Esta es una de las principales conclusiones que se pueden obtener de los resultados del primer semestre de los principales fabricantes del automóvil, recopilados por EL ESPAÑOL- Invertia.

Unos resultados que evidencian que Tavares ha superado a Musk en margen de beneficio, una faceta en la que Tesla era el rey hasta hace sólo unos meses. Sin embargo, desde que Elon Musk decidiera bajar el precio de sus coches en 2022, los márgenes de Tesla han caído muchos enteros.

Analizando las cifras, y a falta de conocer los resultados de algunas compañías como Toyota o BMW, el Grupo Stellantis ha logrado una facturación de 98.368 millones de euros con un beneficio de 10.900 millones en el primer semestre de 2023. Estos números dejan un margen de beneficio sobre la facturación del 11%, el más alto en lo que llevamos de 2023 en la industria del automóvil.

Un margen que supera al logrado por Tesla, que se sitúa en torno al 10,8%. En concreto, la compañía de Elon Musk consiguió en el primer semestre de 2023 unos beneficios de 4.723 millones de euros sobre unos ingresos totales de 43.721 millones.

Elon Musk, CEO de Tesla, una compañía que venderá cerca de dos millones de eléctricos en 2023.

La tercera compañía en conseguir más margen sobre beneficio es Kia, que ha logrado un margen sobre beneficios de casi el 10,2%. En concreto, Kia alcanzó 3.485 millones de euros de beneficio entre enero y junio sobre una facturación de 34.234 millones.

Le siguen en este ranking Mercedes-Benz, con un 10%; Hyundai, con un 8,4%; Renault, con el 7,9%; General Motors, con un 5,8%, y un Grupo Volkswagen que cierra esta peculiar clasificación con margen sobre beneficios del 5,5%, por delante de Ford que se queda en el 4,2%.

Respecto a este cambio en el orden mundial de la industria del automóvil llama la atención cómo se ha reducido el margen de beneficio sobre facturación en Tesla. En concreto, pasó de tener un 15% en 2022 al actual 10,8%. Es decir, Tesla se ha dejado alrededor de 4,2 puntos en los últimos seis meses. 

El CEO de Stellantis, Carlos Tavares, avisó de este fenómeno en la presentación de resultados de la compañía de estas semana. Señaló que la rentabilidad de Tesla está disminuyendo a medida que el fabricante estadounidense bajaba precios y empezaba a competir por volumen.

"Están entrando en mi mundo, el de los precios ajustados, la competitividad de los costes y los problemas operativos que puede enfrentar una gran empresa como la nuestra".

"Su rentabilidad ha pasado de más del 17% en la primera mitad de 2022 al 10,5 % en la primera mitad de 2023", añadió. "Eran más rentables que Stellantis, ahora son menos rentables que Stellantis".

Carlos Tavares es el CEO del Grupo Stellantis.

Tavares añadió que todos los fabricantes de automóviles, incluido Tesla, también tendrían que enfrentarse a la creciente competencia de los fabricantes chinos en vehículos eléctricos. "Lo que ha dicho el CEO de Tesla, a quien respeto totalmente, es que prefieren el crecimiento a la rentabilidad. Y veremos hasta qué punto también serán desafiados por los chinos".

"Si estamos compitiendo por el fondo en términos de enfrentar a los chinos con recortes de precios, Tesla tendrá problemas con esa estrategia antes que nosotros, porque somos más rentables que Tesla", agregó.

Stellantis, récord de beneficios

Continuando con los beneficios, Stellantis no sólo ha sido la compañía que consiguió mayor margen de beneficio sobre el total de la facturación. También ha sido la empresa que más ganancias totales ha logrado, con 10.900 millones, en el primer semestre de 2023.

La segunda posición es para el Grupo Volkswagen con 8.521 millones. Una cifra elevada, si bien hay que resaltar que supone una caída del 20% respecto al mismo período del año anterior. En tercer lugar aparece Mercedes, con unos beneficios de 7.508 millones, un incremento del 13,8% respecto al mismo período del año anterior.

Cierra el apartado de datos curiosos de este primer semestre de resultados en el sector del automóvil un mantra: vender más no es sinónimo de ganar más.

El Grupo Volkswagen ha sido el que más coches ha vendido con 4,4 millones de unidades en el primer semestre y, sin embargo, no es el que más dinero ha ganado. En concreto, Stellantis supera a Volkswagen vendiendo un millón menos de coches.

Otro aspecto interesante que deja este primer semestre es que la crisis de los chips ha terminado. Al menos lo dijo el propio Tavares, que afirmó que la crisis de semiconductores "está resuelta al 95%", al tiempo que espera que el 5% restante se solucione para septiembre.

Un aspecto que confirma esta tendencia del fin de la crisis de los chips es el aumento en las ventas y también el empleo de países productores, como es el caso de España. En este sentido, España recuperó el nivel de empleo en automoción previo a la pandemia del coronavirus.

En concreto y según la última Encuesta de Población Activa (EPA), la actividad de fabricación y venta de vehículos en España registró un total de 598.100 empleos, lo que supone 47.700 puestos de trabajo más en comparación con el mismo período del año anterior y una cifra superior a los 570.300 empleos en el mismo período de 2019, año anterior a la pandemia.