La firma nipona tiene una nueva mecánica en su gama. Nos referimos al motor de 2.5 litros e-Skyactiv G, una evolución de su antecesor de 2.0 litros. Este propulsor mantiene la misma potencia de 140 CV y la cotizada etiqueta eco de la DGT, pero trae novedades en el apartado de rendimiento y consumos, además de un precio más bajo.

Esto último es uno de los aspectos más interesantes de los vehículos que integran el nuevo sistema, es decir, ahora tanto el Mazda CX-30 como el Mazda 3 son más baratos. En detalle, el SUV mediano cuesta 890 euros menos, mientras que el modelo compacto es 1.520 euros más accesible.

Ambos coches ya están a la venta en nuestro mercado, con un precio de partida de 30.790 euros para el Mazda CX-30 y de 27.350 euros para el Mazda 3, sin descontar posibles campañas de lanzamiento. Asimismo, también están disponibles mediante flexiopción o renting.

Por su parte, responsables de la marca han señalado que uno de sus objetivos es competir en el terreno premium, contra fabricantes como Mercedes o Audi. En el caso del Mazda CX-30, es un todocamino de 4,39 metros de largo que se puede equiparar con un Mercedes GLA, Audi Q2, Cupra Formentor o Volvo XC-40, donde el modelo japonés sale ganando por tener un precio más competitivo, tal y como se muestra a continuación:

En cuanto al Mazda 3, un vehículo de 4,46 metros de largo, se puede comparar con un Volkswagen Golf, Audi A3, BMW Serie 1 o Mercedes Clase A, donde también sobresale por un coste más bajo. Así quedan los precios frente a sus rivales:

Motor microhíbrido

El nuevo propulsor e-Skyactiv G rinde 140 CV y está asociado a un sistema microhíbrido de 24 V que ayuda a conseguir consumos más reducidos, así como la pegatina eco de la DGT. Además, uno de los apartados que se han optimizado es el del par motor, ya que desarrolla 238 Nm a 3.300 rpm.

También destaca el sistema de desactivación de cilindros, por lo que puede funcionar con dos o con cuatro y cambia de un modo a otro en función de las condiciones de la conducción. Por ejemplo, a bajas velocidades el sistema solo utiliza dos cilindros para ahorrar combustible.

Respecto a los consumos, el Mazda CX-30 tiene un gasto promedio de entre 6,6 y 6,0 l/100 km, mientras que los del Mazda 3 están entre 6,3 y 5,8 l/100 km. Con estas cifras, según el fabricante se ha mejorado la eficiencia de combustible en un 1,6%, debido a una mayor elasticidad del motor gracias al incremento del par.

Más conectividad

Los dos modelos presentan nuevas funciones de conectividad. Incorporan el control por voz Alexa, que puede utilizarse para llamar por teléfono, consultar información meteorológica, navegar hasta el destino e, incluso, gestionar los dispositivos de domótica del hogar, entre otros. Asimismo, es capaz de comprender instrucciones en varios idiomas, como español, inglés, alemán, francés o italiano.

Por su parte, tanto el Mazda CX-30 como el Mazda 3 equipan una pantalla central multimedia de 10,25 pulgadas, que permite conectar dispositivos como teléfonos móviles sin necesidad de cables a través de Apple CarPlay y Android Auto. Y, en función de la versión, se incluye una bandeja de carga inalámbrica. De serie en toda la gama de ambos vehículos se añade el Head-Up Display, donde se proyecta información relevante de la conducción para no perder de vista la carretera.

Todo esto se complementa con un nuevo sistema de navegación mejorado, capaz de proporcionar un mayor número de puntos de interés. Por último y no menos importante, en términos de seguridad el Mazda 3 y el Mazda CX-30 disponen de Freno de emergencia autónomo (AEB), Asistente de velocidad inteligente (ISA) y Asistente de tráfico y crucero (CTS).