Esta semana ha sido histórica para BYD. Esta marca china, que en 2022 vendió más vehículos que Tesla -si bien esta afirmación tiene truco como luego veremos-, acaba de iniciar su actividad comercial en España. Por tanto, podemos decir que los futuros compradores de coches eléctricos ya tienen un nuevo fabricante en el que poder buscar sus próximos modelos.

Para conocer un poco más de cerca cómo es esta nueva compañía, analizaremos sus orígenes, así como los modelos que ofrecen, sus precios, equipamientos y, sobre todo, los compararemos con sus rivales.

Comenzando por conocer un poco más la marca, tenemos que señalar que BYD en realidad se llama BYD Auto y pertenece al conglomerado BYD (Build Your Dreams). Esta última es una compañía china que produce coches, pero también autobuses, bicicletas eléctricas e incluso baterías, paneles solares y soluciones para el tráfico ferroviario. BYD fue fundada en 1995, si bien BYD Auto existe desde 2003. Es decir, BYD es una marca muy reciente, puesto que solo cuenta con 20 años a sus espaldas.

BYD opera en Europa desde 1998. Inicialmente comenzó en Países Bajos, y desde entonces se ha ido expandiendo y también tiene actividad en Noruega, Dinamarca, Suecia, Alemania, Francia y Bélgica. A ello se suma la apertura de sus filiales en Reino Unido y España este año y "a las que en breve se sumarán otros países", ha matizado la compañía.

En 2022 BYD vendió un total de 1,86 millones de vehículos, todos ellos híbridos enchufables o eléctricos, y tiene un objetivo de ventas de 3,6 millones en 2023. La gran mayoría de estas ventas se producen en China. Además, también cabe señalar que BYD no solo comercializa vehículos de tipo turismos sino que también venden autobuses eléctricos y otros vehículos comerciales.

BYD supera a Tesla por los PHEV

Por lo tanto, y de ahí el titular de la noticia, podemos decir que BYD vende más coches que Tesla, puesto que el fabricante estadounidense matriculó alrededor de 1,3 millones en 2022. Eso sí, Tesla solo vendió coches eléctricos y BYD, tal y como hemos dicho, comercializó híbridos enchufables y eléctricos.

En cuanto a los datos de facturación de 2022, BYD facturó el pasado año cerca de 56.000 millones de euros, una cifra algo menor a la obtenida por la marca Volkswagen. Si bien BYD comercializa sus modelos en 70 países, mientras que Volkswagen lo hace en más del doble. El número de empleados de BYD es de 290.000 en todo el mundo.

En cuanto a la producción BYD, según señala la Asociación China de Fabricantes de Automóviles y recoge Reuters, produjo de media diaria alrededor de 5.750 automóviles en los meses de enero y febrero, lo que supone un 22% menos que su producción diaria en los últimos meses de 2022.

En cuanto a los beneficios, BYD obtuvo unas ganancias netas de unos 2.200 millones de euros en 2022, una cifra que volviendo a la comparativa con Volkswagen es mayor a la conseguida por la marca alemana. Estas cifras, por tanto, indican que BYD está obteniendo unas muy buenas cifras en los últimos años.

Qué tipo de coches vende BYD

Otro aspecto clave de BYD es la gama que ofrece BYD. Tal y como hemos comentado, la mayoría de sus ventas (alrededor del 97% según señalan algunas publicaciones) son en China. Esto hace que los coches que se vendan en China tengan un precio medio diferente al que se ofrece en Europa.

En concreto, el precio medio de BYD es aproximadamente de 22.000 euros y el porcentaje de híbridos enchufables y de eléctricos el del 50% cada uno de ellos. En cambio, en España, los precios de BYD son considerablemente más altos, ya que parten de los 41.400 euros del BYD Atto 3 (es PVP sin descuentos) y llegan hasta los 74.000 euros del BYD Han. Entre las explicaciones a este mayor precio en España es que en nuestro país solo comercializa modelos de tamaño medio y grande y 100% eléctricos.

