Hasta ahora, el mensaje que nos han trasmitido los fabricantes de automóviles es que debemos comprar coches eléctricos.

¿El motivo? Pues principalmente porque estos coches de cero emisiones permiten una movilidad sostenible, una reducción en las emisiones contaminantes y, de paso, ayudan a que los fabricantes no paguen multas a final de año.

Sin embargo, pese a que el bombardeo hacia el coche eléctrico es continuo, el mercado de este tipo de vehículos no termina de asentarse. En líneas generales, podemos decir que el coche eléctrico se vende poco y, principalmente, a empresas.

Por ello, desde aquí vamos a darle la vuelta al planteamiento y vamos a fijarnos en otro tipo de coche eléctrico. En realidad estamos hablando de un coche electrificado (no eléctrico al 100%). Esto significa que no es un eléctrico puro, pero sí puede circular en modo eléctrico durante un buen número de kilómetros. Además, cuando se acaba la energía de la batería, puede ir en modo combustión.

En concreto hablamos de los híbridos enchufables, un tipo de vehículo que es menos conocido que el eléctrico puro y, sin embargo, está teniendo un mejor comportamiento en el mercado. De hecho, tal es así, que (dejando de lado los híbridos y microhíbridos), las ventas de híbridos enchufables crecen a mayor ritmo en España y ya han superado a las ventas de los eléctricos.

¿El motivo? Pues principalmente porque se trata de coches que aúnan lo mejor de dos mundos. Por una parte, incorporan una batería (que nos permite circular en eléctrico en torno a los 50 kilómetros y están dotados de la etiqueta Cero de la DGT).

Y, por otra, disponen de un motor de combustión (que cuando se acaba la batería entra en funcionamiento permitiendo autonomías más largas).

Los enchufables crecen a mejor ritmo

Tal y como hemos anticipado anteriormente, en el mes de octubre se ha dado la circunstancia de que los coches híbridos enchufables han superado en ventas a los eléctricos. En concreto, mientras que de híbridos enchufables se han vendido un total de 13.719 unidades entre enero y octubre de 2020; de eléctricos puros se han comercializado en este mismo período un total de 11.687 unidades.

Además, los híbridos enchufables están crecimiento a un ritmo más rápido que los eléctricos. Por ejemplo, en 2020, el porcentaje de incremento es del 85% frente al 16% de los eléctricos, tal y como recoge el siguiente cuadro:

Volvo, Kia y Peugeot lideran la venta de enchufables

Si lo que analizamos el mercado del híbrido enchufable, tenemos que Volvo es la primera marca en matriculaciones de vehículos PHEV, seguida de Kia y Peugeot en tercer lugar. En la siguiente tabla se puede ver el mercado de vehículos PHEV entre enero y octubre de 2020:

En cuanto a los modelos híbridos enchufables más vendidos tenemos el Kia Niro, Peugeot 3008 y Ford Kuga, en las tres primeras posiciones, tal y como se recoge a continuación:

Renault, Peugeot y VW lideran los eléctricos

Llega el momento de analizar las ventas de eléctricos y comprobamos cómo Renault, Peugeot y Volkswagen son las marcas que lideran la venta de eléctricos, tal y como se puede ver a continuación en la siguiente tabla.

Y en relación a los modelos, tenemos el Renault Zoe, como primer eléctrico; seguido del Peugeot 208 y del Hyundai Kona, como los modelos más vendidos, tal y como se puede ver a continuación:

Peugeot, líder en electrificados (eléctricos y enchufables)

Y ahora viene, quizás, el apartado más interesante. Y este no es otro que Peugeot es la marca líder en coches electrificados (si sumamos los enchufables y los eléctricos puros) en ventas en el año 2020.

En concreto, la firma del león ha comercializado un total de 3.072 unidades entre eléctricos y enchufables, lo que le permite tener una cuota del 12,05% en este tipo de vehículos. La segunda plaza es para Kia, con 2.289 vehículos y una cuota casi del 9% y la tercera plaza es para Renault, con 2.282 unidades y una cuota del 8,95%.

A continuación se detalla en esta tabla cómo está el ranking de marcas en España en los primeros diez meses del año según las ventas de enchufables y eléctricos:

Al volante del Peugeot 508 PHEV

Y para corroborar de primera mano el buen funcionamiento del sistema híbrido enchufable hoy hemos realizado un breve recorrido con un Peugeot 508 SW PHEV, que está a la venta desde 48.050 euros.

Este precio es el PVP, si bien desde Peugeot señalan que con el Plan Moves (en aquellos lugares donde haya fondos) y otras promociones, este precio se puede rebajar en unos 10.000 euros.

En concreto, la variante probada cuenta con una carrocería de tipo familiar (también está a la venta en berlina). Dispone de un motor Puretech de gasolina de 1,6 litros y 180 CV y de un segundo motor eléctrico de 80 kW. En total, ambos motores ofrecen una potencia conjunta de 225 CV.

En condiciones normales, cuando nos subimos, nos colocamos al volante y apretamos el botón de encendido este modelo arranca en eléctrico, siempre y cuando haya energía en la batería. Recordamos, en este sentido, que cuenta con una batería de iones de litio de 11,8 kWh.

Un tipo de batería que nos permite recorrer hasta 52 kilómetros en modo 100% eléctrico, lo que le otorga la etiqueta CERO de la DGT.

Una vez en marcha, este coche destaca especialmente por la suavidad de funcionamiento. Sobre todo cuando se circula en modo eléctrico, la ausencia de ruido y lo bien que está aislado acústicamente son sus puntos más fuertes.

Además, al disponer de cuatro modos de conducción, se puede elegir entre, por ejemplo, el modo híbrido o el modo eléctrico, dependiendo de nuestros intereses. Nosotros hemos optado por el modo híbrido logrando un consumo algo que ha rondado los 3,7 litros durante más de 80 kilómetros de ruta y quedando algo todavía de energía en la batería.

Sin duda una pequeña toma de contacto pero que nos ha servido para poner en valor la tecnología híbrida enchufable, un tipo de coche que, a nuestro juicio, puede ser una solución muy interesante para todos aquellos a los que les da vértigo saltar al coche eléctrico.