“Con la liberalización del sector, las marcas del grupo conviven ahora en un entorno en el que compiten con servicios similares dentro de un mismo entorno (la estación), por lo que es importante una correcta implantación en estaciones que garantice la visibilidad y reconocimiento de la marca en estos espacios”. 

Así lo especifica la compañía ferroviaria en los pliegos técnicos de un contrato público -por valor de 25.000 euros- que ha licitado para el servicio de revisión de la situación actual de la implantación de las marcas del grupo Renfe. De hecho, el plazo para presentar ofertas acaba justo de finalizar.

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En dichos pliegos, la empresa ferroviaria deja entrever que hay determinados aspectos a mejorar en las estaciones. Entre ellos, reconoce que hay marcas que han renovado su identidad corporativa pero no ha quedado reflejada en las señalizaciones e informaciones de las estaciones y las implantaciones actuales están obsoletas. 

Un ejemplo de lo que ocurre tiene que ver con la marca Avlo, que se lanzó el año pasado, precisamente como servicio low cost para competir en la alta velocidad frente a los nuevos competidores, Ouigo e Iryo. 

Y hace más de un año Renfe actualizó y renovó la marca AVE. Y es justo el cambio de identidad de AVE donde más quiere centrarse este servicio de revisión y actualización. 

Pero no lo hará en todas las estaciones de España, solo en las relevantes. Estas son 23: Madrid-Atocha, Madrid-Chamartín, Barcelona-Sants, Sevilla, Málaga, Córdoba, Zaragoza, Valencia JS, Alicante, Valladolid, León, Girona, Burgos, Lleida, Castellón, Oviedo, Gijón, Almería, Ourense, Santiago, A Coruña, Murcia y Santander.

Además, asume que la implantación de algunas marcas se encuentra en “malas condiciones” por el deterioro de los materiales implantados hace tiempo o que con el paso del tiempo se han ido poniendo parches temporales que no han sido revisados. 

Así, es consciente de que a lo largo de los años se han colocado diferentes carteles, indicativos o notificaciones, atendiendo a necesidades puntuales, pero que conviven o perviven, mezclando modelos, estéticas y materiales.

AVE

Entre las labores de revisión que tendrá que llevar a cabo la empresa adjudicataria se puede ver la preocupación de la empresa por lo que hace la competencia. Por ello, entre las principales tareas a realizar se encuentra la de hacer un análisis comparativo de situación frente a operadores competidores y una revisión de la situación del emplazamiento de los espacios Renfe y valoración de su ubicación con respecto al entorno y competencia.

Tras realizar la revisión, la empresa ganadora deberá realizar dos informes independientes: uno para la marca AVE y otro para el resto (Avlo, Avant, Intercity, Euromed, Alvia, Media Distancia, Cercanías y Mercancías).

Trenes de Ouigo, Renfe e Iryo, en imagen de archivo.

Una vez realizada la visita técnica, el análisis resultante se reflejará en un informe de situación que detallará de forma minuciosa cada uno de los puntos analizados, incluyendo, además, las conclusiones sobre la situación actual y las recomendaciones.

Para Renfe las estaciones y, en concreto, los “espacios cliente” (espacios de información, atención venta y salas club de las estaciones) constituyen uno de los principales puntos de contacto con los clientes, siendo además estos espacios altamente relevantes en la difusión de la imagen corporativa de la marca. 

Opinión de los viajeros

Además, esta revisión llega justo en un momento en el que la opinión de los viajeros sobre las estaciones no es la mejor, según un reciente informe publicado por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC). 

En éste, se daba un toque de atención respecto a aspectos que empeoran, como la limpieza, la seguridad, el parking y la comodidad valorados ahora entre 1,8 y 3 puntos con un 83% de insatisfacción. Además, como en años anteriores, los usuarios señalan el desacuerdo con el cobro por el uso de los baños y con los precios de los servicios de restauración en las estaciones.