A la espera de que el nuevo Hyundai Kona llegue el próximo mes de septiembre, hemos probado la versión completamente eléctrica de este SUV pequeño. Para la firma coreana es un modelo de éxito, ya que siempre se ha mantenido entre el primer y segundo puesto de los coches más vendidos dentro de la marca.

La fecha de lanzamiento del Hyundai Kona fue en 2017, si bien a medio camino, en 2021, recibió una actualización para retocar ciertos aspectos como su diseño, tecnología y equipamiento. Es un coche con cierto enfoque urbano por contar con unas dimensiones de 4,20 metros de largo, una cifra que le sitúa en un término intermedio frente a sus rivales.

En este sentido, el Hyundai Kona de gasolina se puede comparar con modelos como el Kia Stonic, Skoda Kamiq, Volkswagen T-Roc, Renault Captur o Nissan Juke, entre otros. Si cogemos como referencia la variante cero emisiones, los posibles competidores son el Peugeot e-2008, Opel Mokka-e, MG ZS EV o Mazda MX-30.

La actual generación del B-SUV le sitúa en el mismo escalón que el Hyundai Bayon, puesto que ambos modelos cuentan con unas dimensiones muy parecidas. El nuevo Hyundai Kona que conoceremos próximamente llegará a los 4,35 metros de largo, por lo que tendrá un nuevo punto diferenciador.

Uno de los aspectos más interesantes del Hyundai Kona es la relación calidad-precio que ofrece, considerando que su coste de partida son 23.590 euros para la variante de combustión. No obstante, si se trata de la opción 100% eléctrica su valor es mucho más alto. A continuación, vamos a desglosar todas las cifras en función de la versión.

Precios de todas las versiones

Hyundai Kona gasolina

Hyundai Kona microhíbrido

Hyundai Kona híbrido

Hyundai Kona eléctrico

Estética más limpia

A nivel estético el Hyundai Kona eléctrico presenta ciertas diferencias respecto a sus hermanos térmicos, con un diseño más depurado y limpio. El frontal carece de una parrilla convencional, y en su lugar presenta una superficie lisa con la tapa de la toma de recarga.

Las luces LED presentan la misma forma pero sin combinarse con el guardabarros, ya que en el caso del Kona eléctrico toda la carrocería es del mismo color. No obstante, como opción con el acabado Tecno el techo puede ser negro.

En sintonía con eso, para los acabados hay tres niveles de menor a mayor equipamiento: Maxx, Tecno y Style. Al conjunto le acompañan unas llantas de 17 pulgadas, con una gama de hasta 10 colores para elegir. En el caso de nuestra unidad de pruebas luce el Serenity White (Blanco perlado).

En cuanto a sus dimensiones, el Hyundai Kona mide 4,20 metros de largo, 1,80 metros de ancho y 1,55 metros de alto, unas proporciones que hacen que resulte un coche razonable para moverse por la ciudad sin dificultades.

Interior bien equipado

En el interior predominan los tonos oscuros, a excepción de la consola central que integra un material plateado. En el salpicadero encontramos una pantalla central flotante de 10,25 pulgadas, con botones físicos para manejar una serie de funciones. El cuadro de mandos es totalmente digital y ofrece el mismo tamaño que el monitor multimedia.

Uno de los aspectos que más nos ha gustado del interior del Hyundai Kona es su ergonomía, ya que el manejo y control de los distintos servicios a bordo resulta muy cómodo. Por añadidura, un elemento práctico es el doble piso ubicado en la zona central, el cual sirve para almacenar objetos. Lo único que podríamos echar en falta aquí es un mejor acceso hacia el mismo, ya que puede resultar algo angosto.

Al tratarse de un SUV pequeño, las plazas traseras son algo justas, una característica habitual en la mayoría de los coches de este segmento. El maletero cuenta con 332 litros de capacidad, mientras que las versiones térmicas tienen 374 litros.

Motores de hasta 204 CV

El Hyundai Kona eléctrico dispone de dos opciones mecánicas, por un lado una batería de 39,2 kWh asociada a una potencia de 100 kW (136 CV) y una autonomía de 305 km. Por otro lado, la opción de mayor capacidad de 64 kWh tiene una potencia de 150 kW (204 CV) y una autonomía de hasta 484 km.

Para ambas variantes el par máximo es de 395 Nm. En la versión más modesta el 0 a 100 km/h se realiza en 9,9 segundos, mientras que en la variante más capaz la aceleración es en 7,9 segundos.

Un eléctrico divertido

Cada vez son más los coches totalmente eléctricos los que pedimos para probar, y tenemos que reconocer que entre toda la oferta cero emisiones que hay actualmente, el Hyundai Kona eléctrico es una opción divertida.

¿Por qué decimos esto? El modelo coreano se muestra tranquilo, silencioso y calmado cuando circula a velocidades moderadas, con gran calidad de rodadura y buena insonorización. Sin embargo, es un coche que si le demandas rapidez en cualquier circunstancia responde con claridad y decisión.

Por ende, la patada del acelerador repercute en el interior, es decir, transmitir muchas sensaciones al volante. Porque aunque todos los eléctricos puedan parecer iguales, es cierto que unos son más "sosos" que otros. El Kona eléctrico comunica lo que pasa en el exterior, a la inversa que otros coches de su categoría que son más lineales y monótonos.

Además, este pequeño SUV cuenta con tres modos de conducción: Eco, Confort y Sport, los cuáles brindan un rendimiento distinto en función de las necesidades de cada momento. Por ejemplo, con la opción Eco se ajustan todos los parámetros para optimizar la autonomía, de manera que entra en juego (por ejemplo) el sistema de frenada regenerativa.

En cuanto a los consumos, el Hyundai Kona eléctrico marcó unos 16,5 kWh/100 km, aunque claramente si se realiza una conducción más enfocada al ahorro, esa cifra puede ser más baja.

En definitiva, se trata de un coche muy conseguido por la autonomía, consumos, calidad de los acabados... además, no hay que olvidar que tiene etiqueta cero de la DGT con la que se puede circular sin restricciones. El único pero podría ser el precio, algo elevado.

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