Cada año que pasa en España los coches son vez más viejos. Actualmente la media que existe en España, según un informe de Faconauto, la asociación de concesionarios, es de 14,2 años, una cifra que no deja de crecer. Además, según esta asociación prácticamente la mitad de los coches que circulan en España tiene más de 15 años.

España actualmente cuenta con un parque de coches de tipo turismo formado por 26 millones de unidades. Y de todos ellos, alrededor de 12,5 millones (el 48%) son coches de más de 15 años.

En concreto, en el tramo entre los 15 y los 20 años existe actualmente en España un total de 6,05 millones de coches, lo que representa el 23,3% del total del parque. A ellos se suman otros 6,5 millones de coches que tienen más de 20 años, que representan el 25% del total.

Y son precisamente estos últimos coches -aquellos con más de 20 años- los que ya tienen (y tendrán) restricciones en las principales ciudades. El motivo es la implantación de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), una norma que busca mejorar la calidad del aire donde vivimos y que afecta principalmente a los municipios con más de 50.000 habitantes. Unas ciudades, por tanto, que en al menos parte de su superficie restringirán la circulación a los vehículos más viejos.

Un buen ejemplo de ello es Madrid. En la capital, según el anuario de la DGT de 2022, hay censados un total de 838.000 coches y 112.000 motos que no tienen etiqueta de la DGT, es decir, que no tienen distintivo medioambiental.

Son, por tanto, coches (o motos) de gasolina matriculados antes del año 2000 (es decir con 24 años de antigüedad) o bien vehículos diésel comercializados antes de 2006 (con al menos 18 años de antigüedad).

Este millón de coches y motos, por tanto, deberá salir fuera de la capital en los próximos cinco meses. De lo contrario, sus propietarios se enfrentan a una multa nada más pisar la calle ya que son vehículos que no pueden circular por toda la ciudad de Madrid desde el 1 de enero de 2024.

De hecho, esta prohibición ya está en vigor, pero los usuarios y vehículos empadronados en Madrid y las motos tienen unos meses más (hasta el 31 de diciembre) para poder circular.

Y algo similar ocurre en Barcelona, donde hay cerca de 760.000 vehículos censados (entre coches y motos) que no tienen etiqueta y que, por tanto, también tienen restricciones a la circulación. De hecho, en Barcelona la medida se tomó antes y las restricciones están vigentes desde 2020.

Por tanto, solo entre Madrid y Barcelona, dos ciudades que ya tienen implantadas las ZBE, tienen restricciones para casi dos millones de coches. Además, estas restricciones no son solo para los habitantes del municipio, sino también para todos aquellos otros que vivan en otras ciudades, ya que tampoco podrán entrar en estas ciudades. De ahí que en realidad estas restricciones afecten a los cerca de siete millones de coches que hay en España sin etiqueta.

Además, actualmente capitales de provincia con restricciones a los vehículos ZBE no hay muchas. En concreto, podemos decir que las principales restricciones están en Madrid y Barcelona, aunque también se han sumado Sevilla, Almería, Zaragoza y Guadalajara, entre otras. Entre estos municipios suman casi 2,5 millones de vehículos en algo menos de 800 kilómetros cuadrados de superficie con restricciones.

Sin embargo, el listado de ciudades que tienen en preparación la ZBE debe seguir creciendo. Entre otras razones porque las ciudades de más de 50.000 habitantes (alrededor de 151) están obligadas desde 2023 (ha pasado ya un año y medio). Y son muchas las que tienen su ZBE en preparación.

De ahí que si solo en estos municipios mencionados hay ya casi 2,5 millones de vehículos, todo indica a que será muy difícil rodar en España por las principales ciudades desde 2024.

España, un país de coches viejos

Asimismo, otro dato que no deja de preocupar es que el número de coches con más de 20 años sigue creciendo. En concreto, en 2023 aumentó cerca del 10,4% el número de estos coches viejos. Un incremento que deja entrever que el número de coches viejos cada vez es mayor, ya que no se achatarran tanto como los que entran nuevos.

A continuación, en la siguiente tabla se puede ver cuántos coches dependiendo de su edad existen en España:

Crece la edad media hasta los 14,2 años

Este envejecimiento del parque ha llevado, además, a que la edad media del mismo haya aumentado. En concreto, la edad media de los coches que circulan en España es de 14,2 años, dejando así un récord de antigüedad en 2023.

Nunca la edad media de los vehículos en España había sido tan alta. En concreto, un año antes -en 2022- la edad media de los coches en España según Anfac fue de 13,9 años.

En el siguiente gráfico se puede ver cómo desde el año 2008 la edad media del parque ha crecido de forma importante año tras año, una situación que tiene ver porque el número de coches que se matriculan nuevos es inferior a los que se dan de baja.

Cada vez hay más coches en España

Una edad media que también está en relación con un incremento del parque. Y es que cada año hay más vehículos estacionados en las calles y circulando por las carreteras. En concreto, según datos de Anfac, 2023 cerró con un total de 26 millones de coches, la cifra más alta conocida hasta ahora, tal y como se puede ver en el siguiente gráfico:

Más de 7 millones de coches sin etiqueta

Continuando con las etiquetas medioambientales, actualmente hay muchos millones de coches que se les considera más contaminantes. En concreto, el 27,5% de los coches que circula por España no tiene etiqueta de la Dirección General de Tráfico. Son en total 7,16 millones de coches.

Continuando con la etiqueta B, son 7,86 millones de coches circulando, lo que supone el 30,2% del total de los vehículos. Le siguen los coches con etiqueta C con el 35,8% del parque y un total de 9,31 millones de vehículos. Respecto a los más respetuosos con el medioambiente, con la etiqueta eco son el 5,2% con 1,34 millones. Y con la etiqueta cero es el 1,3% con 336.707 unidades.

400.000 vehículos con cable en España

En cuanto a la electrificación, todavía está en un nivel muy incipiente. Según Faconauto, actualmente existen en España un total de 336.707 coches entre híbridos enchufables y eléctricos puros.

A esta cifra hay que sumar un total de 26.400 vehículos comerciales con etiqueta cero. Y faltarían por conocer las motos, que son alrededor de 41.000 vehículos con cable, también. Todo ello hace España supere los 404.000 vehículos (entre turismos, comerciales y motos) con cable. Y aquí una vez más, entendemos por vehículo con cable, los híbridos enchufables y los eléctricos puros.

Esta cifra hace que actualmente en España los vehículos electrificados con cable (híbridos enchufables y eléctricos puros) supongan solo el 1,26% del total del parque automovilístico formado por 26 millones de turismos, 4 millones de comerciales, 1,2 millones de motos y 600.000 industriales. Unas cifras, por tanto, que están muy por debajo de los objetivos del PNIEC que cifran que España debe conseguir 5,5 millones de vehículos eléctricos en 2030.