Probamos el nuevo Mini: más equipado y atractivo e igual de emocionante

En la sección de Motor de EL ESPAÑOL hemos podido realizar una primera prueba al nuevo Mini 2021, una actualización de este modelo que fue lanzado en 2013, se renovó en 2018 y ahora vuelve a recibir una pequeña puesta al día.

El Mini que hemos podido probar es el Mini John Cooper Works de cinco puertas, la variante más potente de esta carrocería del Mini que se caracteriza por su mayor funcionalidad. No obstante y pese a que la prueba se corresponde con la variante más potente, la gama de Mini cuenta con versiones más accesibles de las que recogemos aquí las principales ofertas:

Aunque esta toma de contacto se ha realizado con la versión de 5 puertas, desde Mini nos recuerdan que los cambios introducidos afectan a todas las carrocerías. Estaríamos hablando, por tanto, de una actualización de este Mini de 5 puertas, del Mini de 3 puertas, del Cabrio y también del eléctrico (que es de tres puertas, también).

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Qué cambios incorpora el nuevo Mini

Esta segunda 'actualización' del Mini afecta muchos apartados. Por ejemplo, ahora recibe novedades de diseño y también de equipamiento. Además, ofrece mejoras en la parte aerodinámica lo que se traduce en mejores consumos (recordamos que las mecánicas son las mismas).

Una vez junto a él vemos que los cambios estéticos se centran en la parrilla central, en el paragolpes delantero, en la desaparición de los faros antiniebla y en el 'spoiler' delantero que también recibe algunas mejoras para mejorar la aerodinámica.

En este sentido, Mini ha estudiado el flujo del aire y ha creado una imagen más personalizada y deportiva con una línea de pasos de rueda más ancha, cambios en los intermitentes, llantas de nuevo diseño y nuevos colores. Continuando con las mejoras comprobamos que en la zaga cambia la luz antiniebla trasera.

Otro elemento llamativo es el poder elegir un techo de tres colores. Una opción que supone un incremento de precio que ronda los 700 euros y que desde la marca nos señalan que es un elemento que permitirá tener un coche único puesto que ningún coche queda igual que otro ya que es un proceso artesanal.

Una vez dentro vemos que el volante ahora es distinto, cuenta con pulsadores que nos recuerdan al tacto de un móvil. Y a ello se suma un cuadro digital, que no es de serie en las versiones más accesibles. También destacable es la pantalla central de 8,8 pulgadas que incorpora numerosos 'widgets' de nueva generación.

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Al volante

Una vez al volante podemos ver cómo el Mini continúa siendo un coche muy recomendable para todos aquellos que sienten pasión por este modelo y les gusta una conducción dinámica. De hecho, pocos coches se comportan con este modelo, con una suspensión firme (que algunos dirán que es un poco dura) pero que permite que la carrocería no balancee.

Y a ello se suma la potencia del motor de este Cooper S de dos litros que rinde casi 231 CV y que, además ofrece una buena respuesta desde prácticamente las 1.400 revoluciones. Esto hace que este Mini Cooper John Cooper Works logre unas prestaciones más que interesantes. Y no hablamos solo de velocidad máxima, que es elevada; sino también de aceleración, ya que alcanza los 100 km/h en menos de 7 segundos.

Como contrapartida, eso sí, tendremos un consumo con algo más de 7 litros, una cifra que a nuestro juicio no es excesivamente elevada dada la potencia de este propulsor.

En cuanto al equipamiento, este nuevo Mini cuenta de serie con elementos como:

• Radio Digital
• Control de velocidad de crucero
• Sensores de aparcamiento trasero
• Arranque sin llave
• Bluetooth
• Pantalla de táctil de 6,5 pulgadas
• Faros de led

Esto significa, por tanto que, si queremos equipar a este modelo de forma más completa habrá que optar por los diferentes paquetes u opciones.

También en este sentido llama la atención algunas de las aplicaciones que ofrece Mini como el Mini Sharing, que permite compartir el coche con hasta 10 usuarios (preferentemente familiares o amigos). Con este sistema, estas personas pueden abrir y cerrar el vehículo con su móvil, arrancarlo y utilizarlo el tiempo acordado. Esta funcionalidad se puede incluir de serie o sumarla después de comprarlo.

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Algo menos de 10.000 unidades en 2021

En cuanto a datos de mercados señalados por Mini durante su presentación, Carlos Martínez, director general de Mini en España, ha señalado que para 2021 inicialmente el objetivo era de 10.000 unidades y que estiman vender unos 9.150 coches aproximadamente.

De conseguir esta cifra estaríamos en un incremento de aproximadamente el 2,4% respecto al año pasado 2019, un ejercicio que dejó cerró con algo menos de 9.000 unidades. Recordamos en este sentido que antes de la pandemia, Mini había llegado hasta las 13.500 unidades en el año 2019, la cifra récord conseguida por la marca hasta ahora.

Como contrapartida, Mini sigue afianzándose en materia de electrificación, puesto que para 2021 estiman que uno de cada cuatro coches, es decir el 25%, será electrificado (híbrido enchufable o eléctrico). Recordamos en este sentido que Mini consiguió en 2019 un total de 1.300 coches vendidos híbridos enchufables y 920 eléctricos puros.

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Adiós a la combustión en 2025

Por último y en relación al calendario de electrificación de la marca, desde Mini señalan que en 2025 será el año en el que se lancen los últimos motores de combustión. Además, dos años más tarde, en 2027, ya esperan que el 50% de las ventas sean coches eléctricos y en 2030 el 100% de la gama de Mini será eléctrica. Por lo tanto, sería para 2030 cuando Mini se convertirá en una marca de coches de cero emisiones.

Anteriormente, en 2023 llegará el nuevo Mini Countryman y en 2024 será el turno del Mini Countryman eléctrico. Este nuevo Countryman se fabricará en la planta del Grupo BMW en Leipzig.