 litros

Por tanto, si lo que hacemos es comparar el Niro con los otros modelos híbridos sí vemos que les supera:

  • Nissan Qashqai | 504 litros
  • Renault Arkana | 480 litros
  • Kia Niro | 451 litros
  • Toyota C-HR | 377 litros
  • Honda HR-V | 335 litros

Motores del Kia Niro

Continuando con los sistemas de propulsión, tal y como hemos señalado el Kia Niro está a la venta con motores híbridos, híbridos enchufables y eléctricos puros.

Comenzando por el sistema híbrido, incorpora un motor de gasolina de 1,6 litros con 105 CV de potencia que está en combinación con un motor eléctrico de 32 kW (43,5 CV) que entre ambos ofrecen una potencia conjunta de 141 CV. Este motor está asociado a una caja de doble embrague de seis marchas que Kia afirma que es de segunda generación.

Además, otra solución interesante es que este motor elimina la marcha atrás, lo que permite un ahorro de peso (en torno a los 2,3 kilos). En caso de que el usuario necesite retroceder lo hará con el motor eléctrico solo. Además, del ahorro de peso, también se reducen las emisiones en los aparcamientos.

Kia Niro híbrido enchufable

Siguiendo con la versión híbrida enchufable, incorpora el mismo motor pero con un motor eléctrico de 62 kW (84 CV) que dota al conjunto propulsor de una potencia conjunta de 183 CV. Además, permite una autonomía en modo 100% eléctrico de hasta 65 kilómetros, una cifra más que razonable que le otorga la etiqueta cero.

Desde Kia señalan que incorpora un calefactor de alta tensión y 5,5 kWh para ampliar la autonomía eléctrica en condiciones frías.

Kia Niro eléctrico

Y por último está la versión 100% eléctrica. Cuenta con un motor de 150 kW (204 CV) y una batería de 64,8 kWh de iones de litio y polímero que le permite alcanzar una autonomía de 463 kilómetros, según el ciclo WLTP. Asimismo, su velocidad máxima es de 167 km/h y la aceleración de 0-100 km/h es de 7,8 segundos. Según señala Kia, se puede cargar del 10% al 80% en carga continua en 43 minutos.

En modo eléctrico en zonas verdes

Un aspecto común a la versión híbrida y a la variante híbrida enchufable es que el Kia Niro se 'pone' él solo en modo eléctrico cuando atraviesa lo que Kia denomina como zona verde, que son las vías cercanas a los colegios y los hospitales. Además, el conductor también puede establecer en qué zona quiere reducir las emisiones.

Equipamiento del Kia Niro

Del equipamiento nos quedamos con elementos como los materiales reciclados de alta calidad, el 'head up display' de 10 pulgadas, los diferentes asistentes como el asistente que evita colisiones frontales, asistente para evitar atropellos, asistente para el límite de velocidad, las dos pantallas de 10,2 pulgadas (una del cuadro y otra de la consola central), tomas de conexión rápidas USB-C...

Y llama la atención otros elementos como el asistente de aparcamiento remoto, que permite al conductor salir del coche antes de finalizar el aparcamiento y completar la maniobra con un botón. Y el sistema V2L que permite que la batería del coche también se utilice para cargar otros aparatos eléctricos, gracias a su capacidad bidireccional.

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