La Unión Europea ha aprobado este martes el acuerdo final por el que será obligatorio que al menos cada 60 kilómetros haya un punto de recarga de vehículo eléctrico en la red básica de carreteras y cada 100 kilómetros en el resto de vías de la red integral transeuropea.

Por tanto, a partir de ahora los gobiernos nacionales tendrán que asegurar que como tarde el 31 de diciembre de 2025 habrá puntos de carga con esta diferencia de kilómetros y, con al menos, una potencia que como mínimo tenga 400 kW de forma conjunta y de al menos de 150 kW en cada punto individual.

Además, este porcentaje seguirá creciendo a lo largo de los años, ya que los objetivos se elevarán a una potencia de 600 kW, con al menos 150 kW de potencia y dos puntos de recarga. Además, este acuerdo de al menos 150 kW para turismos y furgonetas cada 60 kilómetros a lo largo de los principales corredores de transporte de la UE antes de que empiece 2026.

Hasta aquí la obligatoriedad para los turismos. Pero también habrá obligaciones para los vehículos pesados, que deberán tener cargadores con una potencia mínima de 350 kW cada 60 km a lo largo de la red principal de la RTE-T y cada 100 km en la red integral de la RTE-T a partir de 2025 en adelante, con una cobertura de red completa para 2030.

Además, las estaciones de repostaje de hidrógeno que sirvan tanto a automóviles como a camiones deberán desplegarse a partir de 2030 en todos los nodos urbanos y cada 200 km a lo largo de la red básica de la RTE-T.

Los usuarios deberán, además, poder pagar fácilmente en los puntos de carga o repostaje con tarjeta o dispositivos sin contacto, sin necesidad de suscripción y con total transparencia sobre los pagos.

Por otra parte, los puertos marítimos que reciban un número mínimo de grandes buques de pasajeros o portacontenedores deben proporcionar electricidad en tierra para dichos buques a más tardar al inicio de 2030.

"La nueva ley es un hito de nuestra política 'Fit for 55' que proporciona una mayor capacidad de recarga pública en las calles de las ciudades y en las autopistas de toda Europa. Somos optimistas de que, en un futuro próximo, los ciudadanos podrán cargar sus coches eléctricos tan fácilmente como lo hacen hoy en las gasolineras tradicionales", ha declarado la ministra de Transporte y Movilidad, Raquel Sánchez, que este semestre asume la presidencia rotatoria de las reuniones ministeriales del ramo en la UE, tal y como recoge la agencia Europa Press.

Tras la adopción formal de este martes, el nuevo reglamento se publicará en el Diario Oficial de la UE después del verano y entrará en vigor el vigésimo día después de esta publicación. Las nuevas normas se aplicarán a partir de los seis meses siguientes a la fecha de entrada en vigor del reglamento.