La subida de tipos lastra al sector del automóvil en Galicia, que no recupera los datos de 2019

Pese a registrar un aumento de las matriculaciones durante siete meses consecutivos, el sector del automóvil no alcanza las cifras prepandemia. En lo que va de año en Galicia se han registrado 14.306 nuevas matrículas de turismos, un 30% menos que en 2019. El segundo semestre apunta a un mantenimiento de la tendencia alcista, aunque no lo suficiente para alcanzar las más de 40.000 que se lograron hace cuatro años.

La patronal (Faconauto) celebra la recuperación, lenta pero continúa, que ha tenido el sector en lo que va de 2023 después de que el ejercicio anterior lastrase una bajada de la facturación del 6,2%. La guerra en Ucrania y la crisis de materiales en la que derivó el conflicto, provocaron que los concesionarios de toda España viviesen una crisis de stock que impedía satisfacer a los potenciales clientes. Actualmente, el suministro de nuevos vehículos no es una barrera, pero sí lo son las subidas en los tipos de interés.

El 70% de las familias que comprar un vehículo en concesionario financian su compra, según datos de la patronal. El Banco Central Europeo aumentaba hace escasos días los tipos de interés al 4%, con la vista puesta en una nueva subida de 0,25 puntos a finales de año. "El precio de los coches está subiendo" mientras que la inflación ha "desmovilizado mucho la compra de vehículo" en España, según apunta el director de comunicación de Faconauto, Raúl Morales.

A Coruña la provincia que más compra

En el mes de julio A Coruña ha sido la provincia que más matriculaciones ha registrado, seguida de Pontevedra, Lugo y Ourense. Una tónica que también se repite en términos absolutos -matriculaciones acumuladas desde enero de 2023-.

Las compras pertenecen en una mayoría de las ocasiones a vehículos de particulares. En segunda posición están los de empresa y, de forma anecdótica, coches de ocasión. Con todo, en las estadísticas se aprecia una presencia cada vez más importante de los vehículos híbridos y eléctricos.

En julio de 2023 la mitad de los coches de nueva matriculación pertenecían al grupo de vehículos verdes, que incluyen a híbridos eléctricos y enchufables. "La mayoría de modelos disponibles pertenecen a este grupo. Es lógico que cada vez se vendan más coches con esta tecnología dentro del proceso de descarbonización", explica Morales.

"No me imagino 2035 sin coches de combustión"

A partir 2035 la venta de vehículos de combustión quedará totalmente prohibida. Así lo decidió el Parlamento Europeo a finales del año pasado. Un objetivo que, para la patronal española, roza lo imposible. Morales comenta que el sector está a tiempo de modernizarse y que España puede revertir la situación, pero debe "acelerar mucho el paso".

Pone de ejemplo la falta de infraestructuras como puntos de recarga para estos vehículos. Según sus últimos datos en España existen 11.517 puntos de recarga de acceso público. Un número que entienden como insuficiente en relación al objetivo europeo fijado para 2035 de prohibir la venta de vehículos de combustión. La prohibición de circulación llegará en 2050, según los cálculos.

En el total de Galicia existen cerca de 330 puntos. Además, en el 83% de los casos esos espacios cuentan con una intensidad lenta, igual o inferior a 22kW. Una potencia que no permite la reposición rápida de la energía y que, por tanto, entorpece el proceso.

La patronal reclama más ayudas públicas que incentiven la compra de vehículos eléctricos. Todo ello sin olvidar la importancia de realizar un plan nacional que ponga encima de la mesa una estrategia clara y firme que permita crear un mapa amistoso para la consolidación de este tipo de coches.