Leo Messi se salta el ahorro energético: 52 vuelos de su avión privado entre julio y agosto

Leo Messi está en el punto de mira de los ecologistas por su avión privado. Según la ONG antiglobalización Attac, la aeronave del argentino hizo, solo entre junio y agosto, un total de 52 vuelos. Esto equivale a una emisión de 1.502 toneladas de CO2, el equivalente a las emisiones de un ciudadano francés medio durante 150 años.

Esta polémica se da justo en el momento en el que el Paris Saint-Germain también ha sido objeto de las críticas en Francia por el uso excesivo del avión en los viajes de equipo. El pasado fin de semana el quipo parisino tomó un vuelo de 385 kilómetros para volar de París a Nantes, lo que se ha visto por parte de la opinión pública como una frivolidad. El mismo trayecto podría haberse realizado en tren y tan solo hubiera durado dos horas.

De hecho, el director de la división de larga distancia de la compañía ferroviaria francesa SNCF, Alain Krakovitch, ha publicado un mensaje en redes sociales criticando la decisión del equipo y fomentando el uso del tren.

Pero Krakovitch no ha sido el único. La ministra francesa de Deportes, Amélie Oudéa-Castéra, ha dado su apoyo a la propuesta de la SNCF para transportar a los equipos de fútbol en sus desplazamientos por Francia.

Oudéa-Castéra ha utilizado el ejemplo de un equipo español, el Betis, como modelo de asociación con Renfe en España. El equipo verdiblanco ha obtenido tarifas preferentes para los jugadores, el equipo técnico y los dirigentes en sus viajes en tren por territorio español para disputar partidos.

Para familiares y amigos

Pero no solo el PSG y Messi están en el punto de mira, ya que la ministra ha insistido en que hay que cambiar algunas cosas para reducir la huella de carbono en la actividad deportiva.

Eso sí, el impacto de los datos de los vuelos del avión privado de Messi ha provocado una gran polémica en Francia. En la primera semana de este mes de septiembre, el avión del argentino viajó de Figari, en Córcega, a Valencia. De Valencia después a Buenos Aires, y luego de Buenos Aires a Jacksonville, en Florida. 

[La risa de Mbappé por el cambio climático que condenan desde el Gobierno francés]

Cabe destacar que no solo el argentino utiliza su jet privado, ya que familiares o amigos hacen uso de él. Inluso en ocasiones lo alquila a otras personas. A principios de agosto, fue Luis Suárez el que viajó a bordo para trasladarse a Montevideo y fichar por Nacional. En febrero de 2021, Messi incluso alquiló su propiedad al presidente argentino, que pagó 160.000 euros por usarlo durante un viaje oficial a México.

Más allá de Messi, el PSG se ha visto envuelto en una polémica aún mayor en las últimas horas por las risas de Mbappé y Galtier ante las quejas de las asociaciones ecologistas. En la rueda de prensa previa al partido de Champions League frente a la Juventus, el jugador estrella y el técnico del PSG estallaron en una sonora carcajada cuando un periodista les preguntó por las críticas que habían llegado tras el viaje a Nantes en avión.

Por si las risas no fueran suficientes, Galtier dijo lo siguiente: "Sospechaba que íbamos a tener esta pregunta. Para ser muy sincero, este lunes por la mañana hablamos con la empresa que organiza nuestros viajes. Estamos viendo si podemos movernos en un barco de vela".

Una contestación que ha levantado ampollas. "Era el momento más inoportuno para reírse. Creo que todos tenemos que tomarnos en serio el cambio climático", aseguró Bruno Le Maire, ministro francés de Economía y Finanzas, en el canal BFMTV.

Más críticas

Por su parte, la alcaldesa de la capital francesa, Anne Hidalgo, también lanzó en Twitter un mensaje dirigido a Mbappé y Galtier: "¿Se despiertan, chicos? Esto es París".

Unas tensiones que no han sentado bien en las altas esferas del PSG, ya que, según RMC, han tenido que dar un toque de atención a los protagonistas de la historia por su falta de sensibilidad con la cuestión climática. Eso sí, el club francés se justifica por sus trayectos en avión: "Siempre se hace un estudio atendiendo a distintos criterios, como el coste del viaje, el tiempo de trayecto y la accesibilidad para poner en las mejores condiciones a los jugadores".