Cupra Born: con este coche eléctrico puedes cruzar media España sin recargar y tiene un botón mágico

En MOTOR ECO de EL ESPAÑOL hemos tenido la oportunidad de realizar una primera prueba del Cupra Born e-Boost, la versión más interesante por potencia y autonomía de este coche.

El Cupra Born es un coche eléctrico de tamaño compacto (mediano) que está a la venta desde un precio de 40.900 euros (a esta cantidad hay que restar las promociones de la marca y el Plan Moves 3 que como mínimo son 4.500 euros menos -7.000 si se achatarra-). A continuación, vemos los precios de lista (sin descuentos) de todas las versiones del Cupra Born (después lo compararemos con sus rivales por precio):

• 50kW (204 CV) 58kWh | 40.900 €
• 170kW (231 CV) 58kWh E-Boost Pack | 41.190 €
• 170kW (231 CV) 77kWh E-Boost Pack+Batter | 45.620 €

Del Cupra Born, en este año 2022 -hasta agosto- se han vendido aproximadamente unas 500 unidades (a un ritmo de unas 90 unidades al mes). Esto significa que manteniendo estos ritmos de ventas estaríamos en torno a las 1.100 unidades al año. Hasta ahora los coches eléctricos que más ventas llevan en lo que llevamos de año son: Tesla Model 3, Kia Niro, Citroën ë-C4 y Fiat 500, entre otros.

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El Cupra Born, por su tamaño de coche compacto, es un modelo que compite entre otros con:

• Nissan Leaf
• Volkswagen ID.3
• Citroën ë-C4
• Renault Mégane e-tech
• MG 4

De todos estos modelos, el Cupra Born es el segundo modelo más vendido en lo que llevamos de 2022 (entre enero y agosto) tal y como se puede ver a continuación, según datos de matriculaciones de la DGT...

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Si queremos ampliar el abanico de rivales y sumamos todos los SUV también encontramos los siguientes modelos:

• Peugeot e-2008
• Kia Niro
• Opel Mokka-e
• Mazda MX-30
• Hyundai Kona EV

Continuando con los compactos, aquí podemos ver cómo el Cupra Born tiene una longitud intermedia, si bien se caracteriza por una gran distancia entre ejes:

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Qué novedades tiene el Cupra Born

Este nuevo Cupra Born e-Boost se caracteriza por incorporar mejores prestaciones y por ofrecer más autonomía. Analizaremos a continuación todos los aspectos principales de este modelo. Trataremos cómo queda la gama, qué precios tiene, cómo se sitúa frente a los rivales, el equipamiento de serie, la potencia de los motores, el consumo y la autonomía...

Y lo primero que queremos analizar es cómo queda la gama del Cupra Born. Y para ello comenzamos señalando que inicialmente la gama del Cupra Born estaba formada por dos niveles de potencia:

• 110 kW (150 CV)
• 150 kW (204 CV)

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Ahora, por tanto, esta nueva versión e-Boost suma 27 caballos adicionales para lograr una potencia mayor, hasta los 231 CV. Además, cabe señalar que Cupra ha decidido, de momento, centrarse en las versiones más potentes y dejar de ofrecer la variante de acceso. Por lo tanto, eso significa que el Cupra Born, por tanto, queda a la venta solo con estos dos motores:

• 150 kW (204 CV)
• 170 kW (231 CV)

El siguiente apartado es el de la capacidad de las baterías. Y aquí ocurre algo similar. Desaparece la versión de menor capacidad de batería. Hablamos de la batería de 45 kWh.

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Por tanto, solo quedan disponibles, las siguientes capacidades de batería:

• 58 kWh
• 77 kWh

Y en cuanto a las combinaciones posibles lo que ha decidido Cupra es que la batería de 58 kWh de capacidad esté disponible con el motor pequeño de 204 CV y la versión e-Boost de 231 CV; mientras que la variante de 77 kWh esté a la venta solo con el motor e-Boost de 231 CV. Esto significa que la gama queda de la siguiente manera:

• 58 kWh | 204 CV
• 58 kWh | 231 CV
• 77 kWh | 231 CV

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Más potencia para el Cupra Born e-Boost

Tal y como hemos señalado, esta nueva versión del Cupra Born lo que hace es introducir una mayor potencia (27 CV) y, además, permite contar con lo que Cupra ha llamado e-Boost, que es una especie de impulso adicional que permite, durante unos segundos, ofrece mayor potencia y prestaciones al vehículo.

En concreto, este e-Boost se puede activar mediante el modo Cupra con el botón situado en el volante. O también presionando con fuerza y decisión el pedal del acelerador. Y lo cierto es que desde aquí podemos decir que se trata de un botón mágico, puesto que con él los adelantamientos se realizan con mayor rapidez.

Durante la toma de contacto, presionamos en diversas ocasiones el botón Cupra para contar el e-Boost y el coche reaccionó mucho más rápido y con una mayor fuerza que en el resto de modos. Lo dicho un botón que se convierte en una herramienta perfecta para los adelantamientos.

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Más capacidad de batería y autonomía

Otro aspecto clave del nuevo Cupra Born es que ahora llega también la batería con más capacidad. En concreto, se trata de la versión de 77 kWh. Esta batería, además, también cuenta mejoras en su tecnología interna de las celdas, según señalan desde Cupra, que permiten mayor capacidad de carga (170 kW de potencia).

Con todo ello el Cupra Born ahora puede llegar hasta los 549 kilómetros de autonomía en su versión más capaz. Y también admite cargas más rápidas, pasando del 5% al 80% en solo 30 minutos.

Por todo ello, la gama del Cupra Born queda de la siguiente manera:

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Autonomía de los rivales

A la hora de hablar de autonomía, vemos que el Cupra Born es uno de los compactos con más autonomía. Sobre todo en la versión con más capacidad de batería (77 kWh). No obstante, si lo que se hace luego es dividir la autonomía entre los kilómetros recorridos se puede ver cómo la mayoría de los compactos rondan los 7 kilómetros de autonomía por cada kWh consumido.

En marcha, el Cupra Born nos ha realizado un consumo de 17,5 kWh. Este gasto ha sido en una conducción normal, con el climatizador encendido a 22 grados y combinando autopista, con carretera y algo de ciudad. De mantener ese gasto estaríamos hablando de que el Cupra Born con 77 kWh de capacidad de batería tendría una autonomía real de unos 440 kilómetros.

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Equipamiento y precios

Por último, otro de los aspectos más llamativos de esta versión e-Boost del Cupra Born es su mayor nivel de equipamiento. En este sentido, incorpora ahora frenos delanteros de mayor tamaño (hasta 340 mm en la versión de 170kw), neumáticos más anchos, llantas de aleación de 19 pulgadas, volante deportivo con botones satélite, modo Cupra y todo ello por un incremento de precio de menos de 300 euros, lo que significa que merece la pena.

¿Y cómo está de precio respecto a sus rivales? Pues aquí podemos ver cómo el Cupra Born es algo más económico que el Volkswagen ID.3 y tiene un precio similar al del Renault Mégane. Es más económico el MG4.

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