El AVE cumple un año en Francia: 620.000 viajeros transportados, pero sin fecha para llegar a París

Renfe llegó a Lyon con AVE en vísperas de la Fiesta Nacional francesa y con una estrategia clara: la de quedarse. Era la primera vez que un maquinista español circulaba en viaje comercial al norte de Perpiñán y supuso un hito histórico para la compañía.

Renfe comenzó así a competir en un mercado prioritario en su estrategia internacional donde quiere convertirse en operador de movilidad de referencia a corto plazo, tanto en servicios considerados de servicio público, como en Alta Velocidad, donde aspira a ampliar las operaciones AVE en rutas domésticas y transfronterizas.

El balance del primer año de AVE en Francia es positivo tanto en términos operativos como de demanda. Renfe ha puesto en circulación en este año más de 1.300 trenes para conectar las 15 estaciones que conforman su mapa de rutas de este primer año, según explica Renfe en un comunicado.

El problema es que la compañía no ha conseguido llegar a París. El objetivo era llegar antes de los Juegos Olímpicos. Pero ya es imposible. Tampoco lo hará el 1 de septiembre, que era la fecha provisional con la que Renfe contaba. Pero ahora no está claro tampoco, así que todo apunta a que ya será en 2025. Esto, además, ha generado un conflicto entre España y Francia. 

Consistencia operativa

Renfe llevó a cabo un despliegue gradual de las operaciones. Primero en el corredor Barcelona-Lyon, con circulaciones de viernes a lunes; una oferta a la que sumó dos semanas después la conexión Madrid-Marsella también cuatro días por semana, para avanzar después a frecuencias diarias en ambos corredores hasta completar el 1 de octubre de 2023 las 28 frecuencias semanales AVE y alcanzar la estabilidad en el servicio.

Los trenes AVE de Renfe en Francia operan en dos rutas que conectan Lyon con Barcelona y Marsella con Madrid y que comparten parcialmente su recorrido. En el tramo común, entre Nimes y Barcelona, Renfe ofrece cada día cuatro trenes AVE que también dan servicio a las estaciones intermedias de Girona, Figueres, Perpiñán, Narbona y Montpellier.

Alta ocupación

En este año, Renfe ha transportado a 620.000 viajeros en estos trenes, alcanzando una cuota de ocupación media en recorridos internacionales del 82%. Lyon, Marsella y Montpellier son las estaciones francesas con mayor demanda de viajeros AVE y los trayectos más demandados las que unen estas ciudades con Barcelona, principal destino español en número de viajeros de la oferta internacional, donde se concentra casi el 60% de la demanda.

De este modo, son los recorridos de más larga distancia los más demandados por los viajeros de las rutas internacionales, lo que permite mejorar el aprovechamiento de estos trenes. No en vano los trenes AVE son la mejor conexión en este momento entre el sur de Francia y Cataluña.