Dimensiones

En relación a las dimensiones, este nuevo Toyota Corolla tiene una longitud de 4,37 metros, una anchura de 1,79 metros y una altura de 1,43 metros. Su distancia entre ejes es de 2,64 metros.

Respecto al Auris, su antecesor, podemos señalar que el Corolla es algo más largo pero también más bajo. En concreto es 4 centímetros más largo, 3 centímetros más ancho y 4 centímetros más bajo. La batalla también es 4 centímetros mayor.

Estas mayores dimensiones, por tanto, ofrecen una imagen más dinámica, más alargada. Esto tiene su explicación en que Toyota desde ya mismo quiere ser más rompedora con su diseño. De hecho, el desarrollo de nuevos modelos tiene en la firma japonesa tiene como prioridad ofrece una imagen potente, tal y como afirman desde la propia marca. Además, al tener una menor altura, también el comportamiento se ha mejorado.

Comenzando por la plataforma o estructura se trata de la plataforma modular TNGA de Toyota que fue estrenada en el C-HR en 2016 y posteriormente utilizada también en el Toyota Prius también lanzado en 2016.

Las siglas de TNGA significan Toyota New Global Architecture (Nueva plataforma global de Toyota) y hacen referencia a una nueva estructura que se utilizará en numerosos modelos de la marca puesto que se trata de un ‘molde maestro’ del que luego partirán nuevos modelos.

Asimismo, con estas dimensiones, el Corolla se sitúa en la parte alta del ranking del segmento según la longitud. A continuación detallamos el ranking de la categoría según su longitud:

• Toyota Corolla | 4,37 metros
• Ford Focus | 4,37 metros
• Opel Astra | 4,37 metros
• Peugeot 308 | 4,36 metros
• Citroën C4 | 4,36 metros
• Seat León | 4,36 metros
• Renault Mégane | 4,35 metros
• Hyundai i30 | 4,34 metros
• Kia Ceed | 4,31 metros
• Volkswagen Golf | 4,28 metros

El Toyota Corolla nos parece que tiene una habitabilidad justa. De hecho, el espacio interior, sobre todo en las plazas traseras, es uno de los aspectos a mejorar.

Comenzando por las plazas delanteras, sí podemos señalar que dos adultos tendrán un razonable espacio. Este nuevo Corolla ofrece 138 centímetros de distancia para los hombros en las dos plazas delanteras. Este dato supone uno de los más pequeños del segmento.
Vamos ahora con las cifras de altura libre al techo desde la banqueta en las plazas delanteras. Y aquí, la cifra máxima del Corolla es de 98 centímetros. Se trata, una vez más, de una cifra algo más pequeña respecto a sus competidores.

En las plazas traseras, según nuestras mediciones la anchura del Corolla es de 134 centímetros. Se trata de una cifra ligeramente inferior a la de algunos de sus rivales.
Y en cuanto a la altura, entre la banqueta y el techo el Corolla ofrece 92 centímetros.

Dos adultos delante viajarán con un buen confort de marcha, pero –sin embargo- las plazas traseras son justas. A ello se suma, además, que existe un espacio muy limitado para colocar los empeines debajo de los asientos. Y también hay que añadir que cuenta con un volumen de transmisión demasiado prominente para no contar, en ninguna versión con tracción total.

Por tanto, aquí tenemos ya una primera conclusión. El Toyota Corolla es un coche donde la habitabilidad no es uno de sus puntos fuertes. Muchos de sus rivales ofrecen un mayor espacio interior. Hasta aquí los datos puros y duros.

En relación al maletero, este nuevo Toyota Corolla de 5 puertas cuenta con una capacidad de carga de 361 litros. Se trata de la misma cifra que el Auris, así que en este sentido prácticamente nada ha cambiado. En relación a la categoría, tenemos que señalar que mientras que la longitud sí era superior a la media del segmento, en capacidad de carga, en cambio, el Corolla no destaca tanto. Con sus 361 litros, está ligeramente por debajo de la media del segmento.

• Skoda Scala | 467 litros
• Peugeot 308 | 412 litros
• Hyundai i30 | 395 litros
• Kia Ceed | 395 litros
• Renault Mégane | 384 litros
• Volkswagen Golf | 380 litros
• Seat León | 380 litros
• Ford Focus | 375 litros
• Opel Astra | 370 litros
• Toyota Corolla | 361 litros

Este maletero, además, se verá reducido hasta los 313 litros si optamos por la variante del Corolla con las baterías de níquel metal hidruro, en lugar de las de ion litio (estas últimas con un tamaño más reducido).

Motores

La gran novedad es la incorporación de dos posibilidades de hibridación. Es decir contará con dos motores híbridos. Uno de ellos es el conocido 1.8 que rinde 122 CV.

Este sistema de propulsión híbrido es el mismo que monta el C-HR y el Prius, aunque según Toyota ha sido mejorado. Se trata de un propulsor de 1.798 centímetros cúbicos que rinde una potencia de 98 CV y que está asociado a un motor eléctrico de 72 CV (53 kW) que en total ambos rinden la mencionada potencia de 122 CV. Este sistema de propulsión transmite la potencia a las ruedas delanteras por medio de un cambio automático de múltiples relaciones (similar a un variador continuo).

Asimismo, este sistema se caracteriza por su consumo eficiente, puesto que presenta un gasto medio oficial de 3,4 litros.

Por otra parte, sí que será completamente nuevo el segundo sistema de propulsión híbrida con dos litros de cilindrada y 180 CV. Este sistema híbrido está formado por un motor de gasolina de 1.987 centímetros cúbicos con una potencia de 152 CV y un generador eléctrico que, entre ambos, logran los mencionados 180 CV. Este híbrido más potente mantiene su consumo eficiente (3,8 litros) y logra mejores prestaciones.

Esa es, al menos la idea que tiene Toyota, al ofrecer estas dos motorizaciones. La firma japonesa pretende que al que busca eficiencia quede satisfecho con el 1.8 mientras que aquel que busque más prestaciones tenga este otro 2.0.

A ello hay que sumar que en algunos mercados (no en España) este nuevo Corolla estará a la venta con un motor de gasolina de tres cilindros con 1,2 litros. Este motor también es una novedad puesto que hasta la fecha Toyota comercializaba un motor de idéntica cilindrada pero con cuatro cilindros. En España, no obstante, este Corolla ‘no híbrido’ no se venderá, ya que Toyota sigue centrada en la proliferación de su gama híbrida.

Desde la primavera de 2020, la gama se ha ampliado con el Toyota Corolla GR-Sport con una potencia de 184 caballos.

Este modelo, que se comercializa solo con carrocería de cinco puertas y motorización híbrida de 2.0 litros Dynamic Force, se suma a la gama de modelos más deportivos de la compañía que está formada por el Yaris GR-Sport, el GT86 o el GR Supra.

Equipamiento

En cuanto al diseño, este vehículo dispone de una parrilla frontal exclusiva en cromado oscuro, faldones en la zona baja de los laterales de la carrocería, difusor trasero y logotipo de Toyota en negro. El coche también monta llantas de aleación de 18 pulgadas.

En el interior, el modelo de Toyota incorpora asientos deportivos con refuerzos laterales y tapicería mixta de tela, al tiempo que también tiene elementos distintivos en el panel de instrumentación, en el volante y en la palanca de cambios.

Entre las principales novedades de este automóvil se encuentra la posibilidad de montar la suspensión adaptativa, que varía la respuesta y la dureza de los amortiguadores en función del estado de la carretera y las acciones del conductor.

El coche cuenta con elementos de serie como faros delanteros Bi-LED, climatizador de dos zonas, cargador inalámbrico de teléfonos móviles, cámara de visión trasera o sistema multimedia Toyota Touch 2, entre otros.

La incorporación de esta nueva plataforma permite además mejorar en otros aspectos como una mayor rigidez, menor peso y todo eso traducido en un mejor comportamiento (Toyota quiere lograr un nuevo enfoque en sus modelos señalando que los híbridos también pueden ser modelos divertidos de conducir) y una mayor seguridad. Asimismo, la firma japonesa también quiere subir enteros en calidades con este nuevo modelo.

Al volante, el aspecto más destacable de este modelo con este motor es la suavidad y el confort. Sobre todo porque nada más levantar el pie del acelerador notas que se apaga el motor térmico y entra el modo 100% eléctrico, que puedes mantener durante varios segundos siempre y cuando no vuelvas a acelerar.

Es en ese instante cuando puedes comprobar las bondades de este Corolla híbrido. Bondades como su eficiencia, que sólo se oye el ruido aerodinámico…

Y a todo ello hay que sumar que también consume muy poco. Durante la toma de contacto a ritmo suave y por carreteras secundarias, el Corolla ha presentado un gasto de 4,7 litros. Si, por el contrario, preferimos optar por una conducción más dinámica, entonces el consumo subirá hasta los 6 litros aproximadamente, es decir que sigue siendo una cifra muy razonable.

Y lo cierto es que este mejor comportamiento se aprecia desde el primer minuto que te pones al volante con este nuevo modelo. Una característica que se puede apreciar cuando entras a buen ritmo en una curva y ves que el coche tiene una buena pisada, mantiene la trayectoria y no notas extraños en la carrocería. Esto queda confirmado por parte de Toyota cuando nos dicen que la rigidez de la carrocería ha aumentado un 60%.

Conclusión

El Toyota Corolla es un coche muy interesante para todos aquellos que buscan un compacto (un coche de tamaño medio) con sistema híbrido y etiqueta eco. Destaca por su comportamiento, por sus calidades y por el buen equipamiento. También sobresale porque con este coche no hay restricciones en las grandes ciudades. ¿Aspectos a mejorar? Las plazas traseras y la capacidad del maletero. También su precio es elevado.