Buenas noticias para Peugeot y para el Grupo Stellantis (consorcio que reúne también a marcas como Opel, Citroën, Fiat y Jeep, entre otras). Este grupo automovilístico ha conseguido desarrollar nuevos modelos combinando dos factores clave.

Por un lado, una evolución de la plataforma EMP2, que es la estructura que engloba a modelos como el Peugeot 308, Opel Astra o incluso DS4. Esta plataforma es similar a la primera generación del EMP2, si bien con numerosos avances para que pueda incluir sistemas de propulsión 100% eléctricos.

Se trata de una plataforma que ya incorporan modelos como el Peugeot 308, DS 4 y Opel Astra. Esto es novedad, ya que desde hace un par de años la conocemos en los nuevos modelos.

Sin embargo, sí es novedad la batería mejorada. Una batería que actualmente incorporan modelos como el Peugeot e-208, Peugeot e-2008, entre otros. Hablamos de la batería desarrollada por CATL y que rinde una capacidad de 50 kWh, lo que proporciona una autonomía de entre 320 y 345 kilómetros, dependiendo de si es el e-208 o el e-2008.

Ahora esta batería ha sido mejorada para incorporar mayor capacidad. En concreto, estamos hablando de 54 kWh de capacidad bruta (51 kWh netos). Una batería que ahora está formada por un 80% de níquel, 10% de manganeso y 10% de cobalto y cuenta con la tecnología de 400 voltios…

Este Peugeot 308 contará con hasta 400 kilómetros de autonomía.

Nueva batería de 54 kWh para el Peugeot 308

Pues bien la unión de esta nueva evolución de la plataforma EMP2 y la llegada de esta nueva batería de 54 kWh, Peugeot será la primera firma que reciba ambas evoluciones en el Peugeot 308 y Peugeot 308 SW. Esto permitirá que el Peugeot e-308 y Peugeot e-308 SW se ponga a la venta por primera vez en 2023.

Y no solo es novedad el hecho de que llegue el nuevo Peugeot e-308. También es novedad que su autonomía suba hasta los 400 kilómetros según la normativa WLTP. Se trata de una cifra importante, puesto que ya estamos hablando de una distancia considerable. Y todo ello a la espera de la llegada de las nuevas plataformas del grupo Stellantis (STLA Medium, entre otros) que permitirá que a partir de 2025 comencemos a hablar de autonomías que rondarán los 500 kilómetros.

Interior del Peugeot 308 eléctrico.

Junto con el trabajo de la batería; los responsables de la marca también han puesto mucho énfasis en la eficiencia. Entre otras razones para combinar los esfuerzos de motor, batería y aerodinámica.

Todo ello ha permitido a Peugeot conseguir un consumo, según la marca de 12,7 kWh cada 100 kilómetros. De convertirse en realidad se trataría de una cifra muy baja. Lo que no varía en este sentido es la potencia de carga, que se mantiene en los 100 kW, según señala el Grupo Stellantis, lo que permite cargar del 20% al 80% en 25 minutos. De serie se incorpora un cargador trifásico de hasta 11 kW.

En relación con el motor, estos nuevos Peugeot e-308 y e-308 SW van equipados con un motor eléctrico de 156 caballos. Por tanto, aquí también estaríamos hablando de nuevas mejoras. En concreto, se trata del aumento de potencia del propulsor que hasta ahora en los eléctricos del grupo era de 100 kW (136 CV) y ahora pasa a ser de 115 kW (156 CV). Un sistema de propulsión que cuenta con tres modos: Eco, Normal y Sport.

Trasera del Peugeot e-308.

En cuanto al diseño, este modelo cuenta con un alargado capó delantero y el nuevo logotipo de marca, colocado en el centro de la parrilla. Para estas versiones, se ha desarrollado específicamente un nuevo diseño de llantas de aluminio de 18 pulgadas.

Este propulsor complementará la actual gama, que incluye híbridos enchufables de 180 caballos y 225 caballos y mecánicas de combustión interna.

Cierra la lista de incorporaciones la última generación del i-Cockpit, que incluye volante calefactado, combinado digital 3D, personalizable y configurable, y una pantalla táctil central de 10 pulgadas.

Además, los nuevos e-308 y e-308 SW incorporan la última generación de sistemas de ayuda a la conducción como el control de crucero adaptativo con función Stop and Go, control de ángulo muerto de largo alcance o la alerta de tráfico trasero.

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