La provincia de Salamanca tiene un enorme potencial para convertirse en un auténtico centro de captación de flujos de mercancías entre Portugal, Castilla y León y el norte de Europa, y el próximo año contará con una nueva infraestructura crucial para aprovechar esas posibilidades. El pasado mes de abril se iniciaron las obras del futuro Puerto Seco o Plataforma Intermodal de la ciudad que contará con nada más y nada menos que con 88.473 metros cuadrados y para el que se ha invertido un presupuesto total de 12,5 millones de euros.

Pablo Hoya, gerente de Zaldesa S.A., la sociedad mercantil que está ejecutando las obras de esta Plataforma Intermodal, ha asegurado, en declaraciones a EL ESPAÑOL de Castilla y León, que el Puerto Seco tiene como objetivo "dar ese servicio de intermodalidad a la Plataforma Logística de Salamanca". La potencialidad de Salamanca es evidente si se tiene en cuenta que es un nodo logístico de la Red Global del Corredor Atlántico, que forma parte de la Ruta de la Plata, y que forma parte de la Asociación Cylog (Castilla y León Logística), además de situarse a 200 kilómetros de la ciudad de Madrid, que es uno de los núcleos internacionales de consumo con más relevancia.

"La Unión Europea está potenciando convertir el Corredor Atlántico en un corredor de mercancías ferroviario, con lo que a la Plataforma Logística, que lleva 20 años trabajando, se le da la oportunidad de añadir como servicio la intermodalidad y el transporte por ferrocarril", ha detallado el gerente de Zaldesa. A juicio de Hoya, la construcción de esta terminal ferroviaria "complementa muy bien con las políticas europeas que se están desarrollando" y con esos mimbres se comenzó a construir la terminal ferroviaria que, además, forma parte de un sector industrial que se urbanizó el año pasado. "Esta prevista su finalización el segundo semestre de 2024, está muy avanzada, sigue su ritmo y va a un ritmo normal como para cumplir ese plazo", ha destacado Hoya.

El gerente de Zaldesa ha asegurado a este medio que el Puerto Seco tiene características "importantes y especiales" que la diferencian del resto de plataformas intermodales de interior de España. "Se está diseñando y construyendo para el trasiego y el almacenamiento de graneles líquidos, y en concreto dos: los cereales y los fertilizantes", ha señalado. Hoya ha destacado que es importante tener en cuenta la ubicación de Salamanca, con su potencial ganadero, para calibrar su capacidad de prestar ese servicio de transporte de mercancías, de cereales y fertilizantes, a través del ferrocarril. "Estas características hacen especial a esta plataforma con respecto a otras", ha insistido.

Beneficios en un radio de más de 100 kilómetros

El gerente de Zaldesa ha detallado que la conexión natural del futuro Puerto Seco de Salamanca tendrá destino y origen a los puertos portugueses de Aveiro y de Leixões, en Oporto, con los que la provincia salmantina lleva manteniendo "una relación muy especial durante muchos años". "Para ellos es también una plataforma de interior que les acerca al resto de la Península Ibérica", ha añadido. 

Hoya ha hecho hincapié en que existe "un radio de acción muy amplio" y que los beneficios de esta infraestructura se podrían llegar a notar de forma intensa en un radio de más de 100 kilómetros. "Es una gran oportunidad para Salamanca el hecho de que, una vez que las mercancías llegan aquí, la idea es hacer un reparto por camión que abarca un radio de acción de más de 100 kilómetros", ha afirmado.

En concreto, el gerente de la empresa que está ejecutando la nueva Plataforma Intermodal ha destacado las posibilidades que otorga la cercanía al oeste de Madrid. "Es un mercado al que podríamos llegar porque hay mercancías que tienen que llegar desde el este y, antes que atravesar todo Madrid, es probable que les sea más eficiente venir aquí, con menos congestión, aunque haya algo más de distancia, para llevar esas mercancías", ha señalado, recordando que el beneficio de la infraestructura se expandirá "mucho más de lo que es la capital" y que englobará toda la provincia y provincias limítrofes. 

Uno de los principales polos de atracción de la actividad logística y de transporte del oeste de España

Fuentes de la Consejería de Movilidad han detallado, en declaraciones a EL ESPAÑOL de Castilla y León que la Junta destina 9,2 millones de euros de los 12,5 millones por los que ha sido adjudicada la obra. "Desde la Junta se considera esta infraestructura como básica para el movimiento de mercancías entre la península y los puertos portugueses de Leixões y Aveiro, así como para el impulso del Corredor Atlántico", han destacado estas fuentes.

Desde la Junta de Castilla y León, han asegurado que, al término de las obras, adjudicadas el pasado mes de marzo, se establecerá como "el principal nexo de unión en las relaciones comerciales" no sólo de Castilla y León con las regiones Norte y Centro de Portugal, sino también "de España con el país vecino".

En concreto, desde la Consejería de Movilidad han señalado a este medio que se ha proyectado frente al Centro Integrado de Mercancías de Salamanca, infraestructura que, igual que el Puerto Seco, está integrada en la Red CyLOG y cuenta entre sus servicios, además el área logística, con un centro aduanero, un centro de negocios y un estacionamiento seguro. "Por ello, una vez que finalicen las obras de la plataforma, Salamanca contará con uno de los principales polos de atracción de la actividad logística y de transporte de la zona oeste de la península, con lo que eso conlleva en materia comercial y empresarial", han afirmado.

La inversión que la Junta va a realizar en este Plataforma Intermodal de Salamanca, que se encuentra situada en un lugar estratégico al contar con acceso directo a las autovías A-62 (Burgos-Fuentes de Oñoro) y a la A-66 o Ruta de la Plata (Gijón-Sevilla) y al estar a escasos metros de la línea ferroviaria que le conecta con Portugal, a través de Vilar Formoso por el oeste y con el resto de España y Europa a través de Salamanca capital por el este, se incluye dentro del plan que la Consejería de Movilidad y Transformación Digital tiene previsto acometer a lo largo de la presente legislatura para impulsar la actividad logística y la creación de plataformas ferroviarias.

El Puerto Seco está, además, incluido en la Red Transeuropea de Transportes Red TEN-T y forma parte del Corredor Atlántico como un nodo logístico. También se refleja en la Estrategia Logística de España, presentada por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, que considera a Salamanca como uno de los nodos logístico-estratégicos de Castilla y León. Una infraestructura que convertirá a Salamanca en uno de los centros de captación de flujos de mercancías más importantes del oeste de España antes de terminar el año 2024.