Distribución

A la hora de comercializar los coches, BYD ha optado por diferentes grupos de distribución. En concreto, ha elegido Astara, Quadis y Caetano Retail España. Con estas tres empresas, BYD contará, en principio, con dos tiendas principales, una en Barcelona (en la Avenida Aragó 29) y otra en Madrid (en la calle Concha Espina 20). No obstante, el objetivo de la empresa es ampliar su red de distribución y cerrar este año con centros en Valencia, Canarias, Málaga y Sevilla.

Otro aspecto interesante es que para todos aquellos primeros clientes que hagan una reserva de algunos de sus coches tendrán una ampliación de garantía general de todos los modelos hasta seis años o 150.000 kilómetros, con una garantía específica para la batería de ocho años o 200.000 kilómetros. Asimismo y como regalo de bienvenida para los 'Pioneros BYD', los primeros clientes que hagan la reserva de cualquier modelo de la marca antes del 31 de mayo de 2023 recibirán un cargador con el que podrán cargar su coche con una potencia de hasta 11 kilovatios (kW).

Cómo es el BYD Atto 3

El BYD Atto 3 es el modelo más accesible de BYD. Se trata de un coche de tipo SUV (con una carrocería más elevada y aspecto de todocamino) y un tamaño mediano. En concreto, mide 4,45 metros de largo, 1,87 metros de ancho y 1,61 metros de alto. Su distancia entre ejes es de 2,72 metros.

Con estas dimensiones, el BYD Atto 3 entra a competir en uno de los segmentos con mayores ventas de España, si bien también está muy competido. Entre los modelos más importantes de esta categoría encontramos:

• Nissan Qashqai
• Hyundai Tucson
• Seat Ateca
• Volkswagen Tiguan
• Peugeot 3008
• Renault Austral
• Citroën C5 Aircross
• Dacia Duster
• Ford Kuga
• Kia Sportage
• Kia XCeed
• Toyota C-HR
• Mazda CX-5
• Kia Niro
• Honda CR-V
• Mazda CX-30
• Mazda MX-30

Sin embargo, no todos los fabricantes cuentan con versiones 100% eléctricas. De hecho, de todos los modelos anteriormente citados tan solo podríamos hablar de SUV eléctricos el Mazda MX-30 o el Kia e-Niro. Donde sí hay SUV 100% eléctricos es en categorías inferiores como el SUV-B.

Hablamos de modelos como:

• Peugeot e-2008
• Opel Mokka e
• Hyundai Kona EV
• Kia e-Niro

Y si sumamos las berlinas (que no son los SUV) entonces tenemos:

• Nissan Leaf
• Volkswagen ID.3
• Citroën ë-C4

Donde sí hay más SUV eléctricos es en una categoría mayor, que podríamos hablar de los SUV D. Aquí ya encontraríamos modelos como:

• Volkswagen ID.4
• Skoda Enyaq iV
• Nissan Ariya
• Hyundai Ioniq 5
• Kia EV 6

Y si ampliamos a premium también tendríamos:

• Mercedes EQB
• Lexus UX 300e
• Audi Q4 e-tron
• Audi Q4 e-tron Sportback
• Tesla Model Y
• BMW iX1

Medidas del BYD Atto 3 respecto a los rivales

Si lo que hacemos es ver la longitud de todos los SUV eléctricos mencionados anteriormente tendríamos que el Kia e-Niro sería uno de los modelos más parecidos en lo que tamaño se refiere:

• Kia EV6 | 4,68 metros
• MG Marvel R | 4,67 metros
• Hyundai Ioniq 5 | 4,63 metros
• Skoda Enyaq iV | 4,62 metros
• Citroën ë-C4X | 4,60 metros
• Nissan Ariya | 4,59 metros
• Volkswagen ID.5 | 4,58 metros
• Volkswagen ID.4 | 4,58 metros
• BYD Atto 3 | 4,45 metros
• Kia e-Niro | 4,42 metros
• Mazda MX-30 | 4,39 metros
• Citroën ë-C4 | 4,36 metros
• MG ZS EV | 4,32 metros
• Smart #1 | 4,30 metros
• Peugeot e-2008 | 4,30 metros

En relación con el maletero, tiene 440 litros. Con esta capacidad de carga, el BYD Atto 3 pasa a tener uno de los mejores maleteros del segmento. A continuación, detallamos la capacidad de carga de sus rivales:

• Kia e-Niro | 451 litros
• BYD Atto 3 | 440 litros
• Peugeot e-2008 | 405 litros
• DS3 Crossback e-tense | 350 litros
• Hyundai Kona EV | 332 litros

Motor, potencia, baterías y autonomía del BYD Atto 3

En cuanto al sistema de propulsión y baterías solo existe una única versión disponible. Cuenta con un motor de 150 kW (204 CV) con un par de 310 Nm que transmite su potencia al eje delantero. Este motor proporciona una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos y una velocidad máxima de 160 km/h.

Este motor eléctrico se alimenta de una batería de ion-litio de 60 kWh de capacidad y una arquitectura de 400 voltios. Esta batería puede cargar en corriente alterna a una potencia máxima de 11 kW y con un tiempo de carga inferior a las seis horas. Asimismo, ofrece la posibilidad de cargar en corriente continua a 88 kW de potencia máxima (una cifra algo baja respecto al máximo que ofrecen otros competidores). Con todo ello, permite cargar del 10% al 80% en 44 minutos.

En relación con la autonomía la homologada por el ciclo WLTP es de 420 kilómetros con un consumo de entre 14 y 15 kWh cada 100 kilómetros. Sin embargo, la autonomía real dependerá del uso y del tipo de conducción. Si es en ciudad puede llegar hasta los 480 kilómetros y si es en autopista a alta velocidad será de 230 kilómetros.

En cuanto al equipamiento, uno de los aspectos que más llama la atención es la pantalla interior rotativa de 15,6 pulgadas que admite posición horizontal y vertical en el acabado más alto (Design).

Y por último, los precios. El BYD Atto 3 está disponible con los precios de 41.400 euros para el acabado Comfort y de 42.900 euros para el acabado Design. Respecto a la competencia vemos a continuación que es de los modelos más accesibles. Por tanto, podemos decir que BYD viene fuerte a España con unos precios competitivos:

BYD Tang

Junto con el BYD Atto 3 la marca china también comercializa en España el BYD Tang. Se trata de un todocamino familiar de siete plazas con dos motores eléctricos que, en conjunto, desarrollan una potencia de 517 caballos y que cuenta con una autonomía de 528 kilómetros. Su precio de partida en el mercado español será de 69.990 euros.

Comenzando por las dimensiones, este BYD Tang se enmarca dentro del segmento SUV-E puesto que mide 4,87 metros de largo, 1,95 metros de ancho y 1,72 metros de alto. Su distancia entre ejes es de 2,82 metros y su peso neto es de 2.564 kilos.

Cuenta con tres filas de asientos para siete personas, dos de ellas con fijaciones isofix. En cuanto al motor, la potencia total es de 517 CV y el par motor es de 680 Nm que se transmiten a ambos ejes, ya que cada motor actúa sobre cada uno de los ejes. Ofrece una velocidad máxima de 180 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos.

Los motores se alimentan de una batería con 86,4 kWh de capacidad de ion litio con arquitectura de 800 voltios. Esto le permite cargas en corriente alterna de 7,4 kW (11 kW de máximo en opción) y una carga máxima en continúa de 120 kW. Con ello puede cargar del 10% al 80% en 44 minutos. Y en relación con la autonomía ofrece 400 kilómetros según el modo WLTP, si bien esta cifra podrá bajar hasta los 250 kilómetros si solo circulamos en autopista o bien hasta los 505 kilómetros si hacemos principalmente ciudad.

En cuanto al precio, parte de los 69.990 euros y es un rival de modelos como el Ayways U6 (49.400 euros), Lexus RZ (77.000 euros), Audi Q8 (82.800 euros)...

BYD Han

Por último, está el BYD Han es una berlina que cuenta con una autonomía de hasta 662 kilómetros y que tiene una potencia de 517 caballos. Su precio en España se moverá en una horquilla de entre 69.990 y 74.000 euros, en función de la versión.

Presenta una longitud de 4,99 metros, una anchura de 1,91 metros y una altura de 1,49 metros. Su distancia entre ejes es de 2,92 metros. En cuanto a la batería, tiene una capacidad de 85,4 kWh lo que proporciona una autonomía de 521 kilómetros en modo WLTP.

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