Esta semana se ha dado un paso de gigante para afianzar la industria del automóvil en España de cara al futuro. Con el anuncio de la próxima fábrica de celdas de baterías de coche eléctrico (gigafactoría) que construirán el Grupo Stellantis y la china CATL en Zaragoza, España se asegura pasar a la Champions de las baterías del coche eléctrico en Europa.

Así, el país ibérico afianza su posición dentro del sector del vehículo eléctrico para las pórixmas décadas. Y lo hace no sólo como el segundo constructor de automóviles en Europa, sino también como uno de los países con mayor capacidad en la fabricación de las baterías que impulsarán los coches eléctricos.

Esta nueva gigafactoría de Zaragoza anunciada por Stellantis y la china CATL se suma a las inversiones previas comunicadas por el Grupo Volkswagen en Sagunto (Valencia) y por Envision AESC, en Navalmoral de la Mata (Cáceres). En total, tres principales gigafactorías que en su producción máxima superarán los 100 GWh, una capacidad que permite aproximadamente fabricar las celdas necesarias para entre 1,2 y 1,5 millones de coches eléctricos según estimaciones realizadas por EL ESPAÑOL.

La 'giga' de Zaragoza, entre las grandes

Comenzando por la gigafactoría de Zaragoza, se trata de una de las más grandes del Grupo Stellantis en Europa. Comenzará a operar a finales de 2026 y supondrá una inversión de 4.100 millones de euros en una empresa conjunta formada por Stellantis (Peugeot, Citroën, Opel, Fiat, Jeep) y CATL, una de las empresas líderes en la fabricación de baterías.

Con una capacidad de 50 GWh cuando esté al máximo de su producción, esta nueva gigafactoría se convertirá en una de las gigas de mayor capacidad no sólo de España, sino también del grupo Stellantis en Europa.

Además, la llegada de esta gigafactoría es crucial para el grupo Stellantis, puesto que es el principal fabricante de automóviles en España, con plantas en Vigo, Zaragoza y Madrid.

Esta nueva gigafactoría se construirá en los terrenos de la fábrica de Figueruelas, en Zaragoza. Una planta que cuenta con mucha extensión disponible y que, además, ha trabajado muy fuertemente en los últimos años para lograr el mayor grado de sostenibilidad.

En concreto, esta planta ya cuenta con una potencia de 30,8 MW de origen solar y 27,6 MW de procedencia eólica, lo que permite evitar la emisión de 14.800 toneladas de CO2 al año, equivalente a la plantación de 189.000 árboles.

Una vez que esté produciendo a su máxima capacidad, esta nueva gigafactoría podría fabricar las celdas necesarias para unos 500.000 coches eléctricos al año. No obstante, las cifras finales dependerán de cómo evolucione el mercado eléctrico en Europa.

Además, esta gigafactoría de Stellantis en Zaragoza se convertirá en una de las plantas con más capacidad de producción instalada por el grupo. Asimismo, esta planta de Zaragoza no solo destaca por su capacidad de producción, sino porque la alianza es con la china CATL para fabricar baterías de Litio ferro fosfato (LFP).

Recordamos en este sentido que hasta ahora las plantas de Francia, Alemania e Italia eran desarrolladas por ACC (Stellantis, Mercedes y TotalEnergies) y en ellas se apostaba por la tecnología de iones de litio. Sin embargo, con Zaragoza se apostará por la tecnología LFP que hará que los coches eléctricos sean más accesibles. A continuación, repasamos cómo quedan los principales anuncios de gigafactorías realizados por el Grupo Stellantis:

Sagunto y Cáceres

Esta nueva gigafactoría de Zaragoza se suma a la ya conocida de PowerCo, del Grupo Volkswagen, que se construye en Sagunto. En concreto, la planta de Sagunto de PowerCo comenzará con la producción de celdas de baterías en 2026, casi coincidiendo con la llegada de los nuevos coches Cupra Raval, Volkswagen ID.2, Volkswagen ID.2X y Skoda Epiq.

Esta planta de Sagunto, que tendrá una extensión de 170 hectáreas, contará con una potencia inicial de 40 GWh, si bien se podrá ampliar hasta los 60 GWh, lo que podrá suministrar celdas para más de 500.000 vehículos. Esta planta de PowerCo, además, generará 3.000 empleos directos, 30.000 indirectos y supondrá una inversión de 4.500 millones de euros.

En cuanto a la giga de Navalmoral de la Mata, en Cáceres, el pasado verano comenzaron las obras por la multinacional Envisión AESC. En cuanto a su capacidad, comenzará con 10 GWh, si bien se irá ampliando con añadidos de 10 GWh hasta llegar a los 30 GWh.

Estas cifras permitirán más de 200.000 baterías de coches cuando esté a plena producción a partir de 2026. En la siguiente tabla, por tanto, se recogen los principales datos de las tres mayores gigafactorías previstas para España.

Gigafactorías en Europa

Con la llegada de esta nueva gigafactoría a Zaragoza España superaría, por tanto, los 100 GWh de capacidad, situándose en una buena posición dentro de Europa tras el liderazgo de Alemania con 150 GWh.

A continuación, recogemos algunas de las principales gigafactorías anunciadas en Europa:

Salzgitter | Alemania | Grupo Volkswagen

Podrá alcanzar los 40 GWh, energía suficiente para 500.000 vehículos eléctricos. Entrará en producción en 2025.

Heide | Alemania | Northvolt

Podrá alcanzar los 60 GWh y comenzará a operar en 2026. Dará empleo a 3.000 personas. Ahora habrá que ver cómo queda tras la quiebra de esta compañía.

Debrecen | Hungría | CATL

Será una de las más grandes de Europa, con una capacidad máxima de 100 GWh. Para ello, la compañía china también realizará una de las mayores inversiones con más de 7.000 millones de euros.

Douai | Francia | Renault

Está prevista que empiece a funcionar en 2025 con una capacidad de producción de 9 GWh que se suministrarán principalmente a Renault, con el Renault 5 y Renault 4. El objetivo es alcanzar una producción de hasta 30 GWh al año en 2030 con 3.000 puestos de trabajo.



Dunkerque | Francia | Renault

Tendrá una producción de 16 GWh al año y estará operativa en 2025.

Somerset | Reino Unido | Tata

Supondrá unos 9.000 empleos y tendrá una capacidad de 40 GWh al año. En principio, suministrará a modelos de Jaguar y Land Rover.

Gotemburgo | Suecia | Northvolt y Volvo

Inicialmente, Northvolt era el sueño de competir contra los chinos en Europa creando nuestras propias baterías. Sin embargo, con la última bancarrota, todo lo relacionado con Northvolt queda en el aire. En un principio, esta giga tendría una capacidad de 50 GWh y estaría operativa en 2026.

Wroclaw | Polonia | LG para Audi, BMW, Ford, Fiat

Es una de las gigafactorías más grandes de Europa con una capacidad de 86 GWh. Esta capacidad permite construir baterías para cerca de 700.000 vehículos eléctricos al año de las marcas Audi, BMW, Fiat, Ford, Porsche y Volkswagen.

Grünheide | Berlin, Alemania | Tesla

Es una de las primeras gigafactorías desarrolladas en Europa. Es una gigafactoría de Tesla y tiene una capacidad de 50 GWh, si bien ya se le habría quedado pequeña a este fabricante y tiene intenciones de aumentar la capacidad. Esta cifra permite fabricar 500.000 coches al año aproximadamente